针对周边港口堆场普遍满负荷的情况，广州港实时跟踪了解船舶动态和客户需求，充分发挥南沙港区堆场面积大、疏运能力强的优势，主动承接接卸计划外货源。针对拖车司机不足的情况，广州港结合生产情况弹性安排出勤员工，提高员工有效利用率。

此外疫情期间，广州港方面充分利用网上营业厅平台功能，实现“无纸化”“无接触”业务办理，满足客户办单需求。推广运用网上办公、远程会议，确保运营管理不断不乱。同时，随着腹地生产制造企业的复工复产，目前港口积压货物已经得到有效疏运。

用心服务客户，保证港口货运顺畅

受疫情影响，2月份，大量制造厂停工待产，港口库存积压，国际贸易需求回落，导致部分客户货物滞留港口，为了有效支持物流链上下游企业复工复产，广州港在全国主要沿海港口中两次率先出台延长进出口集装箱货物免费堆存期、港口作业费适当减免、冷藏集装箱制冷及堆存按7折计收等优惠措施，与航运企业、上下游加工企业、货主共克时艰，降低他们的物流成本。目前，广州港各项商务优惠政策免除费用达7000万元。

广州港还加强与船东、客户沟通，及时了解船舶、货源动态，针对性做好生产组织，提高服务效率。自2月下旬以来，广州港各大码头的生产能力已经百分百恢复，目前正努力追赶生产进度，发挥国有企业压舱石作用，夯实经济发展后劲。

一季度，广州港新沙公司努力挖掘增长点和潜力点，做好货物营销工作，共完成了外贸商品车装卸7.6万辆，在特殊时期实现了15.7%的增长，为困难时期经济增添一抹亮色。

据了解，广州港接下来将坚持以客户为中心，针对客户需求，提供个性化的港口物流服务，更好促进复工复产。同时将根据船期变化，科学组织生产，提升服务水平，与口岸单位一起营造优良的口岸营商环境；此外还将持之以恒抓好重点项目建设，尽快形成生产能力，更好满足粤港澳大湾区日益增长的物流需求。

积极开拓市场增长点，开通新航线

在疫情影响下，广州港对外业务开拓不降反增，一季度成功开通7条国际班轮航线，其中新沙港区2条，南沙港区5条，助力“广货”走出国门。目前南沙港区已实现对泰国、越南、马来西亚、印尼、菲律宾、柬埔寨、缅甸等东南亚国家港口的全面覆盖，有效促进粤港澳大湾区与东盟国家在产能合作、互联互通、战略对接等方面的深入合作。

广州港持续发挥优势保障珠三角企业复工复产、物畅其流，为粤港澳大湾区经济建设发展提供新动力，促进与沿线各国的经贸往来。南沙港区一季度新开的国际航线，以东南亚航向为主，都是进出口双向直航，带动“广货”走出国门，进口瞄准榴莲、椰青、龙眼等东南亚水果。

2月底，随着“兴亚胜利”轮安全靠泊广州港新沙公司码头，兴亚韩国集装箱班轮航线SCS正式首航新沙港区，为珠江东岸客户开辟一条进出口贸易新通道；3月初，新沙公司又迎来了“K”LINE首次在新沙港开通的中东出口滚装航线，为华南地区主机厂在广州港装船到非洲、欧洲等地提供了新线路。

新航线的引入，为新沙港区引入新的品牌和货源奠定了基础。与此同时，商品车货类采取“稳进口，拓出口”的营销思路，加大出口航线推介力度，引入了长安、吉利等新出口品牌，努力推动“广东好车”二手车出口，一季度共出口商品车7700台，同比增长60%。

未来有信心克服疫情影响 做好运输保障工作

近年来，中国宏观经济稳健运行、高质量发展，“一带一路”和交通强国建设步伐加快，为港口发展提供了有力支撑。今年以来，受新冠肺炎疫情影响，港口腹地复工复产面临挑战，社会消费需求显著下降，港口生产受到一定冲击。

据中国港口协会数据显示，一季度沿海主要枢纽港口货物吞吐量减少3.5%，其中二月份减少4.9%，3月份减少4.4%；集装箱吞吐量同比减少8.9%，2月份受疫情影响最大，同比减少19.8%，3月份有所好转，同比减少5.6%，降幅明显收窄。总体来说，是近年首次出现阶段性较大幅度下降。

进入3月份以来，随着国内疫情得到有效控制和企业复工复产加快，港口业务逐步恢复，运输量环比上月显著增长。当前，受国外疫情升级、外需订单减少、跨境物流管控升级等因素影响，港口生产还将持续面临较大压力。

对于未来港口发展应怎么走？如何在危机中寻找机会？

广州港方面表示，为应对疫情影响，政府和企业采取了一系列港口减费降税和通行保障措施，全力保障港口平稳高效运行。当前，广州港集团在“新基建”方面投资超100亿元，主要在建项目有广州港南沙港区四期工程、广州南沙国际物流园、国家智慧养老应用示范基地等。同时还有广州港云平台、广州港数据标准治理及数据平台、广州港集装箱智能理货平台等一大批智慧港口建设项目。

同时，长远来看，我国经济长期向好发展的基本面没有变化，国家在此次抗击疫情中所采取的一系列稳增长措施及成效充分展现我国经济的韧性和潜力。广州港完全有信心克服疫情对港口的影响，全面做好运输保障工作，为打赢疫情防控阻击战和推动交通强国建设提供有力支撑。

经验借鉴

面对疫情带来的困难，广州港率先宣布进一步延长货物进出口免堆期，并在之后又推出一系列优惠，与客户共克时艰。此举不仅有利于抗疫救援物资的输送和经济的稳定运行，也积累了口碑。

推动无纸化项目的运用，减少了人员的聚集，能够有效遏制疫情传播。这种“互联网+”的综合物流平台型业务,完善了以大数据、区块链构建的高效服务体系，并使广州港“智慧港口”得到进一步发展。

广州港在疫情期间不停工，并且响应政府号召推动复工复产。在疫情期间，港口24小时不停，在建工程持续进行，开辟新航线，建设新岸电，使得抗疫和生产两不误。

——链接介绍：

南沙港区是广州港的主力港区，具有自身得天独厚的优势：

（1）区位成本优势：南沙位于粤港澳大湾区的中心，是珠西地区唯一的深水集装箱码头， 距离珠西货源腹地最近，集疏运时间最短、成本最优，美的、奥马等珠西白电企业经南沙出口可平均节约800元/柜，在港箱量不断增长。随着南沙港区海外知名度的提升，越来越多的欧美客户将FOB南沙加入合同条款，愿意指定南沙为出口离岸港。

（2）腹地发达、货源充足：腹地制造业发达、对外贸易活跃，在对接“一带一路”和新兴市场有天然优势，小商品、家电、家具、陶瓷、日用品等出口货源丰富，亚洲方向航线增长迅猛，非洲航线产品最全，辐射面最广。

（3）空间广阔发展后劲足：南沙港区位于南沙区龙穴岛，地域广，岸线资源丰富，同时远离居民区，港城和谐共生，可持续发展空间广阔。

（4）政府和口岸支持：地方政府出台促进外贸发展的政策措施，鼓励航线和箱量的增长。口岸方面，着力提升通关时效，关港加强沟通协同，促进优质客户、重点货类在港做强，针对冷鲜货物，采用“提前申报、船边分流”的创新通关模式，促进通关时效。

（5）与客户同舟共济，共克时艰：新冠疫情发生后，率先提出延长货物在港免堆期，保障防疫物资运输等措施，带动其它沿海港口纷纷效仿。针对华北华东港口阶段性塞港，支持船公司空箱调运、冷藏箱、危品箱到港，解决客户燃眉之急，港航协作，实现共赢。

未来南沙港还将迎来的发展契机？

广州港南沙港区是为数不多能接卸世界上最大集装箱船舶的综合性枢纽港区，目前南沙港正打造粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，该码头集全球新一代物联网感知、大数据、云计算、5G等先进技术为一体，打造全球首例“单小车自动化岸桥、北斗导航无人驾驶智能集卡、堆场水平码头布置、港区自动化”模式。为自动化码头建设发展提供了一套“广州方案”。该技术方案具备大规模复制推广的基础，对于旧码头自动化改造及新自动化码头的建设具有较高的参考价值。

此文刊登在《南方企业家》2020年5月刊杂志

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