撰文|搜狐汽车·All Blue 程功

编辑|搜狐汽车·All Blue 鲍家翔

轮胎作为汽车唯一与地面接触的零件，对汽车性能发挥起到至关重要的作用。但凡是有些经验的“老司机”，都会对轮胎有着很严苛的要求。

6月6日，米其林高性能运动轮胎竞驰4 SUV在中国正式上市。据了解，这款轮胎在操控性、安全性和舒适性方面进行了全面提升，将主要适配于豪华SUV。米其林官方表示，目前竞驰4 SUV轮胎已经适配捷豹路虎、奔驰GLC与GLE、宝马X3与X5、沃尔沃XC40与XC60等车型。

同一天，竞驰4 SUV在 “米其林乐游天地”活动上亮相。作为米其林首届大型城市公共活动，“米其林乐游天地”展示了米其林百年来的轮胎文化，以及米其林对于智能网联、未来出行等方向的前瞻探索。

米其林大中华区B2C市场部副总裁高咏女士表示：“近年来，中国SUV车型的普及度进一步提高，车主们对轮胎的要求也在升级。竞驰4 SUV的推出能满足他们对运动轮胎性能的更高追求，也将继续证明米其林在高性能轮胎领域的强大实力。”

米其林自从1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，时至今日每年全球出货量高达1.9亿条，并分为了Primacy系列（静音舒适）、Energy系列（经济耐用）、Latitude系列（SUV轮胎）、X-ICE系列（雪地胎），以及Pilot系列（高性能胎）。新发布的竞驰4 SUV轮胎就属于Pilot系列，也就是大名鼎鼎的竞驰系列。

竞驰轮胎系列拥有20年历史、多达7款轮胎。目前主要在售的米其林竞驰PILOT SPORT系列共有5款轮胎，分别是Pilot Sport S9L（100%赛道，光头胎）、PILOT SPORT Cup2（80%赛道，20%街道）、PS4S（20%赛道、80%街道）和PS4（100%街道），以及最新推出的竞驰4 SUV（SUV专用）。

在端午前后的上海，AB君也感受到了米其林竞驰4 SUV轮胎、PS Cup2轮胎与PS S9L赛车热熔胎这三种轮胎分别带来的独特体验。

体验竞驰4 SUV轮胎：当“性能”这个词属于SUV

在暴雨中的宝马体验中心，AB君在宝马X3上体验到了这款竞驰4 SUV轮胎。针对SUV车型普遍重心偏高，离心效应会导致车辆过弯时缺乏良好控制力等问题，竞驰4 SUV轮胎在设计与配方上做出了一些改进。

据了解，竞驰4 SUV采用了新型复合材料和快速感应科技，在稳定性与精准性上提升明显，从而提升SUV车辆的快速过弯性能。

针对高重量带来的刹车距离延长，竞驰4 SUV做出的改进是增加了外侧大橡胶花块设计、并采用了内侧多沟槽设计结合创新胎面配方，实现了刹车性能的优化。据悉，相较于一般的轮胎沟槽，竞驰4 SUV采用了U型的沟槽设计，令沟槽侧壁竖直，这样轮胎在磨损后，沟槽的宽度也是不变的，仍具有一定的排水能力。

经中汽研汽车检验中心测试，安装米其林品牌轮胎竞驰4 SUV的湿地制动距离较其他测试竞品轮胎平均缩短3.17米，干地制动距离则平均缩短3.49米。

同时，号称高性能胎的竞驰4 SUV并没有舍弃掉舒适性。通过刚性胎面花纹、高密度双层胎体、轮毂保护等细节设计，竞驰4 SUV让轮胎在碎石、坑洼路面上依然稳健。

此外，与PS4系列轮胎相同，胎侧采用了醒目的绒面设计，增加了比较高端的质感和独特的辨识度。另据了解，竞驰4 SUV此次共推出49种规格，其中包含17个全新规格，并包含了缺气保用产品，并获得奔驰、捷豹、宝马、沃尔沃、路虎等豪华品牌的原配认证。

在湿滑的场地，AB君驾驶宝马X3进行了绕桩测试。在绕桩过程中，AB君可以明显感受到这款轮胎没有那种快速转弯带来的无力感，反而是把车的转向与加速毫无保留的释放在了地面上，虽然是雨天，但是操控也可以像平时一样从容。普通的舒适性轮胎在极快速过弯时会出现响胎，但是竞驰4 SUV这款轮胎却没有。

如果在时速80的时候进行紧急刹车并变线，可以感觉到在刹车过程中，这款轮胎在紧紧地锁住地面，并且转向的时候依然灵活。哪怕是在水层很厚的地面（上海暴雨），时速80-0km的整个刹车过程都比较流畅，没有出现打滑的情况，但是不知当时速超过100时会不会也有如此良好的表现。

体验PS Cup2高性能轮胎：“好马”保时捷911的“好鞍”

在保时捷上海体验中心，AB君在保时捷911 GTS上体验到了PS Cup2这款适用于高性能跑车的轮胎。相比于PS4等街道用车的轮胎，cup2采用的是不对称的花纹。这样是为了加大接触面积，增加横向抓地力，而花纹越少抓地力越强。

同时，cup2还使用了双胎面配方，那就是胎面的内外侧有两种不同橡胶配方的分布。外侧采用的是“高分子链”材料，可以在带来高抓地力的同时，还保有适当的硬度，这样便于在大角度弯道中，仍能有极致的干地抓地力表现。在内侧采用的是更为坚硬的材料，可以为赛车带来更精准的转向与驾驶操控性能。

好马配好鞍，保时捷911 GTS搭配了cup2这款赛事轮胎。在测试百公里加速时，AB君尝试弹射起步，但是轮胎没有一丝犹豫，能够在一瞬间就把发动机强大的动力灌注在车轮上，而轮胎则是死死咬住地面，任由巨大的力量通过其尽情宣泄。

急速刹车时，只需要用力踩死刹车踏板，轮胎会配合刹车卡钳在第一时间将速度降至最低。而且紧急变线时，轮胎也没有丝毫的拖泥带水，仍然会保持着刹车的可控性。而且在转弯时，能够感觉到轮胎外侧的摩擦力也很大，转弯时输出的功率也丝毫没有浪费。

据了解，在去年日内瓦车展最近推出的保时捷911 gt3 rs这款车上，原厂轮胎便选用了cup2。经AB君查询，这款轮胎的价格约为每条3000元。

体验Pilot Sport S9L赛事轮胎：我变“秃”了，也变强了

F1赛事不仅仅是各大汽车品牌的角斗场，也是轮胎厂家展示自身尖端科技的最好舞台。而F1赛车的用胎，都会选用不带任何花纹的“光头胎”，这样可以保证在干燥的天气下得到最大的抓地力。

同时，这种“光头胎”都会带有一些热熔属性，跑两圈等胎热了之后，轮胎就会变得非常粘。但这一层可熔物质用完了，就需要进行轮胎的更换。真正F1赛车除了出事故和养护人员之外，每场消耗最大的就是轮胎了。一场比赛可能要换4-5套全车轮胎。每条光头胎差不多要5000多块，所以一场比赛轮胎就要花费将近10万元。

当然，这种光头胎完全不能在街道上用，一旦遇见水，你就会发现车滑的比船都快。

在上汽国际赛车场，搭载着Pilot Sport S9L赛事轮胎的F4赛车在AB君面前亮相。与F1赛车不同，F4赛车虽然有着同样强大的性能，但是在操作等方面，对初次接触F1赛车的驾驶者来说更加友好，所以F4赛车也被视为F1赛车的练习用车。

AB君驾驶的这辆F4赛车拥有185匹的动力，虽然看起来数据不是很强，但它只有470kg这么轻。在AB君穿好赛车服，带好头盔之后，在教练的搀扶下“钻”进了F4赛车狭小的座舱内。F4赛车比较难开，因为人钻进去之后会处于半躺状态，视野会变得非常低。

这辆车的轮胎已经被之前的车手跑过两圈，所以说可谓是“正当年”。在AB君踩下油门之后，这辆赛车便立刻冲了出去。这时，位于身后的发动机发出了激烈的嘶吼声。换挡的顿挫感，巨大的燃油味道，让AB君感觉好像是在开一台暴躁的拖拉机。

在上赛最长的一条直道上，AB君尝试着油门踩到底的加速。耳边呼啸的风声和发动机的轰鸣声，没有任何的舒适感可言，但这也真实地刺激着你的肾上腺素，驰骋的快感已然超越了一切事物。这一瞬间，小桥流水不可与磅礴高山同日而语。

在享受着驰骋快感的同时，这套Pilot Sport S9L也并没让AB君失望。无论是撕裂般的急加速，还是上赛最难的那个“死亡发卡”，这套轮胎都表现得游刃有余，丝毫触及不到它的极限。四个车轮稳稳跑在地上，就像百年古木般与大地深深扎根。

从F4赛车上下来之后，AB君的第一感觉就是——好胎，可惜我用不上。

智能网联概念胎与米其林餐厅：属于一家轮胎厂的进取之道

在百年前，当米其林发明了首条轿车用充气轮胎时，创始人可能没想到，时至今日，米其林不仅代表着精湛的轮胎工艺，更是代表着一种文化。那就是独特的生活方式与对未来的不断探索。

1900年，在公司创始人安德里·米其林的倡导下，米其林轮胎公司推出了一本简易方便的手册——《米其林红色指南》。起初它主要是为驾车者提供一些实用资讯，比如关于车辆保养的建议、行车路线推荐以及酒店、餐馆的地址等等。后来这本红色封面的小册子开始为法国的餐馆评定星级，因其严谨的评审制度而得到读者的信任，并由此著名。

从一颗星到最高的三颗星，主要针对的是烹饪水准。《米其林指南》对星号是这样定义的：一颗星是同类饮食风格中特别优秀的餐厅；两颗星餐厅的厨艺非常高明，值得绕道前往就餐；而获得三颗星的餐馆则有令人永志不忘的美味，值得你打“飞的”前去用餐。这样的餐厅通常已经过米其林至少数年的观察，如果水准一直保持高水平，才最终能得到三颗星。

这就是米其林独到的生活文化，这家公司与这本书历经百年仍然在告诉人们，开在路上的是风景，停下车来享受亦是风景。

而对于未来，米其林也有着一股令AB君瞩目的执着于进取精神。在与米其林高级工程师交流时，工程师表示，米其林已经推出了不充气即可上路的轮胎，最快将于2024年量产。在米其林的展厅内，AB君也观察到了米其林的概念轮胎。这款轮胎采用3D打印技术，能够在实现轻量化的同时，还能保持着强大的运载力。

在智能网联方面，米其林轮胎也走在了前列。在展厅内，米其林工程师向AB君展示的一款轮胎内，嵌入了可联网APP的感应器，针对轮胎的磨损情况、胎压数据、胎内温度等一系列数据都会实时汇报。据工程师表示，这款轮胎已经应用于赛事领域，并将会在未来进入家用车市场。或许不久以后，我们便可以通过一款手机APP，来查看轮胎的寿命还剩百分之几，从而方便换胎。

在智能网联的时代，轮胎不仅仅是汽车的普通零件，更是汽车与地面进行交流的信息媒介。这种特性天生赋予了轮胎企业转型的便利。从1989年入华至今，米其林在中国已历经30年，足迹遍布神州大地。关于轮胎与出行的科技，米其林在书写着，并将延续着。