也不知道发的是哪门子疯，想去西藏看看，就这样在网上搜了下，去的人还真不少，再加上好几年没出门好好玩玩了，就此下定决心自己走一真趟。

嘴上说去倒是很容易，那该怎么走呢？开什么车去好，路线怎样安排？住宿、装备、人员、经费等的问题接种而来，头都是大了，不管那么多了，先看下哪些车去过西藏，了解下路途中的修理方面的介绍（想像与实际中的太不一样了，回来才深深感觉到）。

由于心情激动，我17日就家里出发了,很多心得全在图片中。

本贴主要是鼓劲那些没有豪车的朋友们，不要管是什么车，只要你开车细心，以安全第一的心态驾驶，什么车都去西藏，去我们梦里向往的地言方,只要有自信和信心就行。

计划了一个月的西藏行，2014年7月17日上午，虽然家乡天空正下着大雨，但也浇不灭西藏之的激情，打点行装，带着自信心上路了。图是被雨水冲毁的道路。

            由于没设置相机的时间，图片时间与实际不符，请见谅！

大海般的道路，难道一出门就给我来个下马威，不管了，加大油门冲过去。

不知这个水深影不影响轿车和摩托通过，

路过遵义地区的一个小镇

这就是有名的大乌江了，好大的河水

到了乌江镇，老天还是比较照顾我们一家子，天气渐渐好转，向右不到两公里就是当年红军强渡乌江战斗遗址，很漂亮的风景点。图片上的面包车当然就是我们全家本次西藏之旅的交通工具了。

大乌江桥面，老长了，如果有大车路过桥面，会让你感到很明显的颤动。

故事正式开始了，坐驾和主人同时出现，那就先介绍下车车，品牌：长安之星二代面包车---型号：SC6399.....1.0排量，16气门款的，同款的应该一样，注册日期是2010年，本人审过两次车了，出发前行驶总里程35000多公里，平时保养除了换机油和刹车片外，其它的没有动过，为了本次出行，特意换掉原车带的五大轮、机油、空滤。别的没

由于车车垃圾，没有空调，一个小车载电风扇便是本次行程的空调了，呵呵，其实川藏线上除了前两天到雅安以前能用上，后面就用不上了，一直都放在后坐的箱子里。

第一天的行程是从家过遵义眉潭上高速--遵义-仁怀-习水-赤水。在赤水住宿一晚。本想去当年老毛“四渡赤水”的战斗遗址看下的，由于要走二小时的回头路就取消了，下次吧。

赤水与四川交界的荔枝园，原来荔枝树是这个样子的

新鲜的荔枝，老婆先买了10斤，11元一斤，作为路上解馋的水果之一了。

第二天一早，便向雅安方向进发了。（峨嵋山---不去，只想去西藏）。

由于四川天气太热，过乐山时，老婆和孩子都不愿去看大佛了，这也好，给我省了好几佰的门票费。

面包车的基本路线是靠右行驶，还要注意别让像好车之类快速车擦着你，

面包车开始进入雅安城了

雅安的318路上

雅安向二郎山进发的路上，开始看见背包客了吧。也不知是怎么一回事，才开始进入318线，一路上就是许多背包客举个“求撘”的牌子或者是举着大拇指。撘不撘是你自己的意愿了，呵呵！

路上什么车都有，也不知是当地的车还是像我们一样的长途车。车水马龙，一个挨着一个，想超车，门都没有。（不过也有许多二B车，不知以为是自己人车技好还是车好，强超强塞是他们下饭菜，搞得全路段经常是堵塞得死死的。。。)

很多像这种越野车，还有比这好的也多，温馨提示：见着藏牌和川牌越野车要注意了，有许多是藏族兄弟们开的，车开得超快，想停就停，（也不知车是不是租来的）跟车时最好拉开点距离，很多时候你是刹不住的，看来藏胞兄弟们都很有钱，买的全是丰田的越野车。

大货出现了，大货车是318线一道风景，多得还是用多来表达，雅安到泸定路上的炮坑全是它们的杰作，还没去过驴友们注意了，车速不要太快哦，路上能遇见很多的骑行者、部队的军车。。。。。，军队的补给车队长的有几十辆，几公里在长。比较壮观的哦！

介绍下二郎路况：出了雅安只有小部路况好点外，全是大车压得超烂的炮坑，速度快点的话你是剎不住的，轿车要小心车头和减震，路上超级堵车，因为大车错不开，你得准备好许多的干粮和油料，我过此花了一天时间。

走5分钟，停1小时，走走停停，下午2点出发，都晚上10点半了，才到梦寐的二郎山洞口，边上是我俩老婆。哈哈！表达刚到二郎山时的心情：累啊，汗啊，饿啊！痛并快乐着。

出了二郎山，黑哩咪啾的下了几十公里的陡坡，晚上11：30分准时到达泸定，找了好多家旅店都满客了，好不容易找到一家，还好还有一间，果断拿下后，每人一包泡面就睡了。介绍下行程中的住宿条件，5--10月因为是西藏旅游旺季，从泸定开始就不好定房了，如果没预定，再加上到了晚上，房价是趆涨趆高。再晚点就没有了。

第二天早起吃了点早餐就在泸定桥上玩，早餐从泸定开始就涨到15元一份了，作好心理准备，泸定的早晨就像家乡的秋天，爽爽凉意。

在桥上就想，当年红军是怎样渡过此桥的，下面的河水，那个大啊！

门票10元一张，过了铁链桥的另一头就是这了，其实这边没人管门票。

靠着大山的泸定桥，临走前的最后一眼。

出了泸定县，河两面的风景有点像长江山陕两岸，

行程约30分钟后，开始显现高原的风貌，1.0排量的面包车到半山时候也开始有点高原反应了，

怪事，这么高的山了，哪来的这么大的水。真是山高水也高啊！

哥不忙，哥见坡就二档，我慢慢走，你三档快，大排量先行。

好不容易看见比我面包车个头还小的车车了，我和骑行哥一样，慢慢走，慢慢骑。

318线上骑行大军有不少美女骑手，她们胆够肥的，就不知能否真能骑到拉萨。

泸定－下瓦斯－康定(海拔2395)：水泥路：49km，不久就到康定了，进入康定后随处都是藏民了，风大，温度下降了不少，不过穿什么的都有，棉衣、羽绒服、夏裙、短袖衬衫的。。。。。反正我加了外套。

康定的南无寺，不要门票，而跑马山要50元门票，坐索道另加50元，到此对于平原来的开始有高反了，不过不强烈，不过做动作不要过大，走路开始有点喘！图为南无寿墙壁画。

南无寺墙壁画（不要管图片时间，与实际不符）

到寺时还有僧人在念经，不让进大殿。半小时后见到了

南无寿一角

帅哥也与寿门来一张纪念

康定山上壁画

进入康定的第一眼帘，山上画的佛教壁画，不懂什么意思。为了适应高反，当天在康宝住了一晚，房源开始紧张，房价上涨，最普通标间从泸定的130元涨到180元，停车另加30元。吃的东西开始用高压锅了，我当天吃的饭好像没熟，问店家，却说就是这样。虽然都是川菜馆，品味与内地大有不同了，超贵。

康定街景

第二天一早就从康定出发了，去折多山路上，出康宝没多久，出现一小车祸，当时有部队的车队在后面，有部队出面，交警还快出现，几分钟时间就疏通。继续开路。

车车爬到半山，好大的雾，找个地方休息下，

休息时与车车合影，后边还有大车车哦！

终于到了折多山山顶了，骑行的也有到的到了。介绍下车子动力，上山明显感到车子高反了，三档跑了一会就全部用二档了，如果半坡起步，会延迟1到2秒，这不算难的，难的在后面。

折多山(海拔4298)是爬藏区第一座海拔4000m以上的高山，大家都在此处留影。对平原的来客来说，此处有高反，反映比康定明显多了。对我来说有点，

在山上我的面包车，好像只有我一辆是面包车，猛吧！

折多山对面的风景线，是“康定情歌”四个大字，还符有藏文。

翻过折多山，一路下坡

藏民村落

折多山到高尔寿山的路上，全在山顶上行走，风景真是美不胜收，是相机远远无法记录的美丽。

过了折多山后，一路空档下坡，也不知走了多远，到了新都桥了，到新都桥后，故事才刚刚开始。

大家注意此张图片了，出了新都桥有8公里左右，就到此地点，因为从泸定过来后，路面一直很好，大家放心开，可到了此处就有叉路了，一条是好路，一条是炮坑路，到这里你要注意不要走好路了，烂路才是你的选择，我也是走错有三公里在左右，发现没车跑才又调头走烂路，此上坡就是高尔寺山，也是整个烂路之一

天色已不早了，我和骑行者们一样，赶紧走路到雅江住宿。

为了上这山，我们全家折腾子一天。中午12点到，因为赌车，  直到下午4点了还没通车，怕晚上都不会通车了，便又折回新都桥买了些菜、藏猪肉、等在山上过夜和做晚餐食物，谁知买回来时，车刚好缓慢移动，便又跟随车流艰难的挪动着，车子动力明显下降，半坡起步非常难，离合器都闷出味来了。天黑了才到山顶

我过高尔寺山一直上坡，因为赌车严重，汽车高反历害，半坡起步很多时候困难，此时就能体现出大排量车的优点了，烂路有几十公里，后一直到好路，因为堵车严重，我11点才到雅江，

雅江县城非常小，因我们去晚了，在县城转了几圈没有了找到住宿，就在车上睡了一晚。

这是行前在网上陶的双人气垫，此时用着了，来时没预计孩子，孩子非跟着来，三人睡有点挤，将就了。

第二天一大早，从雅江又出发了，此时我还没找到网上相约的驴友，没有找到队伍，只有单车一家人出发了，老婆不会开车，一路上就我一个人独开，

这是过了康定的第三座大山了，海拔4659

山上的风景不是用图片表达的。

老婆和女儿，俩人还可以，有可能是夏天氧气含量高，没出现什么高反，在康定买的高反药没用上。

输入这个图片的描述或您的感想吧（限140个汉字）:

我也照一张

这场景像天路吗？

边上靓女抢了我的镜，

帅哥和靓车，这一路上辛苦它了，只要路好，1.0排量的动力完全没有问题。而且还有富余。

卡子拉山一角

这是雅江到巴塘的第二座高山了。

一路风景一路歌，车子很快就到了理塘了，

此处是去稻城的路口，没预备去，停车想一张就往巴塘赶了。

草原上的面包车，路出了雅江，路况超好。

理塘是个很美的地方，一路平原，时速90公跑了4-5个小时，路上能看见许多火山口风景，现在能感受到高山平原的意思了

图片时间与实际不符，不用管时间

风景像画一样，美极了，图片时间与实际不符，不用管时间

风景像画一样，美极了，图片时间与实际不符，不用管时间

图片时间与实际不符，不用管时间

图片时间与实际不符，不用管时间

因太美了，老婆和女儿不想走了，非得停下来休息，照相，好好感受大自然的美丽。我也是早已陶醉在其中，车都开不动了。

今天的路程太有意思了，一路上坡，一路平原、又一路下长坡开了好久的车才到巴塘，到巴塘后，物价开始进入高峰，住宿普通标间已380--400了，而且比较少。注意了，从这以后，318线加油要登记了，中国两桶油的油站特牛，正常上下班晚上不营业，营业时间加油得排队这是件很痛苦的事，行程中请随时把油箱加满

当晚才找到组织，车车贴上了队标，到了巴塘都还没过四川地界，可想四川好大啊，次日早晨出发前照一张。。这里还是中国核桃之乡，听说品质特好，不过这个季节是没有的。

此处是海子山，是到巴塘的第三坐大山。过了巴塘后，路上风景大不如以前了，光秃秃的石头山逐渐显现。

金沙江大桥，318线上过的第二条江，桥中间是西藏与四川的交界，过了巴塘到此才真正进入西藏、进入藏区。

过了巴塘一路小跑，到了进藏的第一个检查站，大家在排队，后面还有几公里长的队伍在等待。

进藏的第一张限速条，以后的路一直每个点都要，直到格尔木。注意保存好了，要不你就麻烦了。

巴塘到竹卡的路上，因限速，路上边玩边照相

巴塘到竹卡的路上，因限速，路上边玩边照相，一路上全是这种风景。

小赌车，大家靠边休息，我们网上相约的进藏车队，共有六车我们三车早起先上前了，还有三辆等待排队放行。

巴塘上宗拉山上的风景就是这样的，汗吧，这路上全是这样了。

从巴塘上宗拉山时正赶上中午，车里特别热，外面却又特别凉爽。几十公里的上坡，坡很大弯很多，行车要特别注意，好不容易上完坡，上这坡花了我不少时间。（弯道有点像72拐）

过完宗拉山后，车车很快又到了拉乌山，路况很好，虽然车车有高反，但是没有一点压力，小面包车也很给力，山上风大啊，冷啊。

一路下坡到了竹卡，又一路坡了

上东达山路上，坡度缓，一路三档和四档交替使用，路上的风景车车开起来还是很爽的。

有种另类的美吧

哥忍不住了，还得照一张。

一个人开车还是有点累的，胡子都长出来了咯，哈哈

2014年7月22日下午5点，我们全家赶到左贡，左贡很小，街道很破，典型的藏族小城镇，住宿条件非常非常有限，普通标间已经长到480--500元了，还不知能不能洗热水澡。

我们是平民，住不起，好不容易找到家一进门满是苍蝇乱飞的驿站，大通铺，一间六个床位，床上用品又脏又破，无法言语。（车车和帅哥也亮相一下下）

与店主磋商，连哄带骗好不容易砍到45元一个床位，正好我们两车六人男男女女都没敢脱衣睡了一夜。（店主不太会汉语，沟通起来那个费劲啊）。停车你觉得哪里安全就停哪儿，正街上是不让停的，我们都汗了一身。

7月23日凌晨四点，隔壁的旅客就开始说话了，吵得我们也跟着醒了，也不知他们是骑行者还是什么，5点不到就出发了，我们也是开一亮也跟着出发了。这就是怒江七十二拐了，2014年7月23日，居然没有草，你信吗？

东达山口

过了芒康以后，就没有前路的风景了，全是这种石头山了。

七十二拐山脚下的小村庄，荒漠中的小绿洲，特别的美！

一路下坡，小心你的刹车哦，

怒江和荒漠的融合

怒江就是这个样的，水流很急、很浑浊。

怒江边上，过几个弯就到了大桥，武警同志把守的哦，千万不能乱下车。

过了怒江后的山，从这里到八一就是雨雪天气了，一路温度下降历害。我们赶到波密时已经5点了，同路的驴友经订好房间，380元一间，条件像宾馆的样子，到波密的第一感觉是一路上环境最好的，已有县城的味道，广场上有各族同胞们一起广场舞了，好不热闹。住宿条件和生活标比左贡准下降了许多。

左贡去波密的路上的然乌湖，由于下雨，天色很差。

第一个涉水处

这才叫一慢二看三通过！

大拐弯处的江水，雅璐藏布江 上游

输入这个图片的描述或您的感想吧（限140个汉字）:

漂亮冰川，

通麦路况，超级烂，单行道有个一二十公里，早上4点半起床，5点准时从波密出发，到此已经7点了，可还是赌车。可想其它车比我们更早。

通麦路况，超级烂，面包车是过这烂路的利器。

通麦路况，超级烂，积水处全是大坑。

通麦路况，超级烂

通麦路况，超级烂

输入这个图片的描述或您的感想吧（限140个汉字）:

鲁朗风景，

第二个涉水路

传说的中流砥柱

7月23日晚到达拉萨，一家人美美睡后，24日早餐后就直接布宫了，

布宫绕行人，他们起得很早，每天都有上万围绕着布宫转。场面很是宠大

到拉萨后很多东西都是顺时针的行动路线，转经桶也是一样，千万别转反了，

拥抱下梦寐的布宫，排了两天队也没能买着预约票，跟团一日游要三四天后能得到，700--1000元一人，市场上的黄牛票是500--700元一张。

八角街街景，街边黄金店铺非常多，藏胞们真是有钱。

大昭寺门前，门票85一人

输入这个图片的描述或您的感想吧（限140个汉字）:

图片已删除

不知僧人们的布袋里装的什么，就看他们反反复复的在里抓出来，又倒进去。

布宫广场-牦牛雕塑

这张漂亮，有武警同志站岗守卫

看见没，全是金店店铺

街景

大昭寺上的至高点，后面是布宫。

街上全是这样的藏式建筑，与内地区别很大，

大昭寺门前的小广场，人很多

在拉萨休整了几天后又向青海出发了，过了去日喀则路口后，映入眼帘的就是巍峨的雪山了。

本人，先介绍下自己，男，38周岁，面包车驾驶员，穷教师一个，驾龄15年，驾驶水平为初学者，一路7300公里是本人一人驾驶，旅途共计16天，本人94年入伍当过三年兵。

漂亮的美景伴随的是一路杀机。因为青藏好走，但要过近1100多公里在无人区，中途除了那曲、安多和个别小镇外，其余的都是是美丽的平原和戈壁、雪山了，路上见油站一定得加满油。

雪山美景

路太平太直容易疲倦，要命是车和人路上千万不能抛锚，维修点城镇相隔很远的，并且不一定有维修点。

草原

输入这个图片的描述或您的感想吧（限140个汉字）:

拉萨到才300多公里，如果长途跑不了格尔木的要在此休息，房价300左右，当天跑了那曲，吃了正宗藏家饭，毛牛肉，早早起来，一路800多公里直接格尔木，限速13个小时，真是要命啊

早上6点出发正赶上那曲日出

起早了，加油站没有起床，真是害人了，车里的半箱没跑到多安县才加上油。

风景是很美，就是太冷，风特别大，风力估计有6级左右

干旱的草原

戈壁了，冷啊，在那曲睡，高反历害，一晚没睡好，

车辆也与冰川亮一长。路况很平，一眼望不到边，一路80迈的速度，不过经常遇到搓板路，经常被颠得，把后务箱东西抛得老高。

网上驴友设计的车标不。

那曲到格尔木太远了，就餐很是困难，错过点了就没有了，无奈中途只好自己做饭午餐了（带了家乡农村用的柴火炉，加手摇鼓风机，比网上的柴气炉强，火力老猛了）不一会饭就OK了。

路上下的冰雹，天气像翻书一样快，刚还太阳高照，10公里在后就冰雹了。

这路开车真累，没什么变化，坐久了腰真是受不了，累了把整个身子靠在方向盘上10几分钟都木有问题。

不知开了多久，终于要走出西藏， 进入青海了。照相一张

出了西藏界，正好又赶上下雪，那个冷了，面包车的热风都打不起来，走了几十公里水箱温度像刚发动时一样，没有热气。

艳阳高照的雪景，彩虹。此种场景被我赶上了（7月天下雪）

艳阳高照的雪景，彩虹。此种场景怕多数八没见到过吧。有彩虹妹妹也来了。

艳阳高照的彩虹。

多变的天气，一边太阳一边雨，看对面的乌云，

青藏铁路

早上6点准时出发的，到昆仑山已是下午7点多了，这是那曲到格尔木的最后一张图了。因赶路要紧，没敢停，加上天上下冰雨，晚上11点才到西宁。

格尔木睡一晚，开房130，便宜吧，呵呵---早起出发，出城没多久，眼前的的场景真不可思意，戈壁和荒漠了占据了整个眼线，满天都是黄沙。

格尔木戈壁滩，估计西游记中的火焰山就是此种场景。

这种场景延续了一天，下午6点左右才到青海湖，

格尔木这段路也是比较致命的，车和人千万不能有点问题，施救太远，而且可能性不大，千万注意。

输入这个图片的描述或您的感想吧（限140个汉字）:

清海湖，因当天清海举行赛马等节日庆典，车赌得要命，没能到进口就让交警疏通了，只有远照了一张。

女儿和青海湖

都下午8点了，青海湖的天空还是那么亮

我和青海湖

因为是旅游旺季，直接从格尔木去西宁住宿。其实回程的路是最远的，差不多每天都是长途。

重庆休整一天，带孩子看看集中营。

uk

总结：1、起程时间是7月17日上午9点到8月1日下午4 点半，共16天，中途重庆完了一天，

2、油费共计3327元，里程7300公里。

3、过路费计1552元。

4、住宿费：2216元，

5、餐费：1800元 6、门票和其它1000元

以上合计：9895元，平均：3298元。

插曲1、：在回程到甘肃省与陕西省界处时，陕西入口第一道检查（宝鸡检查站），我车上用办公室铁皮箱装了些衣物和日常用具在后坐里，有个20来岁检查r的男交警说我客车载货，非对我罚款，我就汗了，去过川青藏线的都知道，我这们一路上要过几十个检查点，都没交警说载自己行里违法，到这儿就不行了，**啊。不过开罚单的女交警听我解释后，没开单就把本还我了，在此特表示感谢！

后去川进青出朋友特别注意了：

1、过通麦桥时一定早起，等货车上道了，这一天就别想走了。

2、雅安至二郎山路赌车，炮坑多（烂路一），过新都桥上折多山路烂，坡长赌车，注意加满油和带足食物（烂路二）

通麦到波密单行线（路最烂，烂路三）其它的路况超好。青藏线搓板路多，注意减速。

出以前准备的一些单兵装备

211删

后面还有哦

说实话（个人意见，丰田霸道之类的高级趆野车飘过）

1、成都到时拉萨的路程经常也能见到本地新版9座的面包车捡骑行者和背包客，自行车全放在车顶上，路过部分县城也有面包车招生意拉客的面包车。

2、从拉萨到青海路上，没有了骑行者和背包客，更是见不到面包车了，也不知是因为没有了面包车就没有了骑行者和背包客，还是没有骑行者和背包客就没有了面包车。（我一路也很少见到客车）

3、不管什么车，在青藏线上如果车子有了问题，你是很难找到救援的，除非有同行车友，芒芒1100多公里的高海拔（平均4500海拔以上）草原和戈壁，想想有点难度。不管什么车大家都在赶路。不可小视哦。

4、从格尔木一出发，又是一天芒芒的戈壁，边口水都没有，加油站千万不能错过。如果。。。。。。你就惨了。

5、干粮不管在什么时候都不能少，衣服可以少拿，但干粮一点不能少，饿饭的时候不知道怎样开得动好车。

6、见过好几辆停在路上的大车，不知多少天了，挡风玻璃上全是土，也没有人来管一下。

7、如果对自己车况不熟悉的新车，在拉萨请注意花点钱检修车辆。（我车除出发检查下，一路小跑就去了，回到家了都木有任何问题）

8、我的面包车1.0排量除了上高海拔动力欠缺点，全程烂路通吃，（特别通路麦段无任何压力）

9、限速对面包车无用，你最高开到80码，想加油也上不去，放心的开就行。

本贴主要是鼓劲那些没有豪华越野车的朋友们，不要管是什么车，只要路上小心驾驶，什么车都上去西藏，去我们梦里向往的地言方。只要有自信和信心就行。路上的风景不是用相机能表达的，太美了。

看完帖子，强烈要顶，呵呵！谢谢大家，

理塘大草原

青海湖边上

青海湖边上自带炊具

荒漠中的午餐

青海湖与面包车鲁郞石锅村可可西里大草原可可西里大草原