文/ 黄春华

　　与深中通道一起构成中山高速公路网中央一“横”的，是中山至开平的中开高速公路。

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　　▲中开高速公路中山段与深中通道在翠亨新区起步区对接。黄春华摄于2020年4月底

　　中开高速公路项目于2014年完成投资人招标。2016年，“中开高速”及小榄支线项目（“小榄支线”后来归入西环高速公路小榄支线）线位研究成果上报广东省高速公路建设总指挥部。2017年6月20日，“中开高速”中山段第一期工程在翠亨新区马鞍岛动工建设，开工点位置将与深中通道对接。

　　▲中开高速公路中山段与深中通道在翠亨新区起步区对接。黄春华摄于2020年4月

　　▲中开高速公路中山段控制性节点工程横门西水道特大桥在建设中。黄春华摄于2020年4月底

　　中开高速公路中山段全长约44公里，其中项目起点至大常山大桥终点为中山段的第一期工程，全长11公里，共设11座桥梁、互通2处，桥隧比82.4%，控制性节点工程包括横门西水道特大桥、大常山隧道等。

　　▲中开高速公路中山段的起始段。黄春华摄于2020年4月

　　▲中开高速公路中山段起始段，远处是横门西水道特大桥。黄春华摄于2020 年4月

　　2018年，“中开高速”中山段第一期工程主要开展桥梁、隧道和路基工程施工；8月28日，第二期工程征求市民意见。根据公示方案，中开高速公路中山段起点位于翠亨新区起步区，与深中通道相接后，经中山市南朗镇、火炬开发区，沿博爱路在“广澳高速”节点转至南外环路（原方案是经石岐区、西区及沙溪镇北部的北环路、沙古路到横栏镇），沿南外环路高架向西跨越岐江河、国道G105后，转至“横四线”（南外环延线与横栏快线），跨越广珠西线高速公路，与西环高速公路交叉后，跨越磨刀门水道从大鳌进入江门市。11月19日，“中开高速”中山段的环保措施方案向市民进行公示，该项目沿线52个住宅小区、村庄等敏感目标的降噪建议方案披露，项目公司要通过科学降噪环保措施降低或减少中开高速公路的噪声值。

　　“中开高速”是中山市负责筹建的第一条高速公路，也是中山历年来（至动工时的2017年）投资最大的基础设施项目。

　　▲从高角度看中开高速公路中山段的起始段。黄春华摄于2020 年4月

　　中开高速公路虽然还未建成，但已有相关事件让中山市印象深刻。2020年3月13日晚至16日凌晨，南外环路跨城桂路立交桥只用了两天三夜就拆除完毕，拆除的目的是建设一座7层互交设计的新立交桥。7层是桥梁、隧道和匝道的层数，但如果按道路来分层，则有5层道路在这里交汇，其中，最顶层通过的是中开高速公路，其余4层分别为：第一层南外环下沉式隧道；第二层坦洲快线；第三层起湾道；第四层城桂公路。这就是广东省重点交通枢纽工程——金字山互通立交工程。

　　▲2020年3月13日，南外环路跨城桂路立交桥准备拆除，建设金字山多层立交工程——中开高速公路、坦洲快线、城桂路、南二环路等道路将在此通过。黄春华 摄

　　▲2020年3月14日晚上，南外环路跨城桂路立交桥在拆除中。黄春华 摄

　　南外环下沉式隧道长约880米，宽40米，双向六车道，建成后将是中山最宽的隧道。而双向八车道的中开高速公路立柱要放置在隧道中央，施工难度进一步加大。由于项目位于五岔路口中，在兼顾3项工程同步施工的同时，既要保证南外环路、城桂公路及起湾道等相邻道路的正常通行，又要确保工程按节点稳步推进，确实是难上加难。

　　▲2020年3月15日，南外环路跨城桂路立交桥在拆除中。黄春华 摄

　　▲2020年3月16日，南外环路跨城桂路立交桥已完成拆除。黄春华 摄

　　金字山互通工程计划完工时间是2021年11月4日，坦洲快线要求2020年年底实现主线开通，中开高速公路的完工目标定于2024年。

　　金字山互通立交工程建成后，在此处驶上南外环路，在不远处的东苑路互通或城区东互通可接上中开高速公路，往东可对接深中通道，连通深圳与广州南沙，中山中心城区与珠江口东岸各城市的联系将大大加强；往西借助中开高速公路可对接江门及粤西。借助坦洲快线与未来全路口立交化改造的起湾道、已建成通车的三角快线等，中山北部组团镇区、中心城区、南部组团镇区之间可实现全快速路串联，南、北通达珠海市与广州南沙；而通过南外环路及其延长线（南二环路），对接横栏快线及西环高速公路，中山西部镇区与中山城区的交通联系将更加密切。

　　▲在横栏镇中顺大围德安围看中开高速公路磨刀门水道大桥工地，对岸是新会大鳌。黄春华摄于2019年9月

　　至2020年4月底，中开高速公路中山段第一期工程横门西水道大桥已开展主墩承台施工，第二期工程累计围蔽10.6公里，8个先行段已开钻。

　　▲闲置多年的长江路长江旅游区标志塔于2020年5月15日被拆除，中开高速公路将在该地块经过。黄春华 摄