问政四川网友提问：希望达州市城区可以引进共享单车或者共享电动车，由政府投放管理的共享电动车也可以，这样更有利于居民出行，有计划吗？

达州市交通运输局回复：2017年8月18日，达州市交通运输局、市公安局、市城市管理行政执法局联合公开发布了《关于达州主城区暂缓发展共享单车的公告》，2020年10月27日，达州市交通运输局、市公安局、市城市管理行政执法局联合公开发布了《关于达州主城区暂缓发展共享电动单车的公告》，明确了在达州主城区（含通川区、达川区、高新区场镇）暂缓发展共享单车及电动单车。

从道路状况看，达州属于山地城市，受地形条件限制，城市道路规划建设空间受限，弯多坡陡，考虑非机动车行车安全、基础设施建设成本等因素，借鉴重庆等山地城市经验，在合理利用城市有效空间的前提下，主城区道路未考虑非机动车道，且北外、南外、西外三大城市组团多以桥梁、隧道进行联接，发展共享单车，势必引起单车与机动车、行人抢道混行，造成交通拥堵，影响交通秩序，甚至引发交通事故。根据《城市道路设计工程规范》规定，非机动车道纵坡不宜大于2.5%，对坡长也有要求，而达州市主城区大部分道路纵坡受地形条件限制均大于2.5%，且多有大长坡存在，部分支路纵坡甚至达到8%以上。虽然达州西外、南外部分区域的地形、道路条件稍好，但骑乘共享电单车的市民仍会穿行前往老城区及城市坡地区域及路段，行驶时的安全风险高，存在较大安全隐患。

从城市管理看，达州主城区尚未规划建设单车停车设施，特别是老城区建筑高大密、居住人口多、商业密布、车行道、人行道狭窄，未规划共享单车停靠区和建设单车停车点位，发展共享单车，势必造成单车抢占公共停车位和乱停乱放，严重影响市容环境秩序。三是从政策层面看，2017年8月，交通运输部等10部委《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。鉴于以上原因，达州主城区（含通川区、达川区、高新区场镇）暂缓发展共享单车。