广铁集团组建长沙等6大货运中心

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广铁集团组建长沙等6大货运中心

2024-05-10 20:38| 来源: 网络整理| 查看: 265

    ■记者 潘海涛 通讯员 曾勇 

    6月15日开始,中国铁路总公司将实施货运组织改革,推动铁路货运全面走向市场。几乎在铁路货运改革消息出台的同时,记者从广铁集团了解到,该集团也已迅速组建了广州、长沙等6大货运中心。

    探因 

    竞争激烈倒逼铁路改革

    当前铁路货运市场,且不说“四面楚歌”,“狼来了”已成不争的事实。来自国家交通运输部统计数据显示,今年1-4月份,铁路完成货运发送量同比下降2.4%,而一季度,全社会货物总发送量同比增长9%,其中,公路、水运、民航分别增长10.5%、9.3%和4.8%,尤其是快递业务发展迅猛,高达64.3%的增长让铁路“瞠目结舌”。

    全国铁路货运遇冷,我省自然也不例外。记者从广铁集团货运记录了解到,2008年铁路货运占我省货运总量的48%,2012年则降为了26%。

    行动

    广铁组建6大货运中心

    “此次铁路货运改革既是适应市场需要,也是自身需要,不改革铁路没出路了。”广铁集团货运处副处长蒋运华说得很直接。

    针对本次组织改革,广铁集团迅速跟进,迅速组建了广州、长沙、怀化、佛山、惠州和海口6大货运中心,延伸服务链条,实现由“站到站”到“门对门”的全程物流服务,最大限度方便货主。

    广东省物流行业协会秘书长马仁洪称,此举既适应现代物流发展需要,也能进一步方便货主,降低社会物流成本。

    记者手记

    让公平回归市场之本

    在现代物流业日趋发达完善的今日,铁路货运改革这次“大破大立”的转身,或具“颠覆性”意义。

    然而,一个不容忽视的客观事实是,由于坐拥铁路路网等诸多垄断性优势资源,铁路总公司在此次改革后几乎扮演着“市场竞争者”和“平台供应商”的双重角色。如何避免双重规则的使用,实现将铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会,显然是铁路总公司甚至是各级政府亟需重视的问题。

    作为市场经济的本质所在,公平同样也是实现资源整合、帮助企业做大做强的不二途径。让铁路回归服务属性,让企业真正对接市场,最终达到老百姓受惠和铁路获利的双赢目的。

    ■记者 潘海涛



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