1940年，Tullio Campagnolo发明了后轮拨链系统，让车手可以在骑行时通过拨动固定在后上叉的拨链器来更换齿比。这也是现代变速器的最早雏形。

到了1949年，拨链系统进化到了“1002”版本，在这个版本上，“将链条从当前齿轮拨开”和“将链条换到另一片齿轮”这两个动作终于可以用一根拨杆来完成了。

1949年，Campagnolo在米兰展出了铰接平行四边形结构和拥有两只张紧齿片的后拨链器工程原型，这只拨链器通过两根线管，与固定在车架下管的变速拨杆相连接。当时的工程原型只生产了10只。

1950年，世界上第一个平行四边形后拨问世，型号名Gran Sport 1012。1952年，1012的改进版出现，只有一根线管，并且加上了复位弹簧。至此，现代后拨正式诞生。

1956年，Campagnolo研制出了四边形结构的前拨系统。同年，座杆、头管、座垫等产品也一并发布。

1959年，Campagnolo发布牙盘组，至此，沿用至今的“套件”一词所代表的整个产品系统完成，人们开始以“套件”的概念将整组配件作为整体来认知。

1962年，Record后拨发布，几何结构的优化、更新的摇杆让链条与飞轮齿接触的面积进一步加大，让后拨能够支持更多飞轮齿片。

整个60年代，属于Campagnolo的飞速发展期，在1963年的环法上，全部的130名选手中，有110位使用的是Campagnolo的后拨。Campagnolo在这个时期，也开始向全球范围出口产品。

1973年，Campagnolo Super Record问世，钛合金的使用让Super Record的后拨只有不到200g的重量。Campagnolo的这套比顶级更高的套件，于1973至1987年生产了15年。

1984年，Campagnolo发布了C-Record套件。C-Record全套产品都拥有流线型的外观，其中最著名的莫过于三角形的夹器。

1986年，Campagnolo终于将产品线延伸到了轮组。他们的第一只轮组产品是叫作“Ghibli”的封闭轮。

1990年，Campagnolo Shamal轮组问世。这是世界上第一对真正意义上的“成品轮组”。而在此之前，如果你需要一对新轮组，你必须自己选择好花鼓、轮圈、辐条，然后找地方把它们编制成型。

在1995年，西班牙车手Abraham Olano在爆胎的情况下骑着Bi-Titan硬撑到终点，为Colnago Bi-Titan车架写下传奇一笔，当时的轮组也是流传至今仍在延续的型号——Campagnolo Shamal。

1992年，Ergopower系统诞生，这是第一个使用内置线缆的换挡控制器。

两年后，Campagnolo的首对碳纤维轮组Bora问世 。

在1987年停产的Super Record，阔别人们22年之后，又回到了Campagnolo的产品册中。这次回归，Super Record还带来了11速系统。在11速的SuperRecord诞生之前，人们认为想要在10片飞轮齿中再塞入一片齿片，是完全不可能的疯狂想法。

但结果大家都看到了，在11速Super Record诞生的9年之后，Campagnolo又率先往飞轮组里再塞了一片齿片。

距离我们更近的或许很难被我们称作“历史”，因为一切都发生在我们身边，所以需要更多的想象力才能理解每一次的进步在整个品牌乃至自行车行业历史中小步积累的厚重感。

2011年诞生的CampagnoloEPS电子变速技术

2017年问世的油压碟刹系统

2018年出现的12速传动

在当今的我们看来，可能会觉得不过是厂家顺应潮流而做出的进步，但如果让Coppi看到这一切，他是否会感叹这只一路伴随他的机械组合，究竟是被施了什么魔法，才能变成这种简洁与华丽并存的样子？

意大利和自行车的故事实在过于悠长和庞大，就像文章开头说的一样，我们不可能通过这几个品牌就概括好意大利自行车行业一路走来的风景。

当然，也有很多小型的公司，他们的名字并没有被亚欧大陆另一端的我们所熟知，但在欧洲自行车圈子内，他们仍然清楚自己的定位和未来。

这些品牌创始人和后继经营者对于自行车的热爱，他们无一不是从浓厚的自行车文化中成长起来的，对于自行车都有自己深刻的理解，他们的故事会让你相信，自行车对于他们来说不仅仅是一份用来赚钱的工作，而是一份愿其流传下去的热爱和希冀。

文字摘自：《骑行家》返回搜狐，查看更多