散货船通常又称为干散货物船，干散货船总载重量一般在50000吨以上，货物装载单一、不需要包装成包、成箱、成捆、成扎，散货船从装载货物的不同，又可分为散装货船和矿砂船，散装货装一般装载谷物类别，矿砂船装载煤、矿砂等。

一、散货船海运，货物数量

1、零件：可单独计数的包装称为零件。零件是可数货物的计量单位，可用于计算货物数量和处理货物交接。

2、票：同一提单中的同一货物称为一票。通常用关单号标记。一票货物由多个部件组成，在装卸和堆放过程中无需区分。同一票的货物在托运过程中有相同的标志。

3、批：同一提单中的货物称为一批。一批货物通常由几张票组成，同一批货物应尽可能由同一艘船装载。

二、散货船海运货物的重量

1、重量类型：散装货物重量、包装货物重量。散装货物的重量包括装卸总重量。包装货物的重量包括总重量、净重量和皮革重量。

2、重量计量单位：米制计量单位（吨、公斤）、英制计量单位(长吨、磅)、美制计量单位(短吨)

3、测量重量的方法

定量包装方法：所得重量与填报重量的误差不超过2%。

衡重法：一般用于港方对货物装卸数量的估计，不能用于货物数量的交接。

水尺检测方法：主要用于固体散货的重量测量。 4、货物自然减量的定义：由于自身性质、自然条件和运输技术的影响，货物在运输过程中不可避免地减轻重量，称为自然减量或自然损失。  

自然减少的基本原因：干燥消耗多见于蔬菜、水果等含水量高的商品。固体散装货物的常见损失。液体货物包装中的常见损失。

影响自然损失率的因素有：货物、船舶、装卸、自然条件等。  

三、散货船海运、货物体积

1、定义:货物占用的空间大小称为体积。全尺测量法常用于航运。

2、计量单位:米制、英制、美制

四、散货船海运、货物数量交接责任

1、托运人的责任：确保向承运人提供正确的包装数量、重量或体积。

2、承运人的责任：确保向收货人提供与提单上相同的重量、体积或件数之一。

3、货物损失舱的定义：在装载过程中，无论货物堆放技术如何完善，货舱的某些部分或空间都不能用于装载。这个空间或部分被称为损失舱。损失舱的原因包括货物之间的间隙、货物与横梁之间的间隙、舷侧与舱壁之间的间隙、通风、货物垫、隔票、货物绑扎等。

4、影响机舱损失率的因素有：货物类型和性质、包装尺寸和形状、机舱形状和机舱设备、货物装载部件、货物堆放方式和质量、装载技术等。  

五、货物积载因数：每吨货物的量尺体积或所占舱容

六、货物运费的计量包括计重货物和体积货物