2023年12月30日，潍宿高铁及青岛连接线顺利开工建设。这意味着2024年山东省境内正在建设高铁项目达到7个之多，创造了山东省高铁建设历史上的新纪录。

记者梳理发现，该省目前在建的高铁分别是：潍宿高铁山东段及青岛联络线、济枣高铁、雄商高铁山东段、津潍高铁山东段、济滨高铁、潍烟高铁。

　　潍宿高铁山东段及青岛联络线

潍宿高铁是国家高铁干线，线路北起济青高铁潍坊北站，经临沂北、江苏新沂东，至江苏宿迁，线路全长398.5公里，山东境内长324.8公里。

全线设12座车站，其中山东省境内设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北、莒沂站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站9座车站。

青岛连接线自青盐铁路洋河口站引出，经青岛西、诸城南，引入潍宿高铁五莲北站，线路全长108.8公里，设洋河口站、青岛西站、诸城南站、五莲北站4座车站。

资料图：潍宿高铁山东段及青岛联络线示意图。图片来源：新黄河

　　潍坊至宿迁高速铁路是国家“八纵八横”高铁网的北京上海间的第二条通道，青岛连接线是青岛至京沪二通道的快捷通道。

2条高铁建成通车后，纵向上，打通了胶东半岛与长三角、京津冀的快捷通道；横向上，联通了山东省北部沿海、济青高铁通道、日兰高铁通道，将支撑带动山东经济社会高质量发展和便捷民众高效出行。

　　济枣高铁

2023年12月，济枣高铁正式开工建设。

该项目北起济南东站枢纽，途经济南市历城区、市中区，泰安市城区、宁阳县，济宁市曲阜市、邹城市，枣庄市滕州市、市中区，终至枣庄市台儿庄区，正线全长268.48公里，设计时速350公里。

全线设济南东站、历城站、济南南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站10座车站。

资料图：济枣高铁规划示意图。图源：鲁中晨报

　　济枣高铁将承担济南、泰安、济宁、枣庄四市城际客流，并兼顾部分长途通过客流，缓解京沪高铁通行压力。进一步密切泰安与省会、鲁南两大经济圈的对接联系，同时，项目进一步串联起“一山一水一圣人”沿线丰富的旅游资源。

　　雄商高铁山东段

京雄商高铁雄安新区至商丘段是国家“八纵八横”高铁网京港台通道的重要组成部分，也是纵贯山东西部的南北高铁出省通道。

其中，山东段全长269公里，途经济宁、聊城、菏泽3市，设临清东、聊城西、阳谷东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西7个车站。

资料图：雄商高铁示意图。图片来源：齐鲁网

　　项目建成后，将与京雄、商合杭、石济、郑徐、济郑、鲁南等高铁实现互联互通，山东省西部地区居民可直接乘高铁北上京津冀、南下长三角，东达沿海、西抵中原，有力支撑鲁西地区经济社会高质量发展，加速人流、物流、资金流的快速流动，推动山东更好地服务和融入“双循环”新发展格局。

　　津潍高铁山东段

津潍高铁是全国“八纵八横”、山东“四横六纵”高速铁路网的其中一纵，也是全国沿海高铁和环渤海高铁的重要组成部分。

津潍高铁山东段全长223公里，途径德州、滨州、东营、潍坊4市，设无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北5座高铁车站。

资料图：津潍高铁施工现场。图片来源：央视新闻

　　线路纵贯山东中部，对于强化鲁北地区对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要的意义。线路建成后，将加强北京市、天津市与山东半岛、长三角区域的交通联系。

　　济滨高铁

济滨高铁又称津潍高铁济南联络线，全长145.299 公里，共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州 6 座车站，于2022年9月 30 日开工，预计 2026 年9 月底前具备通车条件。

图为济滨高铁施工现场。图片来源：山东广播电视台

　　济滨高铁联通未来的京沪高铁二线，使济南同时坐拥“京沪高线和京沪高铁二线”两条南北纵向主干线，强化了济南在南北要冲上的交通地位。建设完成后将成为遥墙国际机场的一个重要集疏运通道，对于济南的物流有着重要的意义。

　　潍烟高铁

潍烟高铁全长约237公里。线路起自潍莱高铁昌邑（南）站，经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、开发区、福山区、芝罘区至芝罘站，并引入烟台南站、烟台站，建设烟台南动车运用所。

潍烟高铁施工现场。图片来源：齐鲁壹点

　　项目建成后，将改写胶东半岛北部地区无高铁的历史，结束莱州、招远两市不通客运列车的现状，实现烟台境内县县通高铁，迈入“全域高铁”时代，龙口、蓬莱高铁出行也不必再绕行烟台市区，沿线铁路出行更加顺畅便捷。

据山东省交通运输厅消息，山东还谋划储备了莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲、滨州（东营）至淄博至莱芜、聊城至泰安至京沪二通道、青岛至盐城等高铁项目。“十四五”末，全省营业及在建高铁里程将达到4400公里。（来源：山东头条news）