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“穷则思变”，一向务实保守的广汽集团已经坐不住，终于出手了。

6月26日，广汽集团将“科技思变”定为了2023广汽科技日的主题。广汽此次思变的是要用科技重构出行体系。2023年是“万亿广汽”的筑基之年，广汽集团需要践行“科技广汽”战略举措，谋求“万亿广汽”蓝图。

在本次科技日上，广汽飞行汽车GOVE首发亮相，这代表了广汽对出行体系的一次主动探索。亿欧汽车现场了解到，在位于广州南沙的广汽科技馆广场上，GOVE完成了首飞，匹配了地面行驶、空中飞行和空地对接三大场景。

作为一种接近直升机的飞行器，飞行汽车具有垂直起降、悬停飞行等特征，依托航空科技、自动驾驶、5G、AI等技术，可以实现飞行陆行两用，相比直升机更加轻量节能智能。广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合。

在地面场景中，广汽搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并具有共享属性，随时补能。空中场景上，广汽采用90%的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术。同时广汽运用新能源三电系统，及航空航天级别的对接技术应用，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准对接。

广汽布局的飞行汽车并非是新赛道。2年前，同位于广州的小鹏汽车曾投资布局了飞行汽车领域，其生态链企业小鹏汇天获得了来自IDG资本、GGV纪源资本、高瓴创投和云锋基金等超5亿美金的投资。

科技出行公司Uber曾在2016年就明确了飞行汽车的优势：比传统汽车更安全，可提高至私人驾驶车辆的2倍。据亿欧汽车了解，在保障飞行安全方面，广汽采用的是在航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，并配备了双备份多旋翼动力系统的冗余设计，当空中出现单套动力单元异常时，飞行舱也能够完成既定的飞行任务。

在商业运营上，飞行汽车也具备降本增效的优势。若飞行汽车均由指挥调度系统集中监管，按照点对点固定航线有序运行，通过集中化管理与点对点固定航线，既可以节约成本，同时运营商也可实现盈利。亿欧汽车获悉，广汽集团将以此飞行汽车项目为出发点，带动上中下游产业链共同投资运营，打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务。

“上天”是广汽集团的亮剑之举，以全面彰显自身打造“万亿广汽”的雄心。但飞行汽车一时尚难商业落地，广汽奠定万亿的根基在于能源与科技。

在能源层面，广汽发布了搭载氢电混合系统的整车、乘用车氨发动机，以及N合一集成电驱系统。2022年，广汽曾发布钜浪-氢混动系统，经过一年的研发及验证，已搭载在旗舰车型广汽传祺智电新能源E9上，该车型被广汽称为国内第一款搭载氢混系统的整车。

氢混版E9搭载了广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。在保留传祺智电新能源E9多模驱动混动系统的基础上，广汽研究院针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，搭载传祺智电新能源E9实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里。氢混版E9承载了广汽“双碳”战略，是其战略的重要一环。

广汽自主研发的乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过控制液态氨燃料供给相变过程，并利用点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%。

广汽集团在本次科技日发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统，即将电源、电驱、热管理深度集成，利用高集成化设计深度赋能，实现N合一集成电驱系统设计，并利用新算力架构，实现软硬件资源重组、提升算力。

广汽集团现场发布了用户开放的软件共创平台——ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台。该平台通过SOA面向服务架构，将整车2000多个功能全部服务化，让功能可以像“搭积木”一样，在图形化界面中编排组合，自动生成代码，用户可打造个性化场景。亿欧汽车获悉，广汽魔方场景共创平台将随搭载星灵架构的广汽埃安Hyper GT量产。

广汽集团以技术创新，对重构出行生态的万亿蓝图势在必行。

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