原标题：广汽埃安弹匣电池，真的能重新定义三元锂电池吗？

品牌独立后的埃安，越来越管不住自己的嘴了。

两个月前刚刚因过度宣传“8分钟可充满80%，续航里程达到1000公里”的石墨烯电池而遭到中科院院士打脸后，最近广汽埃安又放出一记“重炮”，称研制出一款“不起火，不爆炸”的新电池：弹匣电池。

广汽集团技术研究院副院长李罡在发布会上信誓旦旦地说：

弹匣电池将重新定义三元锂电池安全标准。

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2020年3月，比亚迪将新一代磷酸铁锂电池命名为“刀片电池”。这个自带“杀气”的名字在传播中占尽了“便宜”，让通常用在低端电动车型上的磷酸铁锂电池，也瞬间“高大上”了起来。

去年，比亚迪“汉”在高端电动车市场中，能与全球所向披靡的特斯拉掰手腕，刀片电池绝对功不可没。

或许是受到了比亚迪的启发，广汽埃安新电池技术的发布会没有等来大家心心念念的石墨烯电池，取而代之的是主打安全的“弹夹电池”。

弹匣，这个充满噱头的名字，从字面意思上的理解就是装子弹的匣子，一扣扳机，子弹从枪口喷射而出……比亚迪有刀片，埃安有弹匣，两者相比，弹匣的名字，够酷、够狠，不落下风。

那么，弹匣电池是东施效颦的商业炒作，还是确有真材实料的黑科技?

为验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。

试验结果显示：

广汽埃安的弹匣电池整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。

静置48小时后，电压降至0 V，温度恢复至室温。

针刺后，仅被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯，打开电池整包，观察内部结构完好。

试验过后，广汽研究院副院长李罡满怀信心地对外界介绍，弹匣电池的灵感其实来源于安全舱，我们相当于在电池外面添加了一个保护壳，即使发生燃烧也是只冒烟不起火，这个系统不仅让电池能量密度提升了9.4%，还让成本下降了10%。

另外，他还称：

“这是行业首次通过三元锂电池整包针刺不起火试验。”

按照他的这个说法，弹匣电池的问世，的确有“重新定义三元锂电池安全标准”的意味。

但，果真如此吗?

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仅就动力电池的发展而言，三元锂电池组能通过针刺实验，的确也算得上有突破性的成果。

不过，要说明一点，这并不是广汽埃安首创，“不起火，只冒烟”的三元锂电池去年9月份宁德时代就已经宣布研制出来了，如果硬要说这是个重大进步，那广汽埃安也只能算第二。

如果再从技术细节去看，其实广汽埃安此次试验本身就有混淆概念、打擦边球的嫌疑，结论也是存疑的。

首先，广汽埃安参加的针刺实验采用的是2020年版新国标，因为老国标太严格，很少有车企能够通过，于是工信部对老国标进行了修改，对象由电池单体改为了电池系统。

说的通俗一点，新针刺实验不再检测电池的电芯安全，而是面对整块电池系统，只要电芯失控不蔓延即可。

其次，根据广汽埃安发布试验结果，电池包的“弹”在针刺后，温度超过600度，这已经可以用“炸弹”来形容，危险性极高。

尽管在试验中，这个“炸弹”被“匣”锁定住了，没有造成进一步燃烧或爆炸，但在实际用车时如果发生碰撞，“匣”可能并不会如实验室中这样完好，结果又会如何呢?

试想，如果广汽新能源把“弹”和“匣”分离，专门针对“弹”严格按照国标去做试验，结果还会这么理想吗?

另外，值得质疑的一点是，广汽埃安此次发布的实验情况并没有明确告知电芯的类型以及整个电池组的能量密度。

要知道，不同类型的三元锂材料安全性也是不同的，而随着电池组能量密度的提高，安全性也更难把控，抛开能量密度谈安全，从某种程度上来看就像抛开剂量谈毒性，缺少了很多参考意义。

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从另一个角度来看，广汽埃安的弹匣电池从其本身来说，确实在一定程度上提升了三元锂电池的安全性能。

虽然电芯安全解决的是电池本质安全，但整包安全是以系统思维解决从电芯、模组到系统的全方位安全，这种创新突破也是值得表扬的，毕竟对消费者而言也是件好事。

但是，广汽埃安因此说重新定义三元锂电池的安全标准就有些过了，况且实验本身也是存在瑕疵的。

石墨烯电池跳票，“弹夹”电池来了，从企业公关层面来看，后者算是对前者的弥补，但是，两者间巨大的落差却是显而易见的。这就像主人请客吃饭，桌上的菜单里明明写了“两头鲍”，但上来的菜却是红烧肉，即使后者也很考验厨师功力，也很可口下饭，倘若你就是在座的好友亲朋，对此会怎么看呢?

话说回来，如果真想提升了三元锂电池的安全性能，就应该像比亚迪一样专门做电芯的针刺测试。

在电池安全这个重大问题上，单体和整包，差别并不是线性的，而是可能会导致风险成倍增加，广汽埃安在测试标准上偷梁换柱，背后的算盘值得推敲。

在广汽埃安之后，其“概念营销”之成功又引来了其他车企效仿。

3月17日，岚图汽车通过线上技术分享会的形式，对旗下首款量产车型岚图 Free 搭载的三元锂电池包进行了全面的解读。岚图说他们首创了一项名叫“三维隔热墙”的技术，在这个技术的加持下，新电池包在热失控触发并发出热事件报警信号后：

不冒烟、不起火、不爆炸。

紧随岚图之后，R汽车也在3月18日的品牌大会上宣称，他们家的电池技术可以做到：

永不自燃。

真是语不惊人死不休。光说不练假把式，真刀实枪的上场溜溜才能知道。

无论是广汽埃安的弹匣电池，还是岚图和R汽车所宣称的电池安全技术，未来都将会实际用在量产车型上，是不是真的如宣传中的安全，还得消费者来说话。