机舱隔音：

机舱内因为是高温区，所以防火墙附近我没有动（主要还是工程量比较大），就在雨刮支架附近做了止震处理

把雨刮这颗大螺丝上的胶套拔下来，拆螺丝

按住雨刮这个拐弯的地方，按一按，雨刮根部就松了，比较好拆

把旁边的挡水胶条和卡扣拆掉

从车窗侧开始撬，一整条撬开之后把整个饰板往前方抽，就能拿下来

这个槽子里听说也是噪音大户，不知道是不是真的，剩下的隔音材料不多了，顺带做一做。注意槽里的水痕，避开水痕贴止震板可以减少止震板泡水的几率，贴好之后的照片忘记拍了…………

地板隔音：

整个地板的隔音因为要拆前排座椅，周边饰板拆的也比较多，我也不太想搞，相对简单的就只是把后排坐垫和后排两侧给做了

中间安全带扣附近的座椅缝里一颗螺丝，后排坐垫就这一颗螺丝

左右座位差不多裆下位置伸手进去摸，能摸到这个卡扣，抓住白色的部分一拉，坐垫就能取下来

这种大面原厂有贴止震板，补齐薄弱的地方就行

其他：

在整个拆的过程中，见缝插针，看到哪里有空间，判断一下，不影响活动件、不影响安装的地方，全部贴上隔音棉

公布结果：

做隔音之前用手机的分贝仪APP测了一下，80km/h的时速下，噪音78分贝。

改完之后呢？

大家没有看错：还是78分贝！！！

没！！！

有！！！！

用！！！！！

哈哈哈哈哈哈啊哈哈哈，一顿操作猛如虎，结！！！！！果！！！！！呢！！！！？？？？？发现自己二百五！！！？？

不过数值上虽然没变化，但是感官上还是能感受到噪音的变化，单说轮胎传来的路噪绝对是变小了，而且低速状态下过坑过减速带的时候车身传来的声音更整了，应该不是心理作用……不知道为什么数据上和感官上的感觉不匹配，有没有声学专业的解释下？

5.16更新————————————————————————————————————————————————————————————

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五一节往返湖北-山东累计跑了2000+km高速公路，基本在120左右的时速巡航，不管是我自己的体感噪音还是我老婆的反馈，车子都比之前要安静不少，这和我之前用手机测的分贝数值结果完全相悖，看过我之前帖子的同学可能有印象，我提车之后对思域的评价就是：相比于我之前的福克斯，思域在中低速时的噪音并不差，但是一旦速度超过80更往上走，和福克斯的噪音差距几何倍数增长……

因此我觉得我拿个手机APP只测一个80km匀速噪音是不严谨的！！！！！！

于是基于我自己的隔音效果“感觉不错”，我就跑去忽悠我同事（他是思域三厢次顶）也做一个四轮~~这次我借来了更专业的分贝测试仪器，看看更高速的情况下数据方面有没有更大的改善：

改装之前先去路上试一波：

可以看到上午10点，路面是水泥路不是沥青，100+的时速，噪音值大约在73-78分贝波动。

有了素车值作参考，接下来就还是一顿操作，因为依据我自己的主观感受，我没有建议我同事做四门，只做四轮，他只花了200块钱出头买材料+请我吃了个汉堡王，合计成本不到300块钱………………

一直干到下午三点多，做好了四轮，再用边角料把尾箱盖贴了些止震板，搞定上路！

OK！还是100+的时速，分贝值大约在70-75左右波动，平均下来大约降低了2分贝，听说分贝值这个东西少一两个单位时就会有比较明显的差异，那么我觉得这个改进还是比较有效的！！！

（以上的主观感受全是基于我自己的体感得出的结论，仪器测试也可能存在不专业不严谨不稳定的误差，各位如果自己  也想做隔音的话，我这个帖子仅做参考不做任何负责任的消费建议，武汉如果有朋友有兴趣的话可以约着体验一下我的车的隔音效果再对自己是否要做隔音做出判断）