广州市轨道交通五号线东延段、七号线二期已于2023年12月28日开通试运营。2023年12月底，广州地铁正在推进8条（段）轨道交通新线建设。各线概况及建设进展情况如下：

一、三号线东延段

线路全长约9.55公里，共设4 座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

截至12月底，全线土建工程累计完成98%；4座车站已全部封顶并进行机电施工；4个区间及出入场线已全部贯通，正线实现轨通。广州新城停车场进行土建施工。

二、十号线

线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。

截至12月底，全线土建工程累计完成82%；14座车站中，12座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，其余1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备。广钢新城车辆段进行土建和机电施工，出入段线已贯通。

三、十一号线

线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。

截至12月底，全线土建工程累计完成96%；32座车站中，2座已开通，28座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工,1座进行前期准备工作；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通，区间正在进行轨道施工。赤沙车辆段进行机电施工，出入段线已贯通。

四、十二号线

线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。

截至12月底，全线土建工程累计完成76%；25座车站中，17座已封顶，2座进行机电施工，8座正在进行土建施工；24个区间中，16个已贯通，6个进行土建施工，2个进行前期准备。槎头车辆段进行土建及机电施工，出入段线进行土建施工；大学城南停车场进行土建和机电施工，出入场线进行机电施工。

五、十三号线二期

线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）, 1座由十一号线负责建设，其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。

截至12月底，全线土建工程累计完成77%；23座车站中，13座已封顶，6座进行机电施工，10座进行土建施工；23个区间中，18个已贯通，5个进行土建施工。出入场线已贯通。鱼珠停车场机电施工完成，凰岗停车场进行土建和机电施工。

六、十四号线二期

线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

截至12月底，全线土建工程累计完成56%；8座车站中，4座已封顶，2座进行机电施工，3座进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，1个进行前期准备。部分区间进行轨道施工。

七、十八号线后通段

后通段（冼村-广州东站）全长3.0公里，均为地下线，共设1座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。

截至12月底，全段土建工程累计完成40%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段土建施工，广州东站进行前期准备。

八、二十二号线后通段

后通段（陈头岗-芳村）全长12.6公里，均为地下线，共设4座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。

截至12月底，全段土建工程累计完成49%。4座车站中，2座已封顶，2座进行土建施工；4个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工。