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目录写在前面1、龙头异响2、油箱异响3、正时链条异响4、油箱的饰板异响5、传动链条异响6、急加速3800转异响7、刹车异响8、其他异响9、拐弯熄火10、偶发无法启动11、怠速不稳，加速喘（一）12、怠速不稳、加速喘（二）13、离合器手感重写在后面写在前面【写在前面】：稀里糊涂就提了幼狮500，网上关于此车的评价很多，本人菜鸟，驾驶体验什么的就不发表高论了。仅聊聊个人使用中遇到的一些小问题和解决办法。其实，这车最大的毛病就是异响，没有异响的话，这车在我眼里是好车，一旦异响，就是有砸了的冲动。既然都买了，也别提说什么卖车了，卖一次亏太多，毕竟钱也不是大风刮来的，本着治病救车的目的，各种折腾，期间为了解决异响，还骑车50分钟跑到钱江厂门口的维修店要求处理（钱江厂和本人同属于一个地级市），结果维修师傅告诉我异响都是我自己加装东西导致，无解。。然后只能自己瞎折腾，如今小有心得，开贴分享给各位摩友，希望能帮助一些朋友，少走弯路。好多年不发帖了，文笔稀烂，而单纯的文字显得苍白无力，就多发点图吧。【请特别注意】：买车看运气（侧面说明品质问题），也许您的车问题更多，又也许您的车一点问题都没有，或者只有一点点的小问题。本帖子所说的各种问题和解决办法，不一定适用您的车子。比如，我说的频繁熄火，只是我的电瓶负极松动了，但是您要知道，导致熄火的原因各种各样，可能磁电机问题，也可能是火花塞、高压包的问题等等。我列出我的故障原因和解决办法，只是给大家提供一种解决问题的可能性，希望在您遇到同类问题的时候，能给您提供一个参考，如果不能解决您的问题，还请想想其他原因。由于本人的水平很有限，表述会有各种错误，请各位大神海涵，请嘴下留德，多提解决办法，“喷”不能解决问题，您也别让我改排气，戴耳机啥的，这种自欺欺人的办法不是终极解决办法，我们的目的是共同探讨，治病救车。【我的希望】：希望钱江继续努力，进一步提高配件质量，多注重装配细节，国货加油（其实我已经种草凯旋T120了，希望能在下一个阶段实现此愿望）！ 海边的狮子，话说这个油箱巨丑啊，大冬瓜的既视感 实车认证，海边的靓仔。幼狮500某些角度还挺好看，但某些角度挺丑，1、龙头异响【故障现象】：跑起来车子龙头吱吱吱异响，跟知了在叫一样，让人心烦。【解决办法】：通过听声辨位法，判断异响位置是龙头，结合排除法，先拆了大灯，响！仪表拆了用布包裹起来，还是响！（仪表本身也有异响）。最后拆到了龙头锁，似乎找到了问题之所在，要处理两个地方。首先，是电门锁底盖，它会上下晃动异响，解决办法：缠绕生料带，塞回去解决。其次，也是最根本的问题，是龙头锁的锁舌间隙过大，龙头锁的锁舌和锁体晃动金属碰撞声很响！！！视频如下：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d23cf2a8dfbd833d/88351605-1.html怎么办呢？抹点粘度大的润滑脂就行了，比如黄油，让黄油填充间隙！！！完美解决！当然，如果不想拆龙头锁或动手能力有限，那最简单的办法，就是将龙头拧到一边，弄根棍子挑一点黄油涂抹在龙头锁锁舌上面就可以，烦恼的吱吱吱异响就消失了。 龙头锁底部的盖子晃动造成异响 缠绕生料带塞回去 龙头异响根源，龙头锁舌和锁体间隙过大导致的异响 填满粘度大的黄油，解决异响 不想拆龙头锁的就直接挑一些黄油从这个角度抹上去，完事儿2、油箱异响【故障现象】：敲击油箱有“嗡嗡嗡”的声音，听过弹棉花吧？类似那种声音，看此视频感受下：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2621e9a75b33b000/88358440-1.html【解决办法】：拆除邮箱所有附件，发现还是会异响。这显然是结构问题，空腔共振，只能拆出油箱，贴满止震板，隔音止震，缓解异响。 放掉汽油拆出油箱 吐槽下汽油滤芯的固定胶圈质量太差，已经裂开了 贴了一圈止震板，不堪入目，但是止震效果显著3、正时链条异响【故障现象】：原地拉油门能听见很明显的链条异响，油门拉的越猛，异响越大，吱吱吱。【解决办法】：换个正时链条（俗称小链条）涨紧器，某宝45一个，东西便宜，但是没经验的请不要自己换，动手能力不行的请去售后，这玩意弄不好车错齿了，会打不着车。换了之后，异响解决！ 小链条张紧器位置 x宝的链条张紧器4、油箱的饰板异响【故障现象】：油箱饰板有异响，不可描述【解决办法】：吹风机吹热贝纳利的LOGO，然后打开盖子，拆出饰板，贴点缓冲材料就行，可以是海绵胶带等，这个处理起来比较容易。 拆除护板后的样子（借用网上的图） 箭头处贴一些缓冲材料如海绵胶带等（借用网上的图）5、传动链条异响【故障现象】：就是链条异响，吵【解决办法】：无法根治，只能短期缓解，请换小链轮，大连轮、链条三件套。小链轮：某宝带静音胶的五六十，原厂的小飞轮35；原厂14齿。（刚开始效果很好时间久了橡胶老化还是会响）大链轮：目前只看到有原厂的，大概90元；原厂43齿。链条：原厂型号SX-525-110节级别挺高，不差钱的买DID链条，大概800多点；差钱的买青岛征和链条也行，比如HO级别，也就是O型密封圈的那款也就200元，三件套一起换，然后就安静一段时间了。。。然后过一段时间又响了，哈哈哈哈哈，只能维持一段时间。勤保养链条会好很多。为什么说要三件套一起换，看看我换下来的大牙盘就知道了，5000公里的大牙盘如下图，多少有磨损了。如果你不换牙盘，只换了链条，那么这种变形和磨损过的牙盘和你的链条一起磨合，只会加速链条的损坏。当然后轮轴要对正，前后大小飞轮要在一条线，歪了也会异响加速链条磨损。 x宝买的静音小链轮，多了一圈橡胶，刚开始静音效果明显，时间久了还是不行，易耗品 32mm的螺母，用风炮挂空挡拆卸和安装 拆下来的后链轮 磨损后的链轮 嘎嘎新的链轮 金灿灿的链条（一段时间后也会褪色）6、急加速3800转异响【故障现象】：急加速过3800转，车子就听到“咔咔咔”的异响！！！【解决办法】：究其原因，我个人的理解是这样的：第一点：贝纳利幼狮500是双杠四冲程发动机，四冲程发动机，含吸气、压缩、做功和排气四个过程，其中只有做功的时候小飞轮才是带动链条旋转前进的，剩下几个冲程都是靠惯性带动链条。那么，不难想象，链条的传动力也是间歇性的，相当于有一个间歇性的力作用在链条上面。第二点：链条本身也有质量，具有惯性，加上链条并不是水平布置，车子跑起来，链条在车子前进方向有个速度，又要沿着链轮有个速度，链条容易出现摆动。第三点：链条是一节一节和链轮齿咬合，可以想象，一个多边形在地上滚动其振动是有多大，同样，链条咬合的时候振动是不可避免的。在上述几点作用下，链条将会出现摆动。当转速很低的时候（比如1500转上下），链条会产生大幅度的摆动，如果你把车子后轮架起来，挂档就会发生转速低，链条摆动幅度相当大；当车速4000转以上，链条完全跟上发动机转速，所以摆动幅度最小。然后在3800转的时候，摆动幅度很大，导致链条打到护板，产生咔咔咔咔咔咔的异响。从原理看，链条异响摆动似乎是无法解决的，不过可以采用下面办法减轻这个异响：一个是链条不要太松，多关注链条张紧度，链条绷紧一点，链条就没办法有大幅度摆动，不容易打到护板（但链条太紧了容易磨损）：二是起步尽可能快速把转速提高至4000转以上，行驶中尽量避免转速低于4000转换挡加速。三是尝试想办法把链条用导向轮限制摆动幅度，这也是我后期想尝试的地方。 链条摆动打到护板产生异响7、刹车异响【故障现象】：刹车有异响，有阻滞感。车子跑起来，就听见吱吱吱吱的类似电流声一样的伴随，特别难受。去路况较好的柏油路声音就特别明显。【解决办法】：正常来说，如果是新车，通过磨合，这种异响可能会减弱。如果车子异响很严重，那就要拆解刹车卡钳了，清理下活塞，更换刹车油。我的车，骑起来我右耳朵一直能听到吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱异响，当我拆开右前卡钳的时候，发现活塞只有一个可以动作，回位也很不理想，这就导致刹车皮一直和碟刹盘摩擦，产生吱吱吱的异响。于是，清理活塞（密封环似乎正常就没换），更换制动液，刹车排气，现在已经完美解决刹车吱吱吱的异响。当然，如果你手头宽裕，也可以直接更换一对性能更优的品牌卡钳。 自己更换制动液。注意带abs的刹车系统排气费点功夫，最好出去跑几次，踩出ABS，然后再排几次空气，让ABS泵体里面的空气彻底排出来。8、其他异响【其他故障现象1】：牌照框由于只有两个螺丝可以固定，有时候过坑会异响【其他解决办法1】：两根扎带解决【其他故障现象2】：仪表盘里面晃动有很明显的异响，【其他解决办法2】：由于仪表密封死了，拆不出，也怕强行拆出来后导致显示器起雾，就暂时不做处理。仪表后面贴一些缓冲材料暂时解决 【其他故障现象3】：风扇异响【其他解决办法3】：部分车友问题，一般拆出调整即可 【其他故障现象4】：龙头线束摩擦异响【其他解决办法4】：设计问题，释放掉线束限位卡箍，缠绕一些绒布胶带，或者可以考虑喷一点表板蜡，润滑下。总之，治标不治本，我的铭牌已经磨得看不见文字了。 其他异响待各位车友补充~~~ 9、拐弯熄火【故障现象】：大侧倾角度过弯车子熄火【解决办法】：检查后发现避震下方的倒地熄火传感器的固定胶圈已经断裂，一根扎带扎回去问题解决。这又是一个吐槽点，幼狮500用的橡胶圈材质太差了。10、偶发无法启动【故障现象】：偶发无法启动，一段时间又正常【解决办法】：经检查，启动时候起动机继电器触发，有声音，起动机工作电压4v，显然电压过低，另仪表屏幕有闪烁现象，怀疑是电瓶电压过低，但电瓶检测电压12v，正常。最后发现是电瓶负极氧化发热，导致启动电压过低。于是砂纸打磨负极装回，故障解决。 负极的护套都已经被热融化了11、怠速不稳，加速喘（一）【故障现象】：怠速不稳定，冷车点火后极容易熄火，需要第二次启动；冷车加速无力，容易失火。【解决办法】：检查油泵，正常。油路检查也正常。考虑点火系统问题，x宝购入火花塞（原厂NGK，CR8E型号）和高压包（此处有彩蛋，买了个副厂件，后面有介绍），换掉。跑了几天似乎有所改善，跑了一个月，低速喘的现象仍旧存在，冷车加速无力，偶发几次缺缸失火。无奈之下准备上诊断仪看故障码。原车ECU为博世公司产品，诊断接口位于电瓶附近，6p德尔福诊断口，走K线和高速CAN 500k诊断。原车没有标配诊断口转接线，x宝购入一根（实在没有就用杜邦线改造下），另在摩托车企业搞研发的工程师朋友送了一根转接线和一个蓝牙诊断仪。又家里翻出一堆东西，杂七杂八设备弄了一大堆，另外ELM327也可以用。诊断结果：各项指标正常，氧传感器工作电压等均正常，但是进气歧管绝对压力不正常，等同于大气压力，判断进气漏气，导致混合气过稀，冷车时候导致启动困难。经排查，发现碳罐电磁阀至节气门的进气管裂开漏气（这采购的什么玩意，钱江采购回扣吃多了？），更换后重置ECU燃油修正学习值，重新测试数据流，显示进气歧管绝对压力在50kpa左右，表明真空度ok。屁颠屁颠上路测试，似乎一切ok~~ 诊断设备1：左侧是德尔福6p诊断转接线，中间是另个6p转接线+蓝牙诊断仪，右侧是ELM327诊断设备 诊断设备1：利用ELM327现场诊断 诊断设备1：ELM327设备可以使用ScanMaster软件，做一些基本的诊断没问题。 诊断设备2：朋友的XCM-PT100x，似乎比较牛逼，可以做ECU标定，支持的诊断PID也较多 诊断设备3：自己家里翻出来的另一个设备，也支持幼狮的诊断协议。 利用朋友送的蓝牙OBD诊断设备读数据流：正常的进气歧管绝对压力（负压），如果漏气，此压力会变大（绝对值），混合气过稀，引起长期燃油修正不正常。 通过诊断数据，锁定故障点后，排查进气管路，发现碳罐电磁阀至节气门的管子漏气，导致空气进入进气歧管，混合气过稀，引起启动困难，更换后问题解决。 罪魁祸首，两头都裂开了。质量堪忧。12、怠速不稳、加速喘（二）【故障现象】：怠速不稳定，冷车点火后极容易熄火，需要第二次启动；冷车加速无力，容易失火。【解决办法】：自以为更换了真空管后故障得以解决，未曾想第二天冷车启动故障依旧。观察数据流基本正常，说来奇怪，冷车启动困难，加速喘，热车后，一切正常（偶然几次放炮失火），初步锁定问题出在点火系统。但是、火花塞和高压包刚换了两个月，实在没理由有问题。后来朋友提醒了一句，怀疑我买的是副厂配件，让我换回原车高压包和火花塞后再测试。将信将疑之下，换回原车高压包，结果出人意料，第二天冷车着车一触即燃，怠速稳定，加速正常，冷车不喘。心中千万只草*泥*马呼啸而过，经测试，拆下来的两个高压包的一级线圈电阻不一致。。。观察细节，高压包喷码，各种细节和原车有差异。判断是副厂件无疑。联系卖家，退回检测中~~~困惑两个月的疑难杂症得以解决，想起来经过不觉好笑，纯属瞎折腾。 神秘符号，原厂是750GS标记 有问题的高压包，两个一级线圈电阻不一致，另外高压帽内部原厂用的是铜片触电，这玩意用的绿色的不知名玩意。13、离合器手感重【症状表现】：原车离合器为确保离合器摩擦片充分接触，使用了弹力较大的弹簧导致离合器手感很重。这是出厂状态，正常的现象！！！【解决办法】：换滑动离合器即可，至于什么是滑动离合器，自行百度~~其实可以换个小鼓完事，换之前离合器摩擦片最好在泡机油里一段时间。幼狮的滑动离合器x宝很多，什么原厂的，磨标的，副厂的，价格也差异挺大，请自行搜索。换了之后手感很好，轻~~~~~记得换了之后调整下离合拉线，进一步提升手感~~ 原厂离合器，四颗螺丝 滑动离合器，三个螺丝写在后面由于本人平时比较忙，白天基本没时间去售后网点，所以只能在夜深人静的时候自己瞎捣鼓摩托车，拍的图都稀巴烂。至于什么补胎，换轮圈，手工扒胎等的痛苦经历就不提了。其实，有时候仔细回首自己的折腾经历，觉得很背啊，我怎么就遇上这么一台车呢？好在都是小问题，这车大问题没有，颜值也可以，应该还能让我折腾几年。也许有朋友人为，车子就是工具，是为人服务的，现在你这么折腾，搞得本末倒置了，好像你在伺候它一样。其实这个和个人性格有关系，有问题不解决，我心里难受哇。。。本人属于机车小白，车子买来也就平时代步，什么压弯跑山摩旅不可能，一是没时间，二是胆小人怂，年纪大了，比较惜命，只想安安稳稳骑车，平平安安出行。幼狮500，带给我的有快乐也有烦恼，希望它能安安稳稳地做车，好好做车。骑摩托车出行会带给我们快乐，而自己动手折腾它，去解决一些小问题，也会给我们带来一些成就感和愉悦，（换个角度想，买车免费送修车技能，这一点还得谢谢钱江）。现在车子经过自己的各种折腾，感觉已经处于最好的工作状态，骑起来心情也更加愉悦了~~最后的最后，希望国产车越做越好，也希望大家玩车愉快，安全出行，文明骑行。 |
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