对于业主而言，等自家门口规划的地铁线路开通，可以说是最难熬的事。

尤其是远期规划线路，还没有申报审批，本身就具备极大的不确定性。

三年又三年，意外总比明天先到来。

昨天国务院的一纸重磅通知，便又给“等地铁”一族，泼了一盆冷水。

你们等的这些地铁线，有可能凉透了！

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通知都说了啥？

昨天，国务院下发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》的通知。文件中有两点引起了大家的关注：

1、严禁以新建城际铁路/市域（郊）铁路名义变相建设地铁/轻轨。

2、此外，文件还强调：新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。

除此之外，文件对高速、普速铁路的时速限制，已经给出了明确的标准。

文件中还有要求，高速铁路运营后要尽快按照设计标准达速运行，普速铁路要充分用好通道资源，提高货物运输能力和集装箱多式联运比例，有富余资源的铁路可按照市场化方式适当开行城际列车和市域（郊）列车。

简单来说，国家对建地铁的标准再次提高，有部分还没有列入规划的地铁线，可能要凉透了！

这“部分地铁“，指的就是以新建城际铁路/市域（郊）铁路名义来规划的地铁、轻轨。

那么，怎么区分自家关注的地铁是不是打着“城际铁路/市域（郊）铁路”名义来建的呢？

其实，广州对轨道交通是有比较明确的定义的。

广州市轨道交通共划分了三个层级，分别是国铁/城际、市域快线和城市普线。

不同的层级之间，设计速度、旅行速度有着明显的差异。

例如，广州最高时速的地铁线路，就是18号线和22号线，时速高达160km/h，与国铁/城际的标准擦边，属于市域快线范围。

那么这两条线路，其实可以说，就是打着市域（郊）铁路名义来建设的地铁线路。

不过购房者大可不必担心。这两条地铁线路早早已经获批，现在也建设得差不多了，预计会在今年通车，回炉重造的可能性很小，所以是不受影响的。

但是，此前18号线、22号线都曾经有规划将会继续延伸，联通湾区其它城市，这些还未上报、审批通过的规划，极大可能玄之又玄了。

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广州哪些线路会受影响？

那么，除了18号线、22号线之外，广州还有不少规划中的高速地铁、延伸到东莞、惠州、中山、清远等湾区城市的跨市地铁、以及广清磁悬浮列车。

这些线路，是否会受到该政策的影响呢？

从广州交通轨道层级划分表来看，我们可以把普速地铁划分在外了，受到影响比较大概率的是市域快线，也就是我们常说的高速地铁。

目前，广州有5条高速地铁，分别是17号线、18号线、22号线、28号线及28号线支线、37号线。

其中，17号线、18号线、22号线、28号线早前已经有消息正式获批，至于28号线支线和37号线，后续建设的可能性就比较小了。

受影响比较严重的，可能是增城的挂绿新城板块，原本28号线及其支线建成后，可以直达广州海珠、荔湾、黄埔等中心城区，如今连接市区的希望彻底破灭。

除此之外，就是22号线南延段经过的南沙部分区域，此前不少深圳、湾区投资客抢滩，正是看中这条地铁线路联通整个大湾区，未来前景看好，在严政之下受影响可能会比较大。

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地铁线路规划还能信吗？

事实上，政府限制地铁的限制，已经不是第一回了。

由于近年来，不管大中小城市都在建地铁，以地铁的概念变相炒房，早已经引起了相关部门的注意。

早在2018年7月，国务院就发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，大幅提高了地铁申建标准。

但仍有部分达不到建设标准的城市，由可以建地铁的城市牵头，建设跨城地铁。

如今，对地铁建设控制的进一步加强，将会是接下来的趋势。

对于广州的部分规划有高速地铁的片区，可以说是一种利空了。尤其是对依附“大哥”的中小型城市来说，这份消息下来，基本对于后续的地铁申报，是毁灭性打击。

建议大家在购房的时候，一定要了解清楚，项目所提到的地铁线路，是不是已经有明文批复，如果没有的话，还是谨慎为上。

至于小城市打轨道交通枢纽概念的项目，最好还是不要入手了。