资料来源B737-89l-FCOM，DO NOT USE FOR REAL FLIGHT

文中提到的快速检查单，可在 专栏 

Boeing 737NG 快速检查单 正常检查单

中找到

如有错误纰漏之处，欢迎私信指正。

完成以下程序以进行安全通电：

电瓶电门........................................................护盖盖好  

备用电源电门.................................................护盖盖好 

备用襟翼主电门.............................................护盖盖好 

风挡雨刷选择器.................................................. PARK 

电动液压泵电门......................................................OFF 

起落架手柄............................................................. DN 

      核实绿色起落架指示灯亮。

      核实红色起落架指示灯灭。 

如需外部电源： 

      核实 GRD POWER AVAILABLE 灯亮。 

      地面电源电门 — ON 

            核实 SOURCE OFF 灯灭。 

            核实 TRANSFER BUS OFF 灯灭。 

            核实 STANDBY PWR OFF 灯灭。 

如需 APU 电源： 

      核实 1 号发动机、APU 和 2 号发动机火警电门按入。

      完成下列测试前，提醒地面人员。 

      过热探测器电门 — 正常 

      测试电门 — 保持到 FAULT/INOP 

            核实 MASTER CAUTION 灯亮。 

            核实 OVHT/DET 信号牌亮。 

            核实 FAULT 灯亮。 

                  如 FAULT 灯不亮，故障监测系统不工作。 

            核实 APU DET INOP 灯亮。 

                  如 APU DET INOP 灯不亮，不要使用 APU。 

      测试电门 — 保持 OVHT/FIRE 

            核实火警铃响。 

            核实主 FIRE WARN 灯亮。 

            核实 MASTER CAUTION 灯亮。 

            核实 OVHT/DET 信号牌亮。 

            主 FIRE WARN 灯 — 按压 

                  核实主 FIRE WARN 灯灭。 

                  核实火警铃停止。 

            核实 1 发、APU 和 2 发火警电门保持亮。 

            核实 ENG 1 OVERHEAT 和 ENG 2 OVERHEAT 灯保持亮。 

      灭火瓶测试电门 — 检查 

            测试电门 — 放到 1 位并保持 

                  核实 3 个绿色灭火瓶测试灯亮。 

            测试电门 — 松开

                  核实 3 个绿色灭火瓶测试灯灭。 

            重复上述步骤测试 2 位。 

APU - 起动 

      注：在地面如果需要长时间操作 APU，接通 AC 供电的燃油泵。如中央油箱装有燃油，接通中央油箱的左泵电门以防止起飞前出现燃油不平衡。 

      警戒：只有当中央油箱油量超过 453 公斤时才可把中央油箱燃油泵电门放到开位。 

      警戒：在驾驶舱无人监控的情况下，不要操作中央燃油泵。 

      APU GEN OFF BUS 灯亮时：

            APU 发电机汇流条电门 —ON  

            核实 SOURCE OFF 灯灭。 

            核实 TRANSFER BUS OFF 灯灭。 

            核实 STANDBY PWR OFF 灯灭。 

      核实 APU MAINT 灯灭。 

      核实 APU LOW OIL PRESSURE 灯灭。 

      核实 APU FAULT 灯灭。 

      核实 APU OVERSPEED 灯灭。 

轮舱火警系统........................................................测试 

      测试电门 — 保持到 OVHT/FIRE  

            核实火警铃响，主火警灯、主警戒灯和 OVHT/DET 信号牌亮。 

      火警铃切断电门 — 按压核实主 FIRE WARN 灯灭。 

            核实火警铃停止。 

            核实轮舱火警灯亮。

每次飞行前，建议进行 IRS 全校准。若时间不允许进行完全校准，进行快速重新校准辅助程序。

      IRS 方式选择器............................. OFF，然后 NAV

            核实 ON DC 灯亮然后灭。

            核实 ALIGN 灯亮。

            IRS 较准完成之前可能显示 UNABLE REQD NAV

            PERF-RNP 信息。

核实下列项目满足飞行：

      氧气压力

      液压油量

      发动机滑油量

更换机组或维护后完成其余的程序。

      维护文件..........................................................检查

      驾驶舱进入系统电门 ...............................护盖盖好

      紧急设备..........................................................检查

            灭火瓶 — 检查并收好

            应急斧 — 收好

            逃生绳 — 放好

            其它所需设备 — 检查并收好

      ELT 电门...................................................护盖盖好

            核实 ELT 灯灭。

      PSEU 灯 ......................................................核实灭

      GPS 灯.........................................................核实灭

      勤务内话电门.................................................. OFF

      发动机面板......................................................设置

            核实 REVERSER 灯灭。

            核实 ENGINE CONTROL 灯灭。

            EEC 电门 — 开

氧气面板..............................................................设置

      注：接通旅客氧气电门会造成旅客氧气面罩脱落。

      旅客氧气电门 — 护盖盖好　

            核实 PASS OXY ON 灯灭。

起落架指示器灯 ................................................核实亮

飞行记录器电门 ............................................护盖盖好

失速警告测试电门................... 按压并保持，一次一个 

      核实每个驾驶杆在相应的电门按压后会振动。 

      注：失速警告测试需要 AC 转换汇流条通电达 4 分钟。 

      注：当液压关断时，前缘襟翼可能下倾，产生不对称信号， 导致失速警告测试系统测试失败。如果发生这种情况， 获得液压系统增压的许可，将 B 系统电动泵置于 ON 位，收起襟翼。襟翼收上后，再次测试。待测试完成 后，将 B 系统电动泵置于 OFF 位。 

跳开关（P6 面板）...............................................检查 

人工放起落架盖板.................................................关闭 

跳开关(操纵台，P18 面板) ...................................检查 

停留刹车................................................................按需 

      外部检查期间如果要检查刹车磨损指示器，将停留刹车刹住。

完成飞行前初步程序后，随时都可以开始 CDU 的飞行前程序。执行飞行前程序过程中，必须在飞行仪表检查之前完成起始数据和导航数据输入。性能数据输入必须在起动前检查单之前完成。 

机长或副驾驶都可以输入 CDU。另一名飞行员必须核实输入。 

在下列 CDU 页面的所有方框中输入数据。 

在此程序中列出的虚线行输入数据或修改此程序中列出的小字体项目。

其它的输入或修改由飞行员决定。未输入航路风会造成飞行计划时间和油耗误差。

起始数据 ...............................................................设置 

      IDENT 页面： 

            核实机型正确 

            核实发动机额定功率正确。 

            核实导航数据库有效日期范围正确。 

      POS INIT 页面： 

            核实时间正确。 

            在 SET IRS POS 行输入现用位置。使用最精确的经纬度。

导航数据 ...............................................................设置 

      ROUTE 页面： 

            输入起飞机场。 

            输入航路。 

            输入航班号。 

            生效并执行航路。

      DEPARTURES 页面： 

            选择跑道和离港路线。 

            执行跑道和离港路线。 

      LEGS 页面： 

      核实 RTE 面上的航路正确。按需检查 LEGS 页面以确保与飞行计划一致。 

性能数据................................................................设置 

      性能起始页面：

            输入无燃油重量。 

            核实 CDU 上的燃油、放行文件和油量指示器一致。 

            如加油未完成，按需输入计划的航程燃油。 

            核实飞行油量充足。 

            核实CDU上的全重和巡航CG(GW/CRZ CG)与放行文件一致。

      N1 LIMIT 页面： 

            按需选择全爬升推力或减功率爬升推力。

      TAKEOFF REF 页面： 

            先在 2/2 页输入数据，再输 1/2 页。 

            输入 CG。 

            核实显示配平值。 

            选择或输入起飞 V 速度。

此程序通常由副驾驶完成。机长也可以根据需要完成此程序。

飞行操纵面板........................................................检查

    飞行操纵电门—护盖盖好

          核实飞行操纵 LOW PRESSURE 灯亮。 

    飞行扰流板电门—护盖盖好 

    偏航阻尼器电门 —开 

          核实 YAW DAMPER 灯灭。 

    核实备用液压 LOW QUANTITY 灯灭。 

    核实备用液压 LOW PRESSURE 灯灭。 

    核实 STBY RUD ON 灯灭。 

    备用襟翼主电门 —护盖盖好 

    备用襟翼位置电门 —关 

    核实 FEEL DIFF PRESS 灯灭。 

    核实 SPEED TRIM FAIL 灯灭。 

    核实 MACH TRIM FAIL 灯灭。 

    核实 AUTO SLAT FAIL 灯灭。 

导航面板................................................................设置 

    VHF NAV 转换电门—正常 

    IRS 转换电门 –正常 

    FMC 源选择电门 –正常 

显示面板................................................................设置

    显示源选择器 — 自动

    控制面板选择电门 — 正常

燃油.......................................................................设置

    核实 ENG VALVE CLOSED 灯暗亮。

    核实 SPAR VALVE CLOSED 灯暗亮。

    核实 FILTER BYPASS 灯灭。 

    交输选择器 — 关闭 

          核实 VALVE OPEN 灯灭。

    燃油泵电门 — 关 

          核实中央油箱燃油泵 LOW PRESSURE 灯灭。 

          核实主油箱燃油泵 LOW PRESSURE 亮。

电气面板 ...............................................................设置 

    电瓶电门 — 护盖盖好

    CAB/UTIL 电源电门 — 开

    IFE/PASS SEAT 电源电门 — 开

    厨房电源电门 — 开 

    备用电源电门 — 护盖盖好 

          核实 STANDBY PWR OFF 灯灭。 

          核实 BAT DISCHARGE 灯灭。 

          核实 TR UNIT 灯灭。 

          核实 ELEC 灯灭。 

    发动机传动脱开电门 — 护盖盖好 

          核实 DRIVE 灯亮。

    BUS 转换电门 — 护盖盖好 

          核实 TRANSFER BUS OFF 灯灭。 

          核实 SOURCE OFF 灯灭。 

          核实 GEN OFF BUS 灯亮。 

过热和防火面板.....................................................检查 

如机组未完成电源接通辅助程序做此项检查。每飞行日需做一次该项检查。

（在电源接通程序中已提到过）

APU 电门(按需) ................................................ START

（在电源接通程序中已提到过）

设备冷却电门.................................................... NORM 

    核实 OFF 灯灭。 

EMERGENCY EXIT 灯电门.............................护盖盖好 

    核实 NOT ARMED 灯灭。 

旅客信号牌............................................................设置

    NO SMOKING 电门 — AUTO 或 ON

    FASTEN BELTS 电门 — AUTO 或 ON 

风挡雨刷选择器.................................................. PARK 

    核实风挡雨刷收进。 

风档加温电门.......................................................... ON

    至少起飞前 10 分钟接通电门。 

          核实 OVERHEAT 灯灭。 

    核实 ON 灯亮(外界高温除外)

探头加温..................................AUTO (部分机型OFF）

    核实所有灯都亮。

机翼防冰电门 ....................................................... OFF 

    核实 VALVE OPEN 灯灭。 

发动机防冰电门 ................................................... OFF 

    核实 COWL ANTI-ICE 灯灭。 

    核实 COWL VALVE OPEN 灯灭。 

液压面板 ...............................................................设置 

    发动机液压泵电门 — 开

          核实 LOW PRESSURE 灯亮。 

    电动液压泵电门 — 关 

          核实 OVERHEAT 灯灭。 

          核实 LOW PRESSURE 灯亮。

高高度着陆电门 ....................................................按需

    核实 INOP 灯灭 

空调面板 ...............................................................设置

    空调温度源选择器 — 按需

    调节空气电门 — 开

    核实 DUCT OVERHEAT 灯灭。

    核实 ZONE TEMP 灯灭。 

    温度选择器 — 按需 

    核实 RAM DOOR FULL OPEN 灯亮。

    再循环风扇电门 — 自动

    再循环风扇电门（两个） — 自动

    空调组件电门 — 自动或高

    隔离活门电门 — 打开

    发动机引气电门 — 开

    APU 引气电门 — 开

          核实 DUAL BLEED 灯亮。

    核实 PACK TRIP OFF 灯灭。

    核实 PACK 灯灭。 

    核实 WING–BODY OVERHEAT 灯灭。 

    核实 BLEED TRIP OFF 灯灭。

座舱增压面板........................................................设置

    核实 AUTO FAIL 灯灭。

    核实 OFF SCHED DESCENT 灯灭。 

    飞行高度指示器 — 巡航高度

    着陆高度指示器 — 着陆机场标高

    增压方式选择器 — 自动

          核实 ALTN 灯灭。

          核实 MANUAL 灯灭。 

灯光面板 ...............................................................设置 

    LANDING 灯电门 — 收上并关 

    RUNWAY TURNOFF 灯电门 — 关 

    TAXI 灯电门 — 关 

点火选择电门 ............................................左或右点火 

    在以后的起动过程中交替使用点火选择电门。

发动机起动电门 ................................................... OFF

灯光面板 ...............................................................设置

    LOGO 灯电门 — 按需

    POSITION 灯电门 — 按需

    ANTI–COLLISION 灯电门 — 关

    机翼照明电门 — 按需

    WHEEL WELL 灯电门 — 按需

方式控制面板 .......................................................设置

    航道 — 调定

    飞行指引电门 — 开 

          先接通 PF 一侧的电门。

EFIS 控制面板........................................................设置

    最低高度基准选择器 — RADIO 或 BARO

    最低高度选择器 — 调定决断高或高度基准

    FPV 电门 — 按需

    METERS 电门 — 按需

    气压基准选择器 — 英寸或百帕

    BAROMETRIC 选择器 — 设定当地高度表调定值

    VOR/ADF 电门 — 按需

    方式选择器 — MAP

    CENTER 电门 — 按需

    范围选择器 — 按需

    TRAFFIC 电门 — 按需

    气象雷达 — 关

          核实 MAP 上无气象雷达指示。

    MAP 电门 — 按需

氧气............................................................测试并调定

    注意机组氧气压力。

    氧气面罩 — 收好，门关闭

    重置/测试电门 — 按压并保持

          核实流量指示器上瞬间出现黄色十字。

    紧急/测试选择器 — 按压并保持

          继续按下重置/测试电门并按压紧急/测试选择器 5 秒钟。核实流量指示器上持续出现黄色十字。 

          核实机组氧气压力没有减少 100psig 以上。

          如果氧气瓶活门不在全开位，压力可能：

              快速减少，或

              减少 100psig 以上，或

              缓慢增加回到正常位

    松开重置/测试电门和紧急/测试选择器。核实流量指示器上无黄色十字。

    机组氧气压力 — 检查。

          核实压力充足，符合放行条件。

时钟.......................................................................设置

    TIME/DATE 选择钮 — UTC 时间

前轮转弯电门.................................................护盖盖好

显示选择面板........................................................设置

    MAIN PANEL DISPLAY UNITS 选择器 — 正常

    下显示组件选择器 — 正常

起飞形态灯（如安装并工作） ..........................核实灭

座舱高度灯（如安装并工作） ..........................核实灭

脱开灯测试电门...........................................保持至1 位

    核实A/P 灯琥珀色稳亮。

    核实A/T 灯琥珀色稳亮。

    核实FMC 灯琥珀色稳亮。

脱开灯测试电门..........................................保持至2 位

    核实A/P 灯红色稳亮。

    核实A/T 灯红色稳亮。

    核实FMC 灯琥珀色稳亮。

STAB OUT OF TRIM（安定面失去配平）灯......核实灭

在检查飞行仪表之前，必须先按CDU 飞行前程序完成起始数据和导航数据的输入并核实完成IRS 校准。

飞行仪表................................................................检查

    核实飞行仪表指示正确。

    核实只显示下列警告旗：

        TCAS OFF

        选定起飞V 速度前显示NO VSPD

        预计的RMI 警告旗

    核实飞行方式信号牌正确：

        A/T 方式空白

        横滚方式为空白

        俯仰方式为空白

        AFDS 状态为FD

    选择地图方式。

备用仪表............................................................... 检查

    备用地平仪 — 调定

          陀螺仪控制 — 拉出，然后松开

          进近方式选择器 — 按需

          核实飞行仪表指示正确。

          核实无警告旗。

    备用高度表 — 调定

          核实飞行仪表指示正确。

          核实无警告旗。

综合备用飞行显示................................................ 设置

    核实进近方式显示空白。

    调定高度表。

    核实飞行仪表指示正确。

    核实无警告旗或信息。

备用RMI ............................................................... 设置

    选择VOR 或ADF。

减速板............................................................... 下卡位

    核实SPEED BRAKE ARMED 灯灭。

    核实SPEEDB RAKE DO NOT ARM 灯灭。

    核实SPEED BRAKE EXTENDED 灯灭。

反推手柄............................................................... 放下

前推力手柄............................................................关闭

襟翼手柄................................................................设置

    调定襟翼手柄与襟翼位置一致。

停留刹车................................................................设置

    核实显示停留刹车警告灯亮。

          注：不要认为停留刹车可以阻止飞机移动。储压器压力可能不足。

发动机起动手柄..............................................CUTOFF

安定面配平切断电门......................................NORMAL

HUD 系统..............................................................按需

无线电调谐面板.....................................................设置

警告：飞机加油期间不要接通HF无线电，否则会伤人或引起火灾。

    核实OFF 灯灭。

VHF 导航无线电.............................................调定离港

音频控制面板........................................................设置

警告：座椅和操纵台之间不要放东西。否则调整座椅时会伤及人。

座椅.......................................................................调节　

    把座椅向前拉时，使用前风挡上方的扶手辅助进行。不要扶着折光板，以免造成损坏。

    调整到最佳视线位置。

    核实座椅水平锁定(前和后)

方向舵脚蹬............................................................调节　

    调到能蹬满舵并能全刹车位置。

安全带和肩带........................................................调节

    指令做"飞行前检查单"。

各种文件齐全后，开始起动前程序。

驾驶舱门............................................. 关闭并锁好 F/O

    核实LOCK FAIL 灯灭。

完成此程序前，做CDU飞行前程序——输入性能数据。

CDU 显示.................................................. 设置 C, F/O

    通常PF 选择TAKEOFF REF 页。

    通常PM 选择LEGS 页面。

N1 游标...................................................... 检查 C, F/O

    核实N1 基准游标正确。

IAS 游标..................................................... 设置 C, F/O

MCP....................................................................设置 C

    A/T 预位电门 —预位

    IAS/MACH 选择器 —调定V2

    按需预位LNAV

    预位VNAV

    起始航向 —调定

    起始高度 —调定

滑行和起飞简令......................................... 完成 C, F/O

    执行起飞的飞行员做滑行和起飞简令。

    在未安装CABIN ALTITUDE（座舱高度）和TAKEOFFCONFIG（起飞形态）灯，或已安装但未生效的飞机上，在当天第一个航班或者在任何机组成员变动之后，座舱高度警告指示和记忆项目程序必须作为起飞简令的一部分。该简令必须包括以下信息：

          在空中当飞机飞行高度高于10,000 英尺MSL，只要间歇的警告喇叭响：

                1. 立即戴上氧气面罩并且设置调节器到100%。

                2. 建立机组通讯。

                3. 执行座舱高度警告或快速释压非正常检查单。

          两位飞行员都要核实顶部座舱高度面板上的座舱高度稳定在或低于10,000 英尺，才能取下氧气面罩。

外部舱门.....................................................核实关 F/O

驾驶舱风挡......................................关闭并锁好 C, F/O

起动许可.....................................................获得 C, F/O

    获得液压系统增压的许可。

    获得起动发动机的许可。

如果需要推飞机：

    核实前转弯锁销插好，或，如果不使用前轮转弯锁销，调定液压面板时释压液压A 系统。 C, F/O

燃油面板.........................................................设置 F/O

    如果中央油箱油量超过460 公斤：

          中央油箱左和右燃油泵电门 — 开

              核实LOW PRESSURE 灯瞬间亮，然后灭。

              如LOW PRESSURE 灯保持亮，关断中央油箱油泵电门。

    后和前油泵电门 — 开

          核实LOW PRESSURE 灯灭。

液压面板.........................................................设置 F/O

    如果需要推飞机，并且未安装前轮转弯锁销：

          警告：不要给液压A系统增压，否则会出现不需要的拖把移动。

          A 系统液压泵电门 — 关

                核实A系统液压泵LOW PRESSURE 灯亮。

          B 系统电动液压泵电门 — 开

                核实B系统电动泵LOW PRESSURE 灯灭。

          核实刹车压力最低2,800 psi。

          核实B系统压力最低2,800psi。

    如不需推飞机，或者需要推飞机且安装了前轮转弯锁销：

          电动液压泵电门 — 开

                核实电动泵LOW PRESSURE 灯灭。

          核实刹车压力最低2,800 psi。

          核实A系统和B系统压力最低2,800 psi。

防撞灯电门........................................................ON F/O

配平................................................................... 设置 C

    检查每个配平活动无阻。

    安定面配平 - ___ 单位

          调定起飞配平

          检查配平在绿区。

    副翼配平 - 0 单位

    方向舵配平 - 0 单位

指令做〝起动前检查单〞。 C

完成起动前检查单。 F/O

可以在推出或拖飞机过程中完成发动机起动程序。

与地面人员建立通讯。 C

警戒：推出或拖飞机过程中，不要握住或转动前轮转弯手轮。否则会损坏前轮或拖把。

警戒：推出或拖飞机过程中，不要使用飞机刹车使飞机停住。否则会损坏前轮或拖把。

应答机............................................................ 按需 F/O

    在无地面跟踪的机场，选择STBY。安装了地面跟踪设备的机场，选择生效的应答机调定，而不是TCAS 方式。

按地面人员指令刹住或松开刹车。 C或F/O

推出或拖飞机完成后：

    核实拖把脱开。 C

    核实前轮转弯锁销取下 C

    A 系统液压泵电门 — 开 F/O

          核实系统A 液压泵LOW PRESSURE 灯灭

          核实A 系统压力最小为2800psi。

选择次级发动机显示。 F/O

空调组件电门...................................................OFF F/O

起动顺序............................................................宣布 C

指令“起动___发动机” C

发动机起动电门..............................................GRD F/O

核实N2 RPM 上升。 C, F/O

N1转动后且N2在25%，或(如25%N2 不可能)，在最大冷转和最小20%N2：

    注：N2 加速少于1%约5 秒钟时，出现最大冷转。

    发动机起动手柄.............................................IDLE C

监控燃油流量和EGT 指示。 C, F/O

在56%N2，核实发动机起动电门移到关位。若没有，扳到关位。F/O

发动机起动电门移到关位后核实START VALVE OPEN 警报灯灭。 F/O

宣布〝起动机脱开〞。 F/O

发动机加速到稳定慢车期间，监视N1、N2、EGT、燃油流量和滑油压力指示正常。 C, F/O

发动机稳定在慢车后，起动另一台发动机。

起动机工作周期：

    每次起动尝试不超过2分钟

    每次起动至少间隔10秒钟

正常起动发动机应考虑以下情况：

    不要过早地将发动机起动手柄放到慢车，否则会出现热起动

    监控RPM、EGT 和燃油流量过程中将一只手放到发动机起动手柄上，直到稳定

    如果燃油被无意中切断(关断发动机起动手柄)不要重新提起发动机起动手柄试图重起发动机

    起动机脱开RPM 之前如果发动机起动电门不能保持在GRD位，会导致热启动。在发动机RPM 低于20%N2 之前不要重新接通发动机起动电门。

如出现下列一种或几种情况完成ABORTED ENGINE START（发动机中止起动）检查单：

    EGT 上升后N1 或N2 不上升或上升缓慢

    发动机稳定在慢车后无滑油压力指示

    发动机起动手柄移动到慢车后10 秒EGT 不上升

    EGT 快速接近或超过起动极限

1号和2号发电机电门.........................................ON F/O

探头加温电门....................................................ON F/O

机翼防冰电门..................................................按需 F/O

发动机防冰电门..............................................按需 F/O

组件电门.......................................................AUTO F/O

隔离活门电门...............................................AUTO F/O

APU 引气电门..................................................OFF F/O

APU 电门.........................................................OFF F/O

发动机起动电门............................................CONT F/O

发动机起动手柄..........................................慢车卡位 C

核实地面设备移开。                                             C, F/O

按起飞需要，指令〝襟翼___〞。                                 C

襟翼手柄..........................................调定起飞襟翼 F/O

    核实LE FLAPS EXT(前缘襟翼放出)绿色灯亮。

飞行操纵............................................................检查 C

    如需要，按压MFD SYS 电门，下显示组件上显示飞行操纵面位置指示。

    谨慎缓慢输入，一次输入一个方向。

    将驾驶盘和驾驶杆双向移动到底并核实：

        移动无阻

        操纵回到中立位

        如果下显示组件上显示飞行操纵面位置指示，飞行操纵移动正确。

    检查方向舵时握住前轮转弯操纵手轮，防止前轮转动。

    向两个方向蹬方向舵脚蹬到底并核实：

        移动无阻

        脚蹬回到中立

        如果下显示组件上显示飞行操纵面位置指示，飞行操纵移动正确。

清空下显示组件。 F/O

应答机............................................................ 按需 F/O

    在无地面跟踪的机场，选择STBY。安装了地面跟踪设备的机场，选择生效的应答机调定，而不是TCAS 方式。

再现........................................................... 检查 C, F/O

    核实所有系统信号牌面板灯亮，然后灭。

按需更新滑行简令。 C或PF

指令“滑行前检查单”。 C

完成滑行前检查单。 F/O

发动机暖车要求：

    起飞前核实发动机滑油温度上升。

发动机暖车推荐：

    运转发动机最少2分钟

    使用滑行时常用的推力调定。

警戒：不要让肩带的带子迅速收回。接扣会拉出或损坏跳开关。

开始爬升和巡航程序之前，完成起飞后检查单。

为了进场，离开巡航高度下降前，开始下降程序。

10，000 英尺MSL 前完成下降程序。

通常在过渡高度层开始进近程序。

在下列情况之前完成进近程序：

    起始进近定位点，或

    开始雷达引导到最后进近航道，或

    开始目视进近

    注：使用QFE 时，不批准使用LNAV/VNAV 和IAN。

对于ILS、LOC、BCRS、SDF 或LDA 进近，选择适合的航向道频率。

背台航道进近时，在方式控制面板的航道窗里输入向台航道。不要选择VOR/LOC。

    如果由于性能原因，需要襟翼15着陆时：

          近地警告襟翼抑制电门...........FLAP INHIBIT F/O

进近期间使用自动驾驶以提供：

    自动驾驶警报和方式失效指示

    更精确的航道和下滑轨迹

    更低的RNP 极限

此程序不允许使用QFE。

脱离现用跑道后，开始本程序。

发动机冷车推荐：

    运转发动机最少3分钟

    使用滑行时常用的推力调定

    不建议常规冷车时间少于3分钟。

滑行结束后开始本程序。

停留刹车.................................................. 设置 C或F/O

    核实显示停留刹车警告灯亮。

电源................................................................ 设置 F/O

    如需APU电源：

          核实APU GENERATOR OFF BUS 灯亮。

          APU 发电机汇流条电门 — ON

                核实SOURCE OFF 灯灭。

    如需外部电源：

          核实GRD POWER AVAILABLE 灯亮。

          地面电源电门 — ON

                核实SOURCE OFF 灯灭。

发动机起动手柄...........................................CUTOFF C

   关车前，在或接近慢车推力运转发动机至少3 分钟，让发动机热稳定并减少整流罩内回吸温度。如为这个目的，滑行推力可视为慢车推力。

   如果在着陆滑跑过程中使用慢车反推或者不使用反推，当推力收到慢车着陆时，即可开始这分钟的计时。

   经常性的发动机关车前冷却时间少于三分钟可能导致发动机衰减。

如果需要拖飞机：

    （见 推出或拖飞机程序）

系好安全带电门...............................................OFF F/O

防撞灯电门......................................................OFF F/O

燃油泵电门......................................................OFF F/O

    警戒：在驾驶舱无人监控的情况下，不要操作中央燃油泵。

    警戒：只有当中央油箱油量超过453 公斤时才可把中央油箱燃油泵电门放到开位。

CAB/UTIL 电源电门........................................按需 F/O

空中娱乐/旅客座位电源电门...........................按需 F/O

厨房电源电门................................................. 按需 F/O

机翼防冰电门...................................................OFF F/O

发动机防冰电门...............................................OFF F/O

液压面板........................................................ 设置 F/O

    发动机液压泵电门 — 开

    电动液压泵电门 — 关

再循环风扇电门............................................. 按需 F/O

空调组件电门...............................................AUTO F/O

隔离活门电门................................................OPEN F/O

发动机引气电门................................................ON F/O

APU 引气电门...................................................ON F/O

外部灯光电门................................................. 按需 F/O

飞行指引电门..............................................OFF C, F/O

应答机方式选择器.........................................STBY F/O

轮挡放好后：

    停留刹车 — 松开 C或F/O

APU 电门....................................................... 按需 F/O

指令“关车检查单”。 C

完成关车检查单。 F/O

IRS 方式选择器................................................OFF F/O

EMERGENCY EXIT 灯电门...............................OFF F/O

风档加温电门...................................................OFF F/O

空调组件电门...................................................OFF F/O

指令“安全离机检查单” C

完成安全离机检查单。 F/O

此程序设安全离机程序完成。

APU 电门和/或GRD POWER（地面电源）电门.... OFF

    如APU 在运转：

          APU GEN OFF BUS 灯灭以后，等大约2 分钟再关断电瓶电门。

    电瓶电门............................................................ OFF

求三连关注……