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多谢版主！多谢编辑！哈哈哈……

小白思思，选你错不了！

        提车时没有留下任何照片，因此《提车记》只能白页翻过，用车体验虽然在口碑中有一定提及，但车友喜闻乐见的图文并茂无从体现。今儿给爱车拍点照片，结合2000多公里的思域驾驶感受，加上多年N品牌N款车型的体验，在首保前做个“用车体验”，敬请各位车友批评指正。

        按惯例，应该先来说说我的选车经历，但篇幅有点长，不好意思，专门用文字另发一个《选车记》，已于前期先发。

        一、外观篇（附钣金涂装篇）

        对于九代思域，我想大多数人还是表示车身外观设计是值得肯定的。总体造型动感，但不浮夸，更不失内涵，基本上把本田的味道都实实在在地表现出来了。

        下面结合照片，具体到外观细节。

左前侧45°。美！

右前侧45°。美！

左后侧45°。还不错！

右后侧45°。还不错！

左侧面。相对低矮的车身，加上A柱与发动机盖的相对直线，有利于减小风阻。侧面线条耐看！

右前侧面。

右后侧面。

车尾。尾灯，个人觉得还好；总体造型，比八代好看，未必不如九代半！

注：车身方面，骨架没问题，底板稍薄，蒙皮的确薄，从车身结构上说，这些真的不是问题。钣喷方面，钣金工艺不错，装配工艺同级主流水平，车漆的确薄。本人可以近水楼台，，日后需要钣喷，随时方便解决。

前轮。通风盘。

后轮。盘式制动器。轮圈造型不时尚，但能接受。横滨轮胎，偏硬。

带转向灯的外后视镜，没有加热、自动折叠等功能。门把手，镀铬，显档次，搭白色。

倒车影像摄像头，清晰度一般，不过本人基本不看，可能是习惯。

前大灯，氙气大灯，算是同级别、同档次中比较厚道的。眼神还算犀利。

前大灯、前大灯清洗装置、前雾灯。

后大灯左。

后大灯右。VTI。

高位刹车灯。

这个大家懂得。就是整哪儿呢？

整这儿了。算是“家人”身份证吧。

排气管。太低调，与思域不配，或许是小日本民族性格，装低调！

独立悬架！大家都懂的！

“裙底”。有牵引钩。

发动机盖，带隔音棉，普通发动机支撑架。

惯例——“大鹏展翅”

        二、内饰篇（附座椅篇）

        本田思域的内饰，个人觉得在日系非豪华品牌中算是比较上乘的，老少皆宜的设计理念，相对时尚运动的设计风格，很多朋友一眼就是相中了思域的内饰而成为了思域车友。

        同样结合照片，具体到内饰细节。

 方向盘，小（好），多动能、真皮。手感不错。

左前门。皮质包裹。显档次。

右前门。

左后门。

右后门。

后排。腿部空间在同级车中算非常好的。

后排座椅。乘坐感不错。

后排中间位没有头枕，不厚道。

后排中央扶手，支承非常到位。带杯架，大小两个。

前排中央扶手，能前后调节，细节处做得不错。

儿童安全有保障。

中央扶手下，储物空间客观，并带USB接口。

内后视镜，不带防炫目功能。

烟灰缸，本人抽烟。21年烟龄。

AUX接口，点烟器。

遮阳板。带自动照明。

天窗一键开启，后掀和全开启两种模式。阅读灯。

天窗。尺寸不大，够用。

主驾驶座椅，八向电动调节。方便！面子！

        三、发动机底盘电气空调篇

        九代思域有1.8L和2.0L两个排量级别的发动机，匹配的变速箱都是5速自动变速箱，这样的动力总成加上本田的发动机技术和变速箱调校，对于主打家用代步的＜1.3吨的思域来说已经足够了。底盘方面，行驶系、制动系、传动系都是优良表现；转向系接近优秀。电气设备方面，日系车总的来说算不上顶尖，但也优秀，只是很多方面吝啬了点。思域的空调还是非常给力的。本人阴虚，怕热，同级别很多车型的空调是不如思域的。

 本田1.8L自然吸气发动机，本田技术，动力和油耗都令人满意。

92号及以上。至今加了1200元，已经开了2380公里，行车电脑表示还能续航200公里。

本田五速自动变速箱。不带S档，不带手动模式，有限制档。平顺性、换挡逻辑都不错。

绿色节能模式按钮。平时在市区开，都是开着的，或许我车油耗不高跟这个有关系。上高架也开着。只有上高速或者绿灯第一排起步时旁边有自己想PK的车，，尤其是某品牌，才关掉。

电动转向，力度适中，转向还算精确。个人喜欢更重一点的。

行车手动落锁。只有主驾驶位即左前门车窗具有一键升降。貌似日系大都这样，哪怕是B级车。不知道是不是和日本人日常习惯有关。

转速表，一些没见过思域仪表盘的朋友，没仔细看的时候以为是时速表。

转速表周围是一些显示。

电子数字显示时速表。明了。但也有缺憾，就是无法向别人表明自己的动力水平。

油箱。瞬时油耗，随时提醒你要节油，不要太猛。

小屏，显示众多汽车信息。方便。

中控大屏。清晰度还行。导航有的时候会带小路，有的时候就要走高速，不足。汉字按钮，方便所有人，挺好。

自动空调，方便实用。思域的空调非常好。

菜单键、控制键。方便。就是蓝牙电话的按钮没有了。

定速巡航。还没用过，没机会用。

车灯操纵杆。

雨刷操纵杆。

制动踏板、油门踏板。想弄套运动防滑的。

倒车影像。

        四、个人对思域性价比的评价

        作为国内汽车市场非豪华品牌A级车，本田思域应该属于高端车型，同档次竞争车型主要有别克英朗、大众速腾、大众高尔夫，以及自认为A级高端的福特新福克斯、雪铁龙C4L和即将上市的标致新408。个人始终有个观点，“做人宁做鸡头不做凤尾，买车宁买凤尾不买鸡头！”所谓性价比，其实是个变量，标准更是见仁见智。我理解的性价比，应该建立在个人需要的基础上，综合考虑品牌、质量、定位和服务。从这个角度上说，如果完全按照厂商指导价来算，单纯考虑配置表上的机电数据、钣喷质量工艺和配置，思域的性价比不会高于上述6款车型，这也是思域销量总体不如上述几款的因素之一。但是思域虽有一些优惠（可以看做让步），但并没有向市场（中国市场）妥协，诸如加长、增加面子性配置、小排量涡轮增压等等，甚至都没有考虑装≤1.6L发动机来降低起步价，这是需要勇气的，更是本田自信的表现。为什么世人觉得辉腾再贵，大众也是非豪华品牌？为什么世人觉得保时捷比奔驰宝马高半个档次？其实道理很简单，如果大众的入门级车是CC，是尚酷，您会认定大众是豪华品牌；如果大众只有途锐和辉腾，您会认为大众是比奔驰宝马档次还高的品牌。同等车型，保时捷的未必比奔驰宝马贵，但保时捷的起步就是指导价55万多的。市场总是合情而不合理，合情的是绝大多数消费者愿意接受性价比更高的，同样花30万上路，大多数人会选择主流非豪华品牌的高配甚至顶配B级车，而不是入门级的豪华品牌乞丐版B级车。当然不排除个别看重品牌的消费者。不合理是大多数购车者并非车迷，更不是汽车通，购车时往往是看别人开什么车，挺别说什么车好，哪类品牌符合喜好，甚至哪家4S店的销售态度好、长相佳等等。这么说来，不考虑历史政治因素，本田对于思域的定位，既会失去很大一部分中国购车者，但也实实在在地告诉了消费者思域的起步价就是1.8L，不是1.6L，更不是1.5L。（大多数中国购车者并不懂哪个发动机好，但都懂1.5、1.6这个两个数字比1.8小，也都懂1.4T，远超1.4L。）本人本着“买车宁买凤尾不买鸡头”的原则，不会舍弃思域而选择三件宝甚至是四件宝、五件宝，更不会舍弃思域而选择中低端定位的A级车的绝对顶配车型……

图片已删除

PPG送的遮阳。

欧尚买的竹炭包。

家乐福买的香包，2元/个。

4S送的脚垫。

智能车钥匙。世达工具送的钥匙扣，是世达喷枪的模型，很精致。

PPG送的迷你三阶魔方钥匙扣。

今天拍照地点。

最后，大家来猜猜我的这些车钥匙都是什么车型的。还有一把的，不拿上来了，是新雅途的。前两串，4把，是两辆一样的车，就是颜色不一样。是丰田哪一款？？？最后一把，有难度了，是本田的，是本田的哪款车呢？？？COMIC这把，估计就猜不到了吧？？？