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日前，有特斯拉车主分享了通过“Dyno test”状态下，可以查看特斯拉后台信息（具体教程附文末）的方法，有不少车主晒出了电池损耗情况。

有车主表示，自己的长续航四驱版Model Y目前行驶了1.2万公里，后台显示衰减数据为2.8%。据悉，长续航四驱版Model Y搭载的是76.8kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为594公里。

对比三元锂电池，搭载磷酸铁锂电池的特斯拉衰减似乎更小。有车主晒出数据显示，行驶了2万公里的标准续航升级版Model 3，电池目前的衰减几乎为0。

锂电池的衰减呈现出初期较快、后期放缓的趋势，目前特斯拉电池衰减的问题并不严重。根据早期的Model S和Model X的数据显示，车辆行驶到15万英里（24万公里）时，大部分车辆的电池损耗在8%-15%之间。

实验数据显示，大部分磷酸铁锂电池循环寿命在3500次以上，部分甚至可以达到5000次，而三元锂电池相对较少，约为2000-2500次左右。在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量比三元锂电池多不少，真实寿命也更长。

如果以电动车每5天充一次电作为完整的充放电循环来看，三元锂电池寿命可以超过1万天（约30年）。但实际使用与理论还是有区别的，如果三元锂电池进行1000次充放电循环，实质上已经衰减了50%，行驶里程也将缩短至原来的一半。

国产特斯拉目前在国内执行的电池质保政策，根据车型不同，有8年或16万公里（以先到者为准）以及8年或19.2万公里（以先到者为准）两种情况，特斯拉方面保证质保期内电池保有最低70%的电池容量。

对于通过“Dyno test”状态下判断电池衰减的做法，特斯拉方面表示：这个数据是实时读出来的瞬时数值，并非电池真实的衰减程度，仅有一定的参考意义。关于电池质保不低于30%的衰减条款，官方会有更准确的方式诊断电池，通过严格的诊断程序读取电池数据，以此判断衰减程度。

查看特斯拉Dyno test后台信息的具体操作步骤为：

1、在锁车状态下从车内打开车门，踩下刹车踏板（踩一下松开）；

2、点击软件，按住屏幕中“Tesla 3”中的“3”几秒钟直至屏幕出现波纹，随后屏幕出现对话框；

3、在对话框内输入密码dynotest，轻拨下左转向灯（非长闪）即可进入。

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