“不可否认快递自提柜是解决快递最后一公里难题的一种方式，但不能把它绝对化。”中国物流协会常务理事刘建新对本报记者表示：快递自提柜能最大化地满足消费者对时间自由度的需求，还可以减少配送员的等待时间、节省沟通环节，提高配送效率、降低物流成本。

　　实习生李静

　　快递“最后一公里”一直是社会普遍关注的难题，随着电商的发展，无论是网购频繁的学生群体还是普通的社区居民对快递服务的要求都是越来越高。在社会需求之下，一大批解决快递最后一公里难题的快递自提点、快递超市、快递自提柜应运而生。目前已有京东、顺丰、圆通等电商和物流企业开始在社区、高校校园和地铁站点大面积推广布局快递自提柜。

　　近日，中通快递副总裁金任群在微信上对快递自提柜服务提出自己的观点，再次将快递自提柜推到风口浪尖。金任群表示：快递自提柜只适合于低频的快递产品，而不适合于高频的网络；自提柜是一种高价的非增值服务产品而非廉价的标准服务产品。方向比坚持重要。

　　一语既出，在快递物流行业引发一场争论。中国经济时报记者联系金任群，但其回绝了采访要求。

　　自提柜还在使用吗？

　　2013年北京轨道交通资产管理单位在市内多个地铁出站口设置了快递自提柜。京东自2012年起开启自提柜项目，2013年大面积铺开，在北京、沈阳等城市的一些写字楼、社区和地铁附近摆放自提柜，据京东商城数据，目前北京已经于101个地点设立了快递自提柜。

　　然而去年大面积铺开投放、被炒得火热的快递自提柜在今年并没有太多的消息。近日记者走访北京菜市口等地铁站发现，被大片自行车围在里面的自提柜鲜有使用的痕迹。

　　北京地铁五号线大屯路东站东边一个快递自提柜隐藏在自行车棚的西南角落，自提柜约三米宽两米高，最上面一层有8个相对较大的柜子，其他均为普通鞋盒大小的柜子，共计52个。记者观察发现，自提柜系统还能使用，但可以看到每个柜门的上沿均沉积了厚厚的一层灰尘。车棚管理员告诉记者：“(快递自提柜)前段时间还有人用，最近两天都没见有人来。”

　　记者走访位于国贸大厦三期B1层的京东快递自提柜，在耗时近一个小时并多次询问国贸大厦工作人员后方艰难找到了京东自提柜。该自提柜有大中小三类柜子合计30个，两旁还摆放有顺丰速递与速递易的自提柜。

　　因为自提柜位置偏僻，多数国贸大厦工作人员都表示不清楚在哪里，服务台工作人员告诉记者：“京东自提柜的位置特别偏，需要出去到停车场，然后沿着通道走很久，特别难找！”

　　国贸工作人员告诉记者，这些自提柜的使用频率并不高。

　　据业内人士介绍，国内快递企业自提货柜设备研发、安装成本总价大概维持在每台4万元至5万元。目前市场上主要有两种快递自主提货柜，一为快递企业或电商企业自己建立的提货柜，如京东、顺丰的快递自提柜；另一种为第三方企业推广的自主提货柜，如速递易快递自提柜及地铁口的快递自提柜。

　　高校不太适用自提柜

　　中国人民大学自2013年3月起开始运行快递自助取件柜，日前记者走访中国人民大学发现，快递自动取件柜已经被人工收发所替代。

　　然而仍有不少创新创业团体将目光瞄准在快递自提柜上。记者之前采访过的北京物资学院的“物友递”，正是通过该校学生黄华等人自己研发出的快递密码柜为同学们提供自助式的快递提取服务。“物友递”快递自提柜的使用一方面解决了该校师生奔波校外取件的不便，另一方面自助式服务也减少了人员投入。但收件服务仍需要人工进行。

　　据记者调查了解，在解决高校快递最后一公里难题上，大部分高校采取快递超市或快递自提点这样的模式，只有少量采用快递自提柜。

　　对于快递自提柜是否适合高校，小麦公社副总裁张树泉在接受本报记者采访时表示，因为高校所能提供的场地有限，而自提柜占用空间较大，并且大都不具备收取快递的功能，在中国高校快件量较大、频率较高的应用场景下，快递自提柜可能并不太适用。

　　致力于“一站式”解决高校学生收发快递的快递超市“小麦公社”，在今年风靡全国近400所高校，并获得资本巨鳄红杉的青睐对其进行投资。小麦公社透露，预计明年将在1000余所高校中建立小麦公社快递超市。

　　据了解这种快递自提柜与我们在商场寄存东西的密码柜类似，所能容纳的多为外形标准且体积较小的快递，而对于体积较大或者形状奇特的非标准类快递就显得无能为力了。

　　快递公司对包裹均有时效性要求，若包裹超时仍未派出则会对快递员进行罚款。在生活中我们可能因为很多原因不能及时收取快递，那么便可以和快递员交涉延迟取件，这种情况下他们会将该快递标注为问题件，并传回快递系统。而自提柜却无法完成这种事情。

　　除了这些系统的硬伤外，占有面积过大是快递自提柜很难在高校推广的最大原因。

　　一般高校快递量都较大，像北京大学、清华大学这样巨型的高校每天的快递量过万件，其他类似北京理工大学、中央民族大学这样的高校每天的快递量都在两三千件左右，如果建立自提柜那需要的面积、投入的资源可想而知。

　　而人工进行快递包裹处理的快递超市需要的面积则要小很多。“在货架摆放很整齐的情况下，包裹可以一直往上摞，就能放很多快递，而同样面积的快递自提柜容纳的快递则要少很多。”张树泉说。

　　据悉，在小麦公社已经进驻的高校中，中通、圆通、申通、顺丰、京东、当当等物流、电商的包裹大都通过小麦公社快递超市转达到高校师生手中。

　　辨证地看待自提柜

　　占地面积大、可投递快件有限、自提柜成本高、需要后期维护费用等是快递自提柜无法回避的短板。但可以24小时营业、不需要人员值守的自助式服务，是它最大的优势。

　　“不可否认快递自提柜是解决快递最后一公里难题的一种方式，但不能把它绝对化。”中国物流协会常务理事刘建新对本报记者表示：快递自提柜能最大化地满足消费者对时间自由度的需求，还可以减少配送员的等待时间、节省沟通环节，提高配送效率、降低物流成本。

　　“先进的东西放在先进的场景里才能发挥它的价值，像快递自提柜在有些应用场景可能就很好，而在其他应用场景下就不那么好了。”张树泉说。

　　在国外自提柜模式已经是一种行之有效的配送模式，亚马逊的自动提货柜“amazonlocker”一般放置在杂货店、24小时便利店和药店里，消费者有3天时间取走存放在柜中的物品。

　　西方国家因为诚信机制比较健全，并且他们的生活方式更倾向于自助，所以快递自提柜在西方国家应用较多。

　　在我国，对于时间不固定，尤其是平时比较忙碌的用户，自提柜的优势就显现出来了。

　　据悉万科旗下楼盘均设有京东自提柜。京东相关负责人表示，目前京东已经在全国37个城市的社区、写字楼和地铁站等地铺设了上千台快递自提柜，全国日均单量已经突破万单。

　　据了解，京东、韵达等快递自提柜在验货环节均存在缺失，另外自提柜不适合摆放非标准形状的包裹，要占用一定的场地，需要与物业等方面沟通联系，自提柜摆放位置过于偏僻等，都是自提柜在现阶段发展并不太顺畅的原因。

　　刘建新表示：“在我国现阶段，自提柜还是一种比较新的快递服务方式，不好一棒子打死，也不能全盘肯定。”