根据SNE Research发布的2022年全球动力电池装机量TOP10显示，中国企业占据六席，市占率达到60.4%。宁德时代以191.6GWh的装机量连续六年排名全球第一；比亚迪同比大增167.1%，与LG新能源并列全球第2位；中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技分列第7-10位。

孚能科技首次跻身前十，动力电池装机量7.4GWh，同比上涨215.1%，增速位居前列。这主要得益于销往欧洲的梅赛德斯-奔驰EQ系列销售的好转，以及广汽埃安Aion S/Aion V、岚图梦想家等车型的热销。

公开资料显示：孚能科技成立于09年，总部位于江西赣州，是全球领先的软包动力及储能电池生产商，主要从事新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统、储能系统的研发、生产和销售，聚焦三元高镍动力电池的电芯、模组和电池包。

简单解释一下，目前锂离子电池有三种封装线路，宁德时代和比亚迪两大巨头将方形电池发扬光大，日本企业以圆柱电池路线为主，LG新能源和SK On等韩国企业则以软包电池为主。

方形、圆柱电池采用的是“金属外壳”硬性包装，软包电池则是以“铝塑膜”作为外壳，在能量密度、安全性、模组设计灵活性、循环寿命等方面具有明显优势。但由于生产工艺复杂、铝塑膜依赖进口、供应链不完善，导致设备等方面的投资成本较高，在国内市占率相对较低。

作为中国首批实现三元软包动力电池量产的企业，孚能科技成了为数不多的“坚守者”，核心产品“三元软包动力电池”装机量已连续六年蝉联全国第一，被业界冠以“软包动力之王”。

孚能最早可以追溯到02年在美国硅谷创立的Farasis能源公司，两位创始人王瑀和Keith Kelper均是技术出身，深度参与了全球锂离子电池行业的研发和产业化过程。2016年，孚能科技产品通过北汽集团认证，开始崭露头角。次年，与江铃、长城、广汽达成合作。

2018年与戴姆勒集团签署了价值千亿的合同，约定2021-2027年供应总规模170GWh的动力电池。过去一年，公司持续进行批量生产和供货，覆盖EQS、EQE和新款EQA、EQB等多个车型。

戴姆勒为孚能科技第一大客户，也是第五大股东。除此之外，公司还与吉利、东风、路特斯、TOGG、三菱、创维、大运等国内外车企达成战略合作。数据显示，前五大客户销售额合计占比超过六成。

去年9月，孚能科技推出了全新动力电池解决方案SPS（Super Pouch Solution），集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四项创新技术于一体。能量密度可达330Wh/kg，远高于磷酸铁锂、钠离子160Wh/kg-200Wh/kg等技术路线的水平，续航上限超过1000公里。

同年11月，年产30GWh 新能源电池项目正式开工，这是孚能科技在赣州的第四个基地。根据规划，到2025年公司动力电池产能目标为150GWh，其中欧洲规划产能16GWh。

作为国内前十动力电池生产商中唯一一家仍坚持在三元软包路线的企业，孚能科技也在承受亏损的压力。去年前三季度公司实现营收86.3亿元，同比上升339.22%；净利润为-2.78亿元，同比上升33.87%，全年预亏7.9亿-9.2亿元。

但有业内人士分析指出：固态电池被公认为下一代动力电池的主要研发方向，软包正是固态电池最佳的封装形式。未来随着产业链成熟度的提高，国内软包电池的渗透率有望获得快速提升。