（本专栏所采用的图片来自各大军事论坛）

上世纪50年代中旬，联邦德国提出“部队完全机械化”的建军方针，并以此寻找一种拥有较强火力和高机动性的装甲输送车。

然而，当时关系最亲密的美国盟友仅能提供M59履带式装甲输送车，但德国人视察后并不满意，认为其火力太弱，本质上就是装甲汽车。

同时期，英国还有一款名为“萨拉逊”的轮式装甲车，可搭载一门20mm“厄利孔”机炮，但德国人依旧不满意，因为他们只要履带式。

后来，联邦德国偶然了解到瑞士的西斯帕诺•苏伊扎公司正在研发一款名为“AT14”的全封闭式自行高炮，其不仅是履带行进，还搭载了两门30mm机炮。

经考察后，双方一拍即合，联邦德国要求该公司在AT14的基础上研发一辆履带式装甲车，并授权给德国自己的亨舍尔公司进行量产，新车正式被命名为“HS-30”。

在火力配置上，HS-30在车体的右前部安装一个单人炮塔，装备了一门HS820型20mm机炮，可发射特制穿甲弹和高爆破片弹。

（主武器最大俯仰角可达-10°到+75°）

辅助武器则是一挺7.62mm的MG3机枪，通常安装在车长舱门。

此外，部分HS-30在车体后部安装了一门美制M40A1型106mm无后坐力炮，最大破甲深度可达400mm均质钢装甲。

在装甲防护上，HS-30车体由数块厚度不一的均质钢板焊接而成，正面最大厚度为30mm，配合45°的倾斜设计，装甲防护类似美国的M41轻坦。

在动力系统上，HS-30采用了一台罗•罗公司生产的B18-MK-80F型八缸水冷汽油机（235马力），有8个前进档和1个倒车挡，平地极速可达58/h，越野性能一般。

在电子设备上，HS-30仅配备了微光夜视仪，没有双向稳定器和核生化三防装置，不具备行进间射击能力。

1959年，HS-30装甲车正式批量列装于联邦德国陆军，但其在接下来的几年内不断出现故障，其本身设计缺陷也很严重。再加上当初西德军方的采购订单数量庞大且政府坚持继续购买该型装甲车，因此当时的人们都认为这是一场采购丑闻。

（HS-30基本是因为传动故障率过高，步兵出入舱口过小而不方便进出）

总的来说，HS-30装甲车作为一辆优点和缺点都十分突出的装甲输送车，是当时德国军工能力和陆军实际需要的妥协产物，尽管其性能十分糟糕，但也为德国后来研制性能更好的装甲车打下了坚实基础。