关于共振碎石化质量检验标准的讨论

摘要：本文主要通过对已实施碎石化工程的跟踪调查，从碎石化的粒径、破裂

深度、裂缝角度等方面提出针对碎石化层的验收标准，为以后施工提供相应参考。

关键词：共振碎石化；破裂角；破裂深度

随着城镇化建设的发展和老百姓对出行质量要求的提高，水泥混凝土路面

“

白改黑

”

越来越多。共振碎石化作为

“

白改黑

”

的重要手段一直以来缺乏统一的检

验评价标准。为此本文结合以往工程实例综合分析，提出相应指标以供参考。

        1 

共振碎石化的破碎状态

从共振碎石化工艺分析，共振碎石化的目的首先是消除

“

白改黑

”

路面的反射

裂缝问题。其次是使得破碎后的路面具有尽可能高的剩余强度。这是一对相互矛

盾的要求。但是为了达到最佳的质量控制，必须达到两方面的平衡。

同为碎石化技术，共振碎石化与多锤头碎石化技术破碎原理有较大差异。多

锤头破碎采用的是低频率、高振幅的破碎方式。共振碎石化采用的是高频率、低

振幅的破碎方式。频率的高低，振幅的大小是相对而言：多锤头的破碎频率

0.3Hz

左右，最大振幅在

0.65

～

0.75m

；共振碎石化的破碎频率在

42Hz

左右，最

大振幅在

2cm

左右。

振幅高，冲击动能大，破坏力强。多锤头破碎往往对基层造成较大冲击和损

伤。共振碎石化对基层的冲击则相对较小。多锤头破碎后碎石化的颗粒相对松散，

结构的剩余强度较共振碎石化低。共振碎石化技术是低振幅的连续击打。一般而

言板块破碎状态呈现上部松散和下部嵌锁的状态。理想的破碎状态是：上半部分

呈现为小于

10cm

的粒状碎石，相对松散；下半部分呈现为

10

～

25cm

的块石，

嵌锁咬合的紧密状态。这样既可以消除反射裂缝，又可以确保路面结构有足够高

的剩余承载能力。因此，共振碎石化后，结构的剩余承载力较多锤头破碎更高。

图

 1 

多锤头与共振碎石化破碎状态比较示意图

虽然都是碎石化技术，但破碎原理不同、破碎效果不同，因此其验收的指标

和标准也不同。

        2 

共振碎石化的检验指标

共振碎石化后的破碎板块分为上下两层材料，应分别针对这两层材料分别提

出相应的要求。比如针对上层材料应提出粒径要求，针对下层材料，除了粒径之

外，尚应对块石的嵌锁状态提出要求，以保证破碎后碎石化材料层具有足够的强

度。

        2.1 

从消除反射裂缝的要求出发提出要求

共振碎石化消除反射裂缝是第一位的事情，需要从破碎粒径和有效破碎深度

两个角度来检验。

（

1

）粒径要求

反射裂缝的产生与板块破碎粒径大小有关。客观上存在着一个阀值，但是这

一阀值受到交通荷载的影响，加铺层材料和厚度等因素影响。阀值大小并不唯一，

是一个模糊的概念。例如美国

RMI

最早提出的标准是表层粒径不超过

7.5cm

。我

国不少地方采取

10cm

的标准控制，也有采取更大的粒径标准控制的，就使用效

果上来讲都是成功的，并未出现反射裂缝问题。

表

 1 

粒径调查分析