经常逛街的人一定已经发现，最近几年，在一二线城市的大型商场，出现了越来越多的汽车品牌店。

比如广州的正佳广场、高德置地、太阳新天地等商场，都已经形成了汽车品牌的聚集效应。

刚开始看到这种现象，腰哥不免有些飘：汽车进商场，男人获得精神慰藉，甚至可以理解为家庭地位上升了——商超里除了小孩、女人、老人和狗的商品，也有男人的了。

不过，这是臆想，其实它跟男人的地位没半毛钱关系。汽车进商超，只不过是车企针对产品、消费、产业变革，进行适应性的改变。

现在，这种现象正在快速蔓延，成为一个新模式。不久前，广汽埃安也在广州正佳广场，开业了其首家品牌直营店，正式加入了商超直营阵营。

对于新事物，腰哥一直很感兴趣，特意找了一个工作日的下午，跑去逛一逛。在一众服装、首饰等传统产品销售店丛林中，汽车品牌直营店非常显眼，很特别。

引来了一大帮来打卡拍照的年轻人，还有搞直播的网红。另外，还有很多看车、发呆的中年男人，这帮人主要是陪女人逛街的群体，以前一般是找一个咖啡店，既无聊又压抑。

商超汽车品牌直营店吸引这个群体的要素，无外乎三个：1.可以体验科技产品；2.有奶茶等生活场景；3.有宽松的、没有店员销售压力的氛围，比咖啡店狭小、压抑的空间，舒适太多。

这三个特征，贴合车企想要的结果——和车主、目标群体打成一片，成为朋友。

和所有到商超里开品牌展示店的车企一样，广汽埃安的产品都是纯电动汽车。

纯电动汽车在使用周期内，大幅度减少了维修、保养，所以不再需要传统意义上的4S店，即使存在，功能上也有了很大的改变。这让线下展示，线上销售成为了可能。

但从目前来看，消费者的购车习惯、购车场景等还处在过渡期，或者称作适应期。所以，广汽埃安采用了“经销+直营”的双轨制，经销商的存在，有其特殊阶段的特殊作用。

对汽车渠道有深度思考的人都知道，直营的趋势已经不可阻挡。原因很简单，汽车越来越像一个电子产品，未来买车，就像买手机一样。没有谁买手机，会去一个像4S店一样的复杂服务体。

第一家直营店开业起，标志着广汽埃安已经转向了直营时代。未来，很多传统车企在新能源化的过程中，都会走广汽埃安这条路子。

直营+经销模式，能最快覆盖全国市场，又能充分考虑消费习惯的变化和适应新能源产品的特性。

从消费状况看，中国进入了较为成熟的汽车社会，很多人买车，都已经是个人第二辆、第三辆车，购买周期和购买决策都不再像以前那么冗长，对于选购轻车熟路。

所以，广汽埃安采用的“线上+线下、直营+经销、车城+商超”的模式，让车主在购买周期里，很多时间放在线上，既省时又省力。

腰哥在广汽埃安的体验店里，边看车边思考，总结出大部分人之所以愿意逛直营体验中心，无外乎这几个原因：

一般购车客户都在在网上对产品进行一段时间的了解，进入体验店，实际上已经是有针对性地进行深度体验了。

直营店不仅提供“全天候充电服务”，而且是车主的潮玩HOME，日常各类活动举办、闲暇打发时间，可以积分兑换饮品、专属休息空间。所以，直营体验中心不设销售顾问，不设宣传手册，沉浸式看车，完全没有压力。

02. 背后是一套用户思维

据广汽埃安内部人士称，未来将大力推行直营模式，将在全国很多大城市，建设直营体验中心。

消费者在线下看完车后，直接在广汽埃安的APP下单，购买车辆。也就是说，购买车辆的唯一方式，就是通过官方APP下单。

不过，广汽埃安此前采用经销商销售模式，在全国各地已经有不少经销商店，累计销量也已经超过了16万辆。搞直营模式后，这些经销商怎么办？

这不仅是广汽埃安经销商关注的问题，也是传统汽车行业，所有汽车经销商面临的问题。

其实，解决这个问题也很简单，将经销商店变成展示店即可。经销商仍然负责展示、推介、交车等业务，只不过将成交环节放到了线上，用户不再和经销商直接交易。

广汽埃安这套模式，可以说为汽车行业的上万家传统4S店的转型，提供了一个新方案——这就是全面新能源化后的常态。

目前来看，这种方式至少带来了两个好处：1. 经销商不再有库存压力，大大减轻了其资金成本，汽车经销商，不再是传统的资金密集型行业。同时，经营模式更加简单，核心是以订单业绩论英雄。

理论上，这是符合新能源汽车终端市场销售规律的，因为纯电动车弱化了保养，意味着经销商的生意很大程度上聚焦于差价，这也导致经销商压力巨大。

2. 经销商不再赚取销售差价，对于厂商和消费者来说，价格更稳定、更透明，既避免了价格战，又不会踩坑。汽车销售渠道更加健康。

某种意义上看，背后其实是客户思维。消费者直接和厂商交易，更加直接、透明，更容易对品牌和车企产生信任度和忠诚度。这也是车企在打造品牌过程中，要和车主做朋友的核心组成部分。

减少中间环节，直接和客户交流，这是造车新势力互联网思维的本质。总结一下，过去的4S店模式，其实是企业思维，玩的是卖家秀；现在的新模式，其实是用户思维，更注重买家秀和用户的参与感。