从很多卡宴车友的问答帖和提车帖子里可以不难发现，车友在考虑购买100万级别SUV的时候往往在选择车型的时候纠结。下面我将表述自己对于选车的看法.

选车步骤一：车型定位的选择

（1）追求运动型车主：卡宴 、路虎揽胜运动版、宝马X6 、宝马X5、奔驰GLE COUPLE 、

         玛莎拉蒂Levante

（2）追求稳重型车主: 卡宴、宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE

（3）追求运动与稳重兼顾的车主：卡宴 、路虎揽胜运动版、宝马X5

 选车步骤二：具体品牌车型的选择

考虑因素:

（1)外观

卡宴15款改款之后，进气口有明显变大，这点确实在外观上比上一代会更让车友喜爱。标配四点日间行车灯，两侧的导风口可以为油冷系统和前桥刹车系统带来更加丰富的进风量。

揽胜运动并不像它的大哥揽胜那样，拥有精致且宽大的前脸，揽胜运动的设计语言，拥有较为扁平化的大灯设计，依然是互锁式的日间行车灯。引擎盖棱角，让揽胜运动有种不怒自威的气场。

宝马X5和X6，经典的双肾设计X5搭配更多的一些的镀铬条，提升外观的豪华感。前大灯采用了宝马家族式的开眼角式的设计，整体效果更为犀利。个人觉得X5雾灯设计并不是非常美观。X6雾灯设计更偏向两侧，视觉上感觉X6宽度更宽大。前部宝马特有的通风槽，使其在车轮出形成空气帘，减少乱流。

奥迪Q7这一代外观确实没有太多亮点，家族式六边形进气格栅，比较耐看。唯一能为他加分的外观就是矩阵LED大灯了吧。

Levante最新推出产品，前脸确实非常惊艳。夸张的进气大嘴确实非常吸引人。格栅来自与概念车Alfieri，大尺寸在风格上更锐利一下。发动机盖的前部明显向下压的趋势，配合狭长的车灯，使本来应该看起来厚重的车头视觉上要比实际低矮。可是只能配备氙气大灯，这点有些落后啦。

奔驰GLE 和GLE Coupe前脸来看，引擎盖线条增添几分力量感。GLE COUPE采用奔驰家族化设计理念，看上去像拉高的GLA。单根横向镀铬装饰点缀前进气格栅，视觉上更加大气。

侧面线条来说，最吸引我的就是levante（可能系喜新厌旧的关系），卡宴在没有选配sport design包围组件，车门腰线比较圆润，轮眉和车门底部采用防剐蹭材质。

揽胜运动一贯的硬朗，这很路虎。在级别SUV中，揽胜运动确实独树一帜。翼子板网状装饰和侧面空气动力组件，又让揽胜运动带有一丝运动的气息。

X5/X6中毫无疑问，X6具备更多的运动因子，X6更像一台XL版的GT轿车。但是在后排空间上，不得不为他的外观而埋单。

Q7，新Q7就像一台大号的旅行车，侧面匀称，可能没有特点就是新Q7的特别吧。车身侧面的银色饰条起到了点缀作用，车门将侧面完全包裹住，即便溅有再多的泥土，乘员上下车时也不会蹭脏裤子。

Levante，侧面线条上，非常耐看，溜背的造型设计，个人感觉比X6更为协调，同样也照顾到一定后排的头部空间。从后门两侧延伸到尾部的线条，形成一种努力往外的张力。视觉上会造成“宽体”的错觉。C柱在经过第二排乘客头顶后快速下滑，这除了要表现出一种轿跑车风格之外，也让车尾看上去更扁平紧凑，这样才能在搭配狭长尾灯的时候拥有更和谐的视觉效果。

GLE从原奔驰M级更名之后，外观一直没有太大的变化。在GLE450 AMG，AMG风格轮毂可以说是少有的几个亮点。全新设计的GLE Coupe 从前翼子板一直延伸至尾部，贯穿整个侧面的线条，上视觉车身变得非常厚重。奔驰在SUVcoupe外观上，还有很长的路要走。

卡宴尾部条状LED光源的尾灯，圆润的尾部造型与车头形成良好的呼应，雾灯和倒车灯与尾部融合在一起

揽胜运动：隐藏式的上雨刮器，方正的尾部造型，揽胜运动是八款车尾灯最小的车型。相比霸气的前脸，尾部设计显得有些草草了事。大面积的尾部防刮面板设计，可以减少复杂路况下对车漆的刮擦，同时揽胜运动的拥有较大的离去角，增加其通过性能。

X5/X6

Q7一道折痕贯穿车尾，与腰线形成闭环，还是非常不错。光带式的尾灯富有科技感。排气管采用双边共两出布局，造型强调运动感，与车尾融合的恰当。

Levante：车尾很简洁（只能用简洁形容）尾灯风格借鉴GranTurismo，视觉上就是一款加高底盘的跑车。车尾圆润饱满，但是尾灯和排气之间总感觉少了些什么。

GLE Coupe，车尾采用镀铬搭配黑丝下包围设计，整体视觉效果看起来十分协调大气。尾灯采用全LED分体式尾灯，设计上将尾灯的纵向尺寸缩减，整体视觉像横向发展，看起来更为精致。倒车影像隐藏在尾标里，需要时会自动翻出。

（2）内饰

卡宴：自从保时捷前排的功能区以鱼骨形式排布按钮之后，驾驶保时捷各种车型都感觉不像是在开车，更像是飞机之类的航天器，卡宴自然也不例外。功能区划分还是比较清晰，稍加适应之后，操作起来没有什么压力。同时密密麻麻的按钮看起来还是很有档次的。可选配真皮包裹的内饰非常奢华。5炮筒仪表是保时捷的一个标志特征，随着时代的进步，其中一个仪表已经替换成液晶屏。

揽胜运动：揽胜运动在高配车型中采用全液晶仪表盘，从而提升豪华氛围。但是在中控仪表显得较为寒酸。8.4寸的屏幕，分辨率并不高。揽胜运动使用电子挡把，搭配路虎引以为傲的地形反馈系统，上手几乎没有什么难度。

宝马X5/X6:宝马一贯柔软，握感饱满的方向盘是我个人最喜欢的地方。更棒是配备可变转向比和电动调节方向盘。可编程的全液晶仪表盘读取的信息方便快捷。在仪表盘上方，搭配抬头显示功能，也是非常实用。宝马所搭配10.25英寸大屏幕，在人机交互，显示效果算得上数一数二的产品，并且在功能上也非常丰富。

q7：全新q7的内饰设计，是同级别车型中最富科技感，让人耳目一新的感觉。贯穿式的空调出风口设计会让人产生不错的空间感，但是实用性，还是要打一个问号。虚拟驾驶座舱技术可以多模式多信息显示，并且可以全屏显示实景地图。MMI交互系统，使用起来也非常方便。

Levante：对于充满视觉冲击力的外形，车内则保持了相对冷静的设计，我接触过的玛莎拉蒂车型大多如此。在Levante的车内，除了那个骨感的三辐方向盘之外，其他部分都表现得很务实，与Ghibli和Quattroporte十分相似。对于一个豪华品牌而言，如何劝说客户买单除了在设计上独树一帜以外，更深度的私人定制也是一种策略。有些时候设计可能会因为整体框架而有局限性，而通过选材用料来突出车主个性是个更容易实现的方法。在车内可以看到一块8.4英寸的液晶屏，采用触摸操控，界面的样式与同集团内的其他品牌风格大体一样。操控的感觉很流畅，程序响应速度也很快，不过界面的精细度一般，但如果与宝马、奥迪相比来说，还不够细腻。

奔驰GLE/GLE Coupe：内饰依然是浓郁的奔驰家族风格，采用贯通式的中控台设计，整体看起来非常简洁。仪表盘采用双表盘+中央LED显示屏幕，效果较为精致。中控屏幕不支持触摸操作只能通过按键面板操作。值得一提，杯架可在制冷和加热两个模式中切换，这是一点非常贴心的小设计。

(3) 操控与性能

从发动机和变速箱简单参数上来说，奔驰GLE450AMG参数是最抢眼的，3.0t校调出367马力，520牛/m

宝马X5/X6最大扭矩转速输出范围在八款车型是最宽泛的，在1200转，可以达到最大扭矩输出。

卡宴：虽然是SUV，但卡宴依然注入了来自911的基因，除了长得风格不一样，剩下的几乎全面继承。悬架支撑到位，我后期升级21寸轮毂之后，抓地力，侧倾幅度控制得更好。，虽然可以在comfort、sport和sport plus三种模式中选择，但即使是舒适模式，悬架的硬度也是完全可以接受的。硬朗的调校风格，虽然会一定程度上降低舒适性，但却让车身在运动装更稳定，减少SUV因为重量大而在操控方面产生的负面影响。对于车身的支撑同样有所区别，但并不算明显，比如舒适模式下连续快速转向时车身还会有一些摆动，虽然小但依旧存在，而在sport puls模式下个模式下几乎感觉不到车身的晃动。这种感觉真的很奇妙，我觉得如果在封闭道路上蒙上眼睛去驾驶，我说不定会把它误认为是一款911，悬架的硬度和车身的动态反应，都不像是一款常规SUV应该有的表现。我们也觉得它很像是一辆卡丁车，不仅仅是悬架的硬度，更是行驶时几乎感觉不到这辆车超过2吨的整备质量所带来的惯性，它似乎很小巧，也很灵敏，很容易就忽视掉它庞大的体积。

宝马X5/X6  宝马在八款车型中，功率和扭矩并不占优，但是在包括我在内很多车友都能感到它所带来随叫随到的动力。得力于他宽泛的最大扭矩输出平台。刚开始接触的时候，灵敏的转向和油门响应，让你完全感受不到是在开一台suv。在sport和sport+模式下，底盘保留基本舒适性，但是在后排的乘客，基本上没有什么舒适可言啦。

Levante：玛莎拉蒂最迷人的是什么？你可能会说在赛道中留下的那些说不尽道不完的历史，或者是意大利人赋予它的漂亮外形，而在我看来，当代玛莎拉蒂产品最迷人的必须是排气声浪，从GranTurismo到总裁再到Ghibli，每一款产品都能只靠声浪就把你迷住，听一次就让你把持不住，恨不得当场拍钱把车开走。轻巧的转向也是让驾驶更有乐趣的因素，它可以让你做出更快速的动作，同时不会增加手臂的负担。来自ZF的8挡自动变速箱无论在城市还是山路都有不错的表现，平稳驾驶时它换挡悄无声息，山路中也能在出弯后快速完成降挡的动作，让加速更灵敏。

（4）配置与性价比

简单对比六款车型的车身尺寸，发动机和变速箱数据以及在售价位不难看出：

外观尺寸：揽胜运动比较占优势，但是在空间表现怎样呢？

发动机和变速箱数据：奔驰GLE 450 AMG无疑是最抢眼的，但是选择的车友依然不多。

售价：六款车型中有五款有不同幅度的降价，上市不到一年的Levante仍然是加价销售。这个加价是否值得？

卡宴2016款 3.0T 铂金版

（售价仅为非选配售价）

卡宴自从2003推出，已经经历三代车型，最新17款是第三代车型的中后期改款。外观依旧圆润，动感。911跑车化的外观，给他注入运动的基因。卡宴在底盘调教和动力响应上，依旧是同级别中比较优秀的。

卡宴3.0T标准版车型在官降之后，价格下探至88.8万元，但是相应简配了空气悬架，倒车影像等配置。但是大家都知道，标配的保时捷基本很难买到，种类繁多的选配是保时捷一大特色。就选配而言，目前卡宴铂金版是既实用又经济的选择。

卡宴铂金版：

标配19寸turbo车轮组件（选配30000元）

标配全彩车轮盾徽（选配2700元）

空气悬架（选配32800元）

带有PDLS双氙气大灯（选配15000元）

与车身同色轮眉（选配价格15800元）

前后排座椅头枕保时捷盾徽（选配价格6800）

前部和后部停车辅助系统包括倒车影像（11000元）

BOSE音响（选配22700元）

罗盘（选配6000元）

3.0t动力够用，低速换挡偶尔是有些顿挫，但是使用sport puls模式之后，动力充沛，操控更加凌厉。另外刹车偏软也是一大通病，即便是升级21寸295的宽胎，但是刹车偏软问题还是没有得到很好的解决，这也是是下一步改装的方向。

宝马X5 2017款 xDrive35i 豪华型

发动机数据是六款车型校调最低的，但是在试驾体验过程中，动力响应却是非常出色，比奥迪Q7,保时捷卡宴更为出色。得利于宝马较为灵敏的油门校调，在1200转时可以爆发出发动机最大扭矩，给呼之欲出的动力，驾驶者无限驾驶欲望。

厂家指导价95.8万元，目前终端销售价格也有7-10个点不等的优惠。指导价和市场优惠来看，宝马X5 2017款 xDrive35i 豪华型是极具性价比的选择。

参与对比的豪华型标配LED光源的大灯和雾灯并且含有远光自动控制功能，这是除Q7之外其他车型所没有的。

· 内饰方面，真皮包裹部分较多，但是Dakota真皮质感相对较硬，这一点也是宝马车主吐槽比较多的地方。

新一代X5依旧保留电子换挡机构，10.25英寸立式中控大屏细腻的显示和便捷iDrive系统操作也是X5一大亮点。使用iDrive操作的氛围灯，是卡宴所没有的。

· 粗壮的三幅式方向盘依旧清晰的双圆形仪表盘对车辆信息反馈简单明了，与宝马精准的转向校调相得益彰。

· 底盘方面，豪华型配备空气弹簧，但悬架高低是不可调节，这点宝马做得并不是太到位。但是选择宝马x5的车友依然对于它随叫随到的动力，和精准的转向操控映像深刻。在动态模式上，可在舒适、运动、运动增强和eco pro四种不同模式之间转换，动力响应和悬架反馈会有非常明显的区别。

   但是，由于搭配防爆胎的缘故，胎噪和轮胎传来细碎的震动依旧无法避免。座椅皮质偏硬也内饰方面一些小缺憾。后视镜防眩目功能也简配成单边，这个不太能让车友接受。

奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

动力，价格自然不是最抢眼的，外观不是最好看的，可以说显得平庸。但是这个价格，能配备LED大灯，全液晶仪表盘，自适应巡航，车道保持，座椅加热通风和按摩等等一系列高科技配置，这款车也非常值得推荐。

新一代的奥迪Q7 采用全新的平台设计，一改上一代圆润的外观设计，车身变得更加修长。采用新一代平台和大量使用铝合金材质整备质量比上一代减重300多公斤，减重非常明显。

45 TFSI 依旧使用和卡宴一样的 3.0T 功率为333马力，440牛/米的发动机。搭配8速自动变速箱。在2900转就可以爆发最大扭矩。

外观上，不得不提的是奥迪灯具厂的LED矩阵式大灯，拥有动态转向灯，自动远光等多项先进功能，在同级别中几乎没有对手。但是新一代奥迪Q7在外观上的设计我持保留意见。

内饰上8.3英寸立式中控MMI系统保留大面积的手写板，这样的输入方式，更符合国人的习惯。得到进一步的强化，搭配全液晶虚拟座舱系统，科技感爆棚。

控制空调的实体按键海胆触摸感应手指放在按键上市相应的选项会在屏幕上变大。在尊贵型上，除常有的座椅加热之外，还配备了座椅空调通风和座椅按摩功能。

略显不足，Q7没有采用缝线或者真皮材质，豪华感不及同价位对手。

对于中规中矩的外观设计来说，内饰设计确实让人耳目一新。通过简单的线条、硕大的屏幕和高档的内饰材质的拼接，令他看上去科技感十足。人机工程设计很合理，上手快速使用方便。

娱乐方面，尊享型配备BOSE音响系统，主观感受上，与卡宴配备的BOSE音响相差无几。

安全配置方面，尊享型配备全景影像，车道偏离警告系统，整体式预防安全系统城市版，抬头显示，智能泊车、自适应巡航。

底盘方面，尊享型配备带有中央差速器锁止功能的quattro四驱系统，自适应空气悬架，在脱困能力上有更好地保证。

 新一代Q7，在同价位中，配置诚意满满，但是外观变得没有特点，可能是奥迪家族式设计风格所造成的。

玛莎拉蒂Levante 2016款 3.0T

玛莎拉蒂在2011年法兰克福车展发布Kubang概念车，5年过去了，直到2016年日内瓦车展才正式发布Levante。古人云好饭不怕晚，Levante虽然没有抢到这个领域的先机。但是凭借跑车品牌的影响力还是得到一定的市场认可，与天猫联手18秒卖光既定的100辆份额是一个很好的例子。

作为卡宴直接竞争车型，从发动机数据，百公里驾驶成绩，车身尺寸都抢过卡宴，在Levante上市不久，卡宴入门车型官方指导价从97.2万元降到88.8万元，简配降价，直面Levante的挑战。

从外部来说，Levante配备电动调节百叶窗，控制流向发动机舱气流，实现更高的空气动力效率，使发动机温度适中处于最佳状态。

标配氙气大灯，但是弯道辅助照明已经自适应远光功能需要选配，LED大灯目前还不能选配，这点比较遗憾。

C柱经过第二排乘客头顶后，顶部线条快速下滑展现轿跑风格之外，扁平化的车身外观才是更设计师需要表现的。尾部的四出尾喉，展现运动风格。运动模式下浑厚的声浪，也是玛莎拉蒂一大特点。尾灯也是车友吐槽最多的地方，相比前部夸张前脸设计，尾部显得非常平庸。

轮毂尺寸从18-21寸均可选配，但是造型嘛，仁者见仁智者见智。 

内饰上，还是传统的玛莎式内饰，开过总裁或者吉卜力车会非常快得上手。8.4英寸液晶屏幕可以触摸操作，相应速度挺快，支持Carplay，用手机操作导航和影月比较方面，中控屏幕集成包括空调在内的调节控制，变得非常务实。多样化的内饰选配也是Levante的一大亮点，选配真皮内饰之外，还可以选择杰尼亚真丝内饰材质。对于车内的颜色搭配会有23种解决方案，而对于内饰选材，除了真皮是你必须要勾选以外，其他的细节装饰方面，你可以选择木质或者碳纤维来装饰你的车门版以及中央通道等。

由于配备空气悬架，车身高度可以有五档调节，最高可在原车身高度上再上升40mm，最低可在原车身高度上下降45mm。

在参与对比的3.0t车型上发动机调校350马力峰值扭矩500牛.米，参数相当可观，仅次于奔驰奔驰GLE 2016款 GLE 450 AMG 4MATIC.

保时捷是跑车厂商涉足SUV先行者，而玛莎拉蒂在跑车领域同样具有强大影响力，它有很多故事可讲，不论是赛事上的荣耀还是现如今与法拉利的关系，都让它充满魅力。从价格来看，99.98万元与对手相似，在性能上保持优势。更重要的是在卡宴在路上跑了多年之后，消费者对于新鲜事物的需求更大。所以无论从理性还是感性层面，它都是一款值得纳入购车规划的高端SUV。但是在我个人接触的玛莎拉蒂总裁车型上来说，高昂的维修保养费用以及在国内分布稀少的4s店，有人比作它为卡宴终结者，这点还需要市场来检验。

奔驰GLE 2016款 GLE 450 AMG 4MATIC

在选择奔驰的对应车型是，我非常犹豫。按照指导价应该是GLE 400拿作对比。但是在了解市场优惠之后，发现奔驰GLE 2016款 GLE 450 AMG 4MATIC 高性价比和动力校调，非常推荐给大家作为参考。

GLE 2016款 GLE 450 AMG 4MATIC的亮点无疑就是动力。3.0t发动机，调校出370马力，520牛/米的数据，在同价位SUV中几乎没有对手。

安全性性配置中，车道保持和盲点辅助是值得称赞，标配全景影像，让驾驶更加轻松。但是在这个价位，无钥匙进入还需要额选配实属不应该。

标配非金属漆面，但是金属漆面属于免费选配，标配五幅20寸AMG风格轮毂，与车身AMG风格包围组件搭配相当协调。

传统的奔驰风格内饰，相比E级，感觉已经落后于这个时代。木纹内饰搭配缝线中控台，营造出一定的豪华感。

奔驰Comand系统依旧流畅，功能也相当丰富。但是操控上依然没有奥迪MMI和宝马iDrive便捷。

GLE 2016款 GLE 450 AMG 4MATIC在性价比上，确实非常值得推荐，但是内饰相比前几款车型来说，确实有一些过时。其他新一代GLE沿用新E级设计理念。

揽胜运动版2016款 3.0 V6 SC HSE Dynamic

外观上，揽胜运动依旧沿用揽胜行政的设计语言，多棱角的线条，颇有威严。车身宽度和高度也是六辆车里最大的，宽度达到2075mm，高度达到1780mm。但是，硕大的外观，并没有给它带来宽敞的后排空间，很多车友反馈后排空间甚至还不如一些中型SUV。

揽胜运动，在平行进口车型里是非常活跃的一份，导致中规车优惠幅度非常大。也因为平行进口车型配置报价不一，我此次选装中规指导价109.8万元车型作对比。实际终端零售价格大约在97-99万元。

相比于追求豪华和全能的揽胜，揽胜运动版更加紧致的外观设计也很符合其运动版的名称。揽胜运动版采用了和揽胜相同的底盘以及设计风格但是在操控上一改揽胜上“开船”忽悠的感觉，转向指向精准，悬架硬朗。但相比于揽胜更加“亲民”的售价也让揽胜运动版获得了更多人的青睐。

揽胜运动总体配置上标配的TFT全液晶仪表盘和扶手箱冰箱是改车型少有的几个亮点。

配置上：带有排队辅助和智能紧急制动的自适应巡航，全景影像，盲点监测，平行和垂直泊车辅助，23扬声器英国之宝音响系统，全景影像，二代地形反馈系统后排娱乐系统等等，都要选配！！！

没错你没看错，揽胜运动指导价和Q7相当，但是配置上，实属寒酸.相比较而言，平行进口的欧规车型会更加划算。

揽胜运动并没有很好利用车身尺寸的优势，后排座椅在纵向空间表现上并不是非常好。配置寒酸，也是很多车友最终没有选择中规揽胜运动的原因。

这些豪华SUV都是兼顾了公路、越野、舒适于一身的综合性产品，然而这些车型并不是专注越野，大多时候厂家在宣传时并不会着重提及实际越野性能，并且对于大多数人来说对这些车型的了解也仅限于公路之上。

以上是自己对于车型选择一些自己的意见和观点，可能有不全面的地方，希望车友多多指出。感谢汽车之家提供这样一个车主交流的平台。对于没有谈到的车型，也欢迎车友们在帖子里回复。谢谢大家