5G时代，信息传输突飞猛进。随着智能汽车行业的兴起，无人驾驶已经成为现实。两人相遇，又会擦出怎样的火花？不久前，江苏常熟召开5G远程驾驶示范发布会。这里展示了国内首个基于5G的并行驾驶控制中心模式。这种模式依靠5G网络的低延迟和大带宽，让远程驾驶成为现实。实际上，常熟还拥有国内首个配备5G环境的智能汽车测试基地。

中国智能汽车未来挑战赛、智能汽车小镇等智能汽车产业元素也赋予了这个方圆仅1264平方公里的江南小镇一张全新的名片：汽车城。

图说：常熟中国智能汽车产业园。新民晚报记者 徐诚 摄

智能试验场

行业迎来转型

从上海沿沉海高速一路向北，仅仅两个多小时，记者就来到了常熟。过去，常熟以纺织业闻名，拥有全国最大的服装服饰专业市场。但现在，服装城不再是常熟这座城市的唯一标志。

行驶至常熟市云深路188号，一条被路障封闭的试验路引来不少人驻足观看。空旷的车道上，一辆蔚来汽车停在路试状态。一个成人版的行人模型站在车前。一旁的测试人员正在调试程序并记录测试数据。其背后是位于常熟国家高新技术产业开发区（以下简称“高新区”）的智能汽车综合技术研发与测试中心（以下简称“智能汽车中心”）。常熟智能汽车产业从这里开始，走向未来。

“汽车产业也需要转型，常熟近年来一直在推动常熟汽车企业转型升级的步伐。” 智能汽车中心董事长石晓斌告诉记者，自动驾驶作为整个国内汽车产业非常重要的一个领域，是目前常熟汽车产业的转型。过程中的一个重要方向。据现场规划与测试管理部项目经理王文彦介绍，目前已引进昆仑智能科技有限公司、清飞智能等38家企业入驻智能汽车中心。

构建一个九方形网格

培育领袖

2015年8月18日，在国家自然科学基金重大研究计划“视听认知信息计算”的支持下，常熟市人民政府联合西安交通大学自动化研究所中国科学院等机构，在高新区成立。智能汽车中心有两个主要任务：测试和研发。完成任务的一个重要前提就是要有足够多的考点，而常熟就有这样的条件。

图说：常熟中国智能汽车产业园展览馆。新民晚报记者 徐诚 摄

当记者来到智能汽车中心一楼的智能汽车展厅时，一张“九宫路”的动态图（道路呈九宫形）让人目不转睛。原来，记者刚才看到的试验场，就是这个“九宫格”的一部分。纵横交错的道路设计包含了所有可能的路况，方便处于开发阶段的智能汽车测试各种场景。这个动态测试场，占地660亩，已为蔚来、特斯拉、大陆等10余家企业提供测试服务。

“我们还将规划一个2.6平方公里的智能汽车小镇进行公共道路测试，希望能为20家主机厂提供完善的服务。” 指着智能汽车展厅的蓝图，他提到了未来，石晓斌充满了信心。

对于常熟来说，这个试验场已经投入使用至今，不仅聚焦海内外车企，也吸引了全球智能汽车领域专家学者的关注。自2013年以来，智能汽车中心已连续成功举办六届“中国智能汽车未来挑战赛”、第一至第四届“中国智能汽车大会暨全国智能汽车发展论坛”、“第29届IEEE国际智能汽车大会”。“2018智能汽车跨界融合高峰论坛”等盛会。“智能汽车未来挑战赛推动了中国智能汽车的研究进展，为我们培养了一批智能汽车领军人才。” 未来，挑战将长期落户常熟，吸引大量汽车智能化方向的专业人士进驻城市。现代汽车城。

无人驾驶汽车

科幻变成现实

过去在科幻电影中，我们经常看到这样的场景：在室内实验室里，工作人员精确控制着汽车在路上飞驰而过，车内空无一人，只有方向盘不停转动。

一辆圆头圆头的小巴在公园的马路上缓缓行驶，遇到行人可以提前让路。公园里有小巴并不奇怪，但直到来到最前面，记者才发现小巴没有司机，完全自动驾驶。而这款微信一键召唤的“G200无人小巴”，是孙逸飞自主研发的。

孙一飞是上海交通大学智能汽车实验室首批毕业生之一。硕士期间参与了欧盟第五框架大型自动驾驶汽车研究项目中国分部的研究工作，是实验室最早从事车联网研究的研究人员之一. 据他介绍，“这个实验室是中国培养无人人才的主要机构之一”。

去年5月至年底，清飞智能无人车队在上海交通大学两个校区试运行，已完成5000人次中转。他们现在拥有的成功案例包括一辆在深圳万科建筑研究院安全运行两年多的无人车，以及两辆时速20公里、续航100公里的电动无人观光车。智能汽车中心。

至于喜欢常熟的原因，孙逸飞坦言，常熟汽车产业链的环境包括零部件和整车，可以很好地与清飞的智能自动驾驶技术结合。这。

图说：常熟经济技术开发区。新民晚报记者 徐诚 摄

融入长三角

产业集群

“江南福地，常来常熟”，正如常熟城市宣传片中所说，这片“福地”的独特魅力，让众多知名企业选择将“回家”，他们来了之后。

2010年落户常熟经济技术开发区（以下简称“经济开发区”）后，先后引进“奇瑞捷豹路虎”整车制造项目等整车及核心零部件制造企业。“重大项目是带动区域发展的重要因素江森自控楼宇设备科技(无锡)有限公司，所以我们把更多的精力和资源放在汽车上。” 常熟经济技术开发区经济发展局局长王向东告诉记者。

“对于‘奇瑞捷豹路虎’这样的整车项目来说，常熟就相当于上海的郊区。” 王向东表示，车辆项目原本希望在落地常熟之前，先在上海周边部署。

“制造业要在上海大规模发展，各方面压力都会很大。但无论是技术创新能力，还是长三角的产业配套体系，上海都比较完善。” 销售、研发在上海，零部件制造、后测在常熟，在经济开发区，以整车为代表的高端装备制造业带动常熟融入长三角。在龙头企业的带动下，常熟聚集了300多家汽车及零部件企业，包括德尔福大众、大陆汽车、法雷奥、三菱电机、美国车桥、延锋强生等。世界500强汽车零部件企业和世界汽车零部件100强企业有27家。

目前，常熟已形成集汽车、核心零部件制造、研发、物流、贸易、汽车文化、汽车服务为一体的产业发展格局。预计到2020年，常熟汽车产能将达到70万辆，汽车工业总产值将达到3000亿元。

卢倩文

两个城市的故事>>

90后上海人把未来放在这里

我在常熟工作，周末回上海。这样的生活节奏，对于来自上海的小伙子王文彦来说已经习以为常了。“公司有大巴可以直达虹桥，离我家也很近，很方便。”

2016年8月，成立之初，公司场地规划与检测管理部项目经理王文彦作为创始成员来到常熟。与当地人朝九晚六的作息时间不同，团队基本遵循上海的作息习惯，加班是家常便饭。说到这里，他显得有些尴尬。

那王文彦为什么会选择来这座城市呢？

王文彦告诉记者，2013年从同济大学毕业前，他一直跟随导师参与一个车联网项目。当时，车联网的概念正在兴起。各种机缘巧合下，他决定来到正在经历产业转型的汽车城常熟。

“公司得到了同济大学等上海高校的支持。但由于学校注重基础研究，客户在学校做不到的事情，都可以在这里做。” 王文彦说，公司的很多客户总部都在上海，方便沟通。关于工作的方便，王文彦滔滔不绝。

王文彦没有详细说明未来的规划，但他相信未来将从这里开始，他正在参与其中。

卢倩文

江苏常熟

常熟，简称禹，因“土肥沃，一年无水旱”而得名常熟。是国家历史文化名城和全国文明城市。常熟地处上海经济圈的中心，东接上海，南接苏州，西接无锡，北接长江。2018年，常熟完成地区生产总值2400亿元，一般公共预算收入211亿元，工业总产值3750亿元。连续5年位列福布斯杂志“中国大陆最具投资价值县（市）”前三名。