最近不少朋友都在关注小悦AT变速箱D 档以下的3, 2, L 档，正好小弟自认为比较了解，就写了个贴子，希望能让大家更明白，更好的驾驭我们的小悦。

请朋友们注意一下，贴子中很多地方用到“车速，速度，转速”这些词，只有转速是指发动机，另两个都是指车速。（haichuan111首发，欢迎转载，但请注明出处）

（2014.02.06 增加：）因为原来有一些歧义，可能不好理解，我把内容修改了一下：变速箱拨杆的档位用L，2，3，D表示，变速箱内部档位用 I，II，III，IV 表示。

首先普及一下，我还真见过有人不知道这个：自动变速箱的内部也是有档位的，和手动变速箱一样，只是变速箱会自动挂档而已。悦动的4AT变速箱内部有 I，II，III，IV 这四个档，每档的传动比不同（和手动档的 齿比/传动比/变速比 概念基本相同）

“3 ”、“2”、“L”这几个档位 唯一的功能 是：（也就是变速箱的工作逻辑）

“3 ”——限制变速箱最高工作在 III 档，也就是不上升到 IV 档。其它功能和D档完全一样。

“2 ”——限制变速箱最高工作在 II 档。其它功能和D档完全一样。

“L ”——限制变速箱最高工作在 I 档。其它功能和D档完全一样。

以 3 档 为例，行车电脑会根据车速，油门等情况，自动的 控制变速箱在I，II，III 档之间跳动。

根据工作逻辑举例：当你从D挂到3档时，按挂档时的车速不同：

车速80km/h，换档前，变速箱应该工作在 IV 档，发动机是2281转。换档后，会强制降到 III 档（同时转速会自动上升到 III档对应的 3200转）；

车速30~50km/h，换档前，变速箱应该工作在 II 档或 III 档，换档后，不会有任何操作。注意，如果这时变速箱正在 II 档，它不会强制跳到 III 档并降低发动机转速——这是手自一体变速箱的功能，咱们悦动没有。

可以推导出：注意：非常重要的一个误区：如果你用 3档起步，在大概60km/h前，和D档起步完全没有区别。因为这速度下，内部最高是 III档。但过了60，如果是D档，就会自动跳 IV 档，转速下降一些后再慢慢上升，但挂到 3 档 时，变速箱内部会一直保持 III档 的齿比，再踩油门，转速会一直上升。

同样，2档起步，在大概40km/h前，和D档也基本没有区别。

上图的I，II，III，IV就是变速箱内部 四 个档位下，转速与时速的对应关系（借用的图，但我觉得这个图不太准，仅作为换档时的参考）。图中最高只算到4800转，其实只要不超红线就没事。

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几个档位之间的切换，都不用特意松开油门。

升档（L - 2 - 3 - D）时，直接推过去就行，什么也不用看，也不用做；

降档（D - 3 - 2 - L）时，只要当前档位的转速不在4000以上，就可以降档。因为强制降档后，为和车速匹配，发动机会自动给油拉高转速，如果转速非常高时强行降档，就会破红线了。

但需要注意，降档时很可能会强制拉高转速，这时有两种效果：

不踩油门：发动机制动，车辆减速   -----------   深踩油门：低速高扭矩，急加速。

虽然原理简单，但因为可以限制最高档位，只要使用得当，这3个档都能在 --== 特定条件 ==--下，发挥很大的作用！

二。3 档的使用（D档向右一推就是了）：1。高速紧急超车。2。准高速灵活加减速

3 档是大家最常用到的，但也是大家误会最多的，很多朋友可能一直在错误的使用。请注意：

----------3 档最大的作用是在高速紧急超车的那几秒 ，而不是起步时。

在高速上，一般情况D档正常超车足够了。这里说的紧急超车，是指比如只有双车道的国道上，因为对面会有来车，需要短时间内快速超车的时候。且超完最好及时拨回D 档。

大伙都清楚，1.6的悦动在时速120时，转速大约3000rpm，这时踩油门加速，也没多大劲了。而切到3档后，转速直接拉到大约3800（大概的），这时动力会明显提升，接近悦动发动机的最大扭矩和最大功率点，超车也会得心应手。1.6的悦动，只有转速过4000，才能在高速上比较俐落的超车。

顺便提一句：很多老手朋友都知道用力往下踩油门，也可以强制降一档提速，但直接挂3 档更容易实现。因为好多人根本没在高速上，把油门踩到过能降档的程度，甚至在市内都没踩降档过，一般是不敢，舍不得，也掌握不好力度。

切入的时机，只要在D 档，转速在4000以下，都可以随时挂入3档，再高，挂3 档后转速可能就要过红线了，危险。

----------3 档的第二个作用，就是时速80以上，想开的很剽悍的时候。悦动这个1.6的小车，过了80，在 IV 档的齿比下，性能非常一般，如果用D档，一松油门就没劲了，但用 3 档 的话，变速箱始终在低齿比的 III 档工作，低速度，高扭矩，驾驶非常利落，就是需要一直大油门，费油。

再说一遍，常见错误观点：3档用来飙车，起步快。解释：起步和低速行驶时，不管多大油门，由于速度较低，变速箱根本不跳到 IV 档，所以 3 档和 D 档是完全相同的。这里也涉及到档位齿比的问题：假如时速为30km/h，变速箱自动选择 III 档，1200转，如果切换到更大齿比的 IV 档，转速要降到很低才能与速度匹配，但这样发动机无法正常工作，所以变速箱根本不会挂到到 IV 档。

因此，有朋友说：用3 档起步比D 档快。这完全是心理作用。

三。2 档的使用——  1。城市暴力档   2。长，很长的下坡山路

1： 这才是起步档和城市暴力档！

因为它把内部最高档位限到 II 档，就算你把油门踩住，我试过，转速上到6000，它也是2 档，这时车速大概在80左右，很有真正的“推背感”。悦动发动机的最大扭矩和最大功率点也在这附近，和平时D 档2000转左右的感觉比，完全是两部机器。

我去一保前拉高速，就用2档开到了这个速度，在市里的环路上，小小享受了一下悦动的峰值动力。但这时发动机声音很吓人的。。。习惯就好了

2：下山的长坡路（起码是几公里以上的连续下山的路。下个地库之类的小坡，或是看得到头的丘陵小坡就算了，踩刹车就行了）

说实话，我没机会开这种坡路，但非常非常多的常开山路的朋友都这么说，就算是经验之谈吧。

在这种大长坡上，可以挂到2档，不踩油门，虽然转速会被拉得很高，但这时发动机起的是制动作用，而且是不喷油的，能抵好大一部分刹车作用。再适当时轻轻踩几下刹车，就可以安全下坡了。放心的用吧。

有人可能想问：就用 D 档不行么？由于重力，即使不踩油门，车速也会一直上升，这样就得一直踩刹车。短点的地方无所谓，但如果是个十几公里的长坡路，你的刹车片可能会红的！！亲，你见过吗！频繁的，连续的刹车，刹车片会很烫，极端情况下就会像铁一样烧得发红！烫得快要发红的刹车片，性能会严重衰退，不一定哪一下，就根本刹不住了！

四。L 档的使用

1： 上大陡坡时，比如带180度转弯的空中停车场，在D档时会频繁在1，2档之间跳，不好控制，这时就可以用L 档。其实也能当城市暴力档用，但没谁会用吧，呵呵。

2： 下更陡的长陡坡，高山！大山！我还是没试过，呵呵。但长陂坡上确实应该这么用，如果十几公里的下坡一直用刹车，刹车片会高温，甚至会热得发红，那时就没有制动效果了。当然，从空中停车场下来时路比较短，用刹车是没问题的。

五。变速箱传动比

下图是悦动变速箱的结构参数，中间几行就是各档的齿比。升降档时，汽车的时速不变，但齿比变了，所以发动机转速要跟着变化。这都是自动的，作为车主，根本不用管，但有兴趣的朋友可以了解一下。感谢 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-586-8561130-1.html slk1986 兄的材料，引用一下：

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六。最后说一下 手自一体 和悦动的 4AT 的区别，仅供了解。

我开过一阵手自一体的帕萨特，可以仔细说明一下。

手自一体的档位一般也是PRND，D往旁边推是M 档，有+ - ，有的在D后面还有4, 3, 2，L，有的还有S 档，这个随车而异，都差不多。

手自一体的4，3，2，L档位和悦动工作原理一样，只有M不一样，所说的“手”“自”一体，“手”指的就是这个M。

在切到M 档后，仪表盘的PRND432会变成12345，这才是真正的“模拟手动档”，如果你挂到3档，那不管多大油门，都不会跳到 IV 档（忘了转速破表时是否自动跳高档，我也试过，但一般人不会这么开）。不过，如果速度太低，转速低于怠速，还是会自动的降到下一档，而不像手动车，用怠速拖档走。

同时，如果切换时显示是2档，1300转，你可以向上推一下，只要转速可以匹配，就会变成3档，同时转速下降。这才是强制升档，和悦动的2 档拨到3 档的作用，是完全不同的。

好了，基本都说完了，全是根据网上学来的知识，自己总结的，码字不容易，申请个精华，呵呵，希望版主同意，谢谢！

大家有什么问题，欢迎回贴提出，一起探讨！