相撞的车头部位

受损的转向架部位

受损的车头部位

被篷布遮盖着的相撞部位

事故发生的两天后（周四），在吊车的帮助下两列亲密“相吻”的列车才得以分开。

事故列车已被分开

本条采用了全自动无人驾驶的CBTC系统，根据轨道公司的说法，本系统能够在紧急情况下，提醒司机手动启动紧急制动，但事故时列车司机并未来得及操作。

轨道公司工会主席Alex Fernandes说，“CBTC系统启用后便引发了问题，如要要取消列车司机，那CBTC系统应该与以往的信号系统有同样等级的安全性。”

根据Alex Fernandes的说法，“由于单轨列车没有驾驶室，列车司机不得不用钥匙打开防护罩后才能启动制动器，耽误了操作时间。”

麦肯齐长老会大学工作人员称，“由于单轨列车的技术特点，事故列车从轨道梁上跌落下来的可能性较小，但这种可能性也是存在的，比如曲线段上。”

圣保罗州审计法院宣布将在本周对单轨15号线相撞事故进行特别审查，以调查事故的原因和后果。

目前来看，此次事故与车辆关系不大，可能与信号系统或调度指挥有关，具体原因敬请关注我们后续的文章推送。

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线路特点

巴西圣保罗地铁15号线是世界上第一条使用庞巴迪 Innovia 300 的跨座式单轨线路，采用全自动无人驾驶的CBTC系统。运量仅次于中国重庆的单轨线路，线路全长27公里，车站18座，目前已开通运营7.6公里（见线网图中的灰线），开通车站6座，日客运量约4.5万人次。

圣保罗地铁运营网络

圣保罗15号线

圣保罗15号线

圣保罗15号线

Innovia 300

作为庞巴迪最先进的 Innovia 300 跨座式单轨系统，除了巴西外，国内芜湖等城市的单轨均采用了该系统。

本文内容转自轨道城市微信公众号返回搜狐，查看更多