2015-08-19 00:45:04 来源：中国汽车报 作者：zhenxiao

　　但是，在如此好的市场基础上，五十铃却错失大好时机，节节后退。从拥有3家合资企业、独占高端轻卡市场的难得优势地位，滑落到如今退守一隅，五十铃的中国战略究竟出了什么问题？

　　■ 放不下身段? 与广汽分手

　　在改革开放初期，五十铃在中国捷足先登，打造了3家合资企业，分别是主打卡车的江铃、庆铃和主打客车的广州五十铃。对于觊觎中国市场的跨国企业而言，这样的布局堪称完美，但五十铃却先后在江铃和广州五十铃客车项目上翻船，失去了布局上的优势地位。业内人士认为，放不下身段与合作伙伴共同成长，是一个重要原因。

　　五十铃被称为全球最大的商用车及柴油发动机生产企业，在卡、客车领域均有技术优势。因此，在和中国企业的合作过程中，姿态很高。广州五十铃坚持走高端路线，代表产品是五十铃上世纪末投放市场的GALA系列豪华客车，价格高达195万——228万元，计划占有中国大、中型豪华客车市场25%的份额。

　　同时期，国内客车企业大步前进，在60万元——70万元档次的客车市场上，厦门大金龙在广东市场占据了半壁江山。郑州宇通在100万元——120万元高档客车市场上占有50%左右份额。进入新世纪后，中国客车产销量已突破80万辆大关，大、小金龙占据广东客车市场90%以上份额，而地处广东省会的广州五十铃产量仅为100辆左右，尽管如此，依然没有使广州五十铃痛定思痛，其后几乎每年都在亏损。

　　对此，有业内人士评论说，虽然GALA是首次在日本本土以外生产，但并不符合中国国情。中国中、长途客运市场50万——60万元客车不断蚕食高端豪华客车市场，而广州五十铃的GALA大部分零部件依赖进口，本土化程度低，成本高、产量少，适应性存在很大问题。

　　相比五十铃在日本的老对手日野而言，日野有丰田的支撑，技术水平不亚于五十铃，姿态却低得多。日野与广汽建立合作关系后，广州五十铃黯然退出。虽然同走高端路线，但广汽日野以五十铃为鉴，大量采用中国本土零部件，迅速推进本土化进程，在合资重卡企业中后来居上。如今，广汽日野80%的零部件在中国采购，价格定位于本土自主品牌高端产品与进口洋品牌产品之间，凭借品牌及价位优势，吸引了不少用户。随之而来的是广汽日野重卡销量迅速攀升。日方总经理前田启二在不久前举办的广州车展上对记者说，2011年销量预计超过4000辆。

　　■ 难容自主品牌? 舍弃江铃

　　五十铃上世纪进入我国市场时，凭借先进技术成为国内很多轻卡企业眼中的“香饽饽”，庆铃成立之后，五十铃又与江汽携手，组建了江铃。遗憾的是，五十铃并没有充分发挥两家合资企业的作用，江铃与庆铃在产品引入问题上的摩擦不断。

　　为实现差异化竞争，江铃希望在加快合资企业发展的同时，兼顾打造自主品牌产品，但五十铃并不支持江铃的这种愿望，不满意江铃的这一诉求，因此，也不愿意与江铃有更深入的合作。于是，江铃将目光转向福特。福特成为江铃第二大股东后，五十铃对江铃态度愈加转冷。此后，江铃逐渐将自己的“JMC”品牌替代五十铃的“ISUZU”品牌。

　　2004年，为“江铃凯运系由中日联合开发，吸纳了五十铃技术精华”一事，五十铃公开表态称：江铃凯运没有五十铃公司提供的任何技术。拥有五十铃4JB1发动机最新技术的只有庆铃一家。2008年，五十铃公司高层再次表示，和江铃已无任何新产品方面的合作，也没有买卖零部件的关系。至此，江铃和五十铃基本断交。五十铃在华整车布局中的一枚重要棋子丧失，要想重新拾回已无可能。

　　■ 自我感觉良好? 庆铃孤守

　　相比江铃，庆铃是五十铃眼中最“听话”的合资企业，而这家企业在国内却被很多业内人士视为相当“自大、自闭、自傲”。庆铃很长一段时间只有一两款高端产品，并很少更新换代。有分析人士认为，五十铃早前在庆铃中只持有不到7％的股份，庆铃发展得好不好与五十铃关系不大，导入高价位发动机和其他零部件更有实惠，庆铃轻卡因此难以获得价格优势。直至和江铃闹僵，五十铃才增持庆铃股份至20％。随后，五十铃与庆铃签署相关协议，生产庆铃现有各系列发动机及若干新型发动机。

　　尽管如此，五十铃在中国市场的颓势已难扭转。在福田、江铃、东风股份、江淮商用车、南京依维柯等众多高端轻卡的围攻下，势单力薄的庆铃风光难再。今年1——8月汽车产销数据显示，庆铃销量仅有42034辆，与江铃88579辆的销量相差一半还多。

　　业内人士评论说，五十铃长期忽视中国制造基地的价值，没有预见到制造基地与市场之间的连通性。对中国市场的误判和急功近利，使之成为一个引以为戒的案例。

　　最近，业界传说五十铃将在庆铃引入大吨位重卡弥补失去的优势，五十铃汽车总裁细井行也表示，2012年3月前，将增持五十铃在中国、印度尼西亚、马来西亚和泰国合资企业的股份，并考虑将部分合资公司的股份增持到50%甚至50%以上，“增持股份将有助于我们对合资公司管理层的控制”。遗憾的是，这份“重视”不仅来得太晚，且依然有所保留。如果五十铃想到的只是控制合资企业，那么在中国这块热土上，发展空间依然有限。