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1、南玉铁路控制性工程良睦隧道胜利贯通

11月17日，由广西交通投资集团出资、中国铁路南宁局集团代建、中国中铁一局集团承建的新建南宁至玉林铁路控制性工程——良睦隧道胜利实现贯通，项目建设取得重大突破性进展，为按期建成通车奠定了坚实基础。

良睦隧道位于玉州区境内，隧道全长5996.54米，最大埋深约385米，最小埋深约12米。隧道围岩为花岗岩，岩质坚硬。隧道防水遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则，一级防水标准。隧道内采用双侧水沟加中心水沟排水，拱墙设置EVA防水板和土工布缓冲层；施工缝、变形缝设可靠的复合防水措施。隧道斜井全长1176.95米，与正线交于DK175+700，位于线路右侧。

作为全线首座开挖的隧道工程，良睦隧道于2019年12月动工，目前已累计开挖完成5315.54米，占设计5996.54米的88.6%，其中小里程段累计完成2701.54米，于当日上午完成贯通；大里程段累计完成2614米，剩余约680米未开挖。仰拱累计完成4386米，完成占比73.1%；二衬累计完成3623米，完成占比60.4%

2、横州市段：铺轨基地龙门吊安装施工完成

近日，由中铁二十五局集团承建的南玉铁路铺轨基地完成32台龙门吊安装施工。作为全线唯一的铺轨基地，龙门吊安装施工完成，意义重大，为南玉铁路项目按期建成通车奠定坚实基础。

龙门吊安装施工现场。

南玉高铁是广西统筹推进的重点项目之一，项目属于规划建设南宁至深圳高速铁路的广西辖区路段，正线全长193.31公里，经南宁、贵港、 玉林三市，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，是广西第一条自主投资建设设计时速350公里的高速铁路。

南玉高铁铺轨基地位于广西南宁市横县六景镇化龙村，占地面积166亩，设置有500米长轨临时存放基地，存轨能力250公里长，主要负责 南玉高铁全线368公里的无缝线路铺轨任务。

南玉铁路铺轨基地航拍。

截至目前，该铺轨基地已完成主体存轨区施工，86组14米型存轨台座浇筑，场内便道和栅栏主体施工。南玉高铁建成通车后，将成为桂东城市群和北部湾城市群通向珠三角最便捷的通道，南宁至玉林行程由2小时05分缩短至33分钟，同时结束玉林市没有高速铁路的历史。（来源 | 广西新闻网、南宁晚报）

3、横州市高铁枕梁铺到长寨了！

近日，横州市高铁铺设枕梁已经到横州镇长寨白花村这一段啦~在高铁线路旁边劳作种菜的村民，正巧看到了枕梁架设的过程，有点激动！原来高铁枕梁是这样铺上桥墩的，村民纷纷拍照记录这神奇的一幕！不过，枕梁铺设施工，大家路过桥下注意安全哦！ （来源：抖友拍摄）

4、横州市高铁百合郁江特大桥主塔封顶！

近日，横州市高铁从平福跨过郁江到百合凤凰山的高铁百合郁江特大桥，主塔顺利封顶！ 施工人员在封顶之时，还放了烟花庆祝顺利封顶！ （来源：抖友拍摄）

（百合郁江特大桥模型）

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南玉铁路横州段

途经多个乡镇跨越

两次郁江一次是在六景，一次是在百合

两处都要建设郁江特大桥

保障高速铁路的通行

六景郁江特大桥效果图

（百合郁江特大桥效果图）

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为了以后

更好的将横州市城区与高铁站

衔接，也计划建设

【高铁新城】【高铁大道】

高铁大道走向（方案一）

规划12.7公里

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横州高铁的

【横州站】、【六景站】

横 州 站

横州站位于横州市横州镇东北侧。车站性质为中间站，办理客运作业。站房位于线路右侧，车站规模 2 台 4 条（含正线），450×8×1.25m 基本站台及侧式站台各 1 座，设旅客进出站地道 2 座（宽 8m）。

站同右设综合维修工区 1 处。站房面积 8000㎡。

（横州站位置示意图）

☞小编：

根据以上面的参考位置作为标识，大概测量。

从二运站到横县高铁站的路线里程约13公里

即是以后开通的公交车，还是可以到达的

六 景 站

六景站 位于横县峦城镇西北侧，峦城下滕村与良塘村交界的“土地岭”。车站性质为中间站，办理客运作业。站房位于线路左侧，车站规模 2 台 4 线（含正线），450×8×1.25m 基本站台及侧式站台各 1 座，设旅客进出站地道 1 座（宽 8m）。

站对左设综合维修工区 1 处。站房面积 3000㎡。

（六景站位置示意图）

南宁至玉林城际高速铁路介绍

建设地点：

南宁市、贵港市、玉林市范围

项目规模：

一、区间正线：南宁东站至玉林北站，南广线K12+727～本项目DK194+800，正线全长193.31km，其中新建左线长190.03km，双线并行段长181.37km，右线绕行段长7.47km；

二、云钦联络线及南宁东站相关改建工程：

（1）本项目左线接轨于南宁东站的云钦联络线，左线利用云钦联络线引入南宁东站，局部需对云钦联络线拨道改建，改建长度0.945公里；

（2）柳南场东咽喉改建工程；

三、玉林存车场及相关工程。

主要技术标准：

铁路等级：高速铁路；

正线数目：双线；

速度目标值：350公里/小时；

最小曲线半径：一般地段7000米、困难地段5500米；

列车运行控制方式：自动控制；

调度指挥方式：调度集中；

到发线有效长度：650米；

最小行车间隔：3分钟。

主要工程内容及数量：

新建南宁至玉林铁路正线全长193.31km，桥梁工程总计124.833km/124座，隧道工程总计39.593km/35座。

全线共分别设南宁东站、五合站、六景站、横州站、兴业南站、玉林北站等6处车站，站房面积6.6万平方米，在玉林北站设存车场。

南宁至玉林铁路项目工程总价承包分为两个标段

工程内容：

拆迁工程、路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程 、轨道工程 、通信、信号、信息及灾害监测工程 、电力及电力牵引供电工程 、房屋工程 、其他运营生产设备及建筑物等。

项目计划工期：48个月（含联调联试及运行试验）。力争2023年通车

旧的走向示意图

横州市市民群众

我们一起留意

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△茉莉花/动图

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世界茉莉之乡—— 横州

欢迎您···

来源：广西新闻网、南宁日报、抖友拍摄视频、横州市大小事整理

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