很多常州上班族最担心的

就是早高峰堵车

近年来

受机动车保有量的持续快速增加

高架快速路周边地块高强度开发

以及高架快速路强大吸引交通流能力的影响

在早晚高峰时段

高架快速路压力剧增

为此，交警蜀黍在早晚高峰时段

开启了“全警上路”模式

除此以外

交警蜀黍不断优化匝道管控和交通组织

精细化调整支出这两招

招数

一

“单元梯次”与“高峰定时”管控结合

高架车辆过多

都排起了长队怎么办？

这时候就需要

根据高架和地面的实际情况进行匝道管控

此时，就要拿出两个“神器”

“单元梯次”和“高峰定时”管控

“单元梯次”管控

“单元梯次”管控是当高架主线车速低于40公里/小时或有明显拥堵情况时，对上匝道进行管控。管控时间以5分钟为一个管控时间单元，高架桥面拥堵缓和后，开放上匝道，若一个单元无法缓解，再延续一个控制单元。

“高峰定时”管控

“高峰定时”管控是指在对高架主线通行影响较大且地面道路分流能力充足的匝道，明确高峰管控时间，在工作日的早晚高峰进行定时管控。

高架快速路匝道管控

（可点击查看大图）

看到这里，有的小伙伴会说

高架管控了，那地面道路岂不是会堵起来

你想到的这些

交警蜀黍早就考虑好啦

针对措施：

1. 采取“单元梯次”管控的。管控开始时，地面交叉口同步启用“人工绿波带”，做好协调联动，快速疏散地面车流。

2. 采取“高峰定时”管控的。在高架快速路的地面道路上按预案时间，预设“地面信号绿波”，将现有地面信号配时，调整为与管控措施相匹配的信号绿波带，保证地面道路通行顺畅。

对高架周边的主要绕行道路，如玉龙路、飞龙路、汉江路、龙锦路等进行信号协调优化，减少绕行时间。

3. 遇突发时间需要进行管控的，通过后台远程控制，做到地面道路信号协调联动。

当然，除上述两种管控方式外

如遇交通事故或特殊事件

视情对高架匝道进行临时管控

招数

二

高架主线标线调

有的小伙伴会觉得

在高架开车

本来开的好好的

时不时总有车子插到我的前面

尤其是突然变道的问题

让人猝不及防

别急，交警蜀黍也为你们考虑好了

在龙江路高架的棕榈路上口、运河路上口

将试行“上匝道长实线+交替通行”

以减少匝道汇入车辆直接变道

保证高架道路内侧1、2车道的通行效率

（棕榈路南向北）

对于“交替通行”

有些小伙伴可能觉得陌生

“交替通行”又称“拉链式”通行

是指在两车道合并为一车道的路段、路口，遇到前方机动车停车排队等候或缓慢行驶时，自汇流点开始，两个车道机动车像拉链交错一样先后驶入合流车道，相互交替有序行进。

我国道路交通安全法

对“交替通行”也有明确规定

法律链接：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第45条规定

机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。

在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。

“交替通行”该怎么走呢

我们通过一则视频了解一下

▲视频：带你认识“拉链式”通行方式

通行规则遵循“一让一”的模式，即前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，左右两侧车道的车辆应当依次交替通过。

需要注意的是，执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车不受交替通行规则限制，其他机动车应当按规定避让。

关于交替通行，

交警部门进行了多角度解读——

我市交通通行措施实施情况：

按照流量监测结果，目前我市高架道路已在龙江高架南向北棕榈路、运河路上口和龙城大道新堂路东向西上口相继施划了交替通行标志标线，其中龙江路高架的棕榈路上口、运河路上口监控设备已经安装到位，进入调试阶段。

电子警察抓拍“机动车未按规定交替通行”原理：

电子警察抓拍不按规定交替通行主要是依靠“视频监控＋车辆捕捉”技术，通过一定的算法，对抓拍区域内的两股车道车辆固定“1、2，1、2”的交替通行模型，一旦规则被打破，出现“1、1”或“2、2”的情形，电子警察将马上拍摄一段违法视频，同时抓拍4张违法照片，作为处罚依据，经后台人工审核后纳入处罚平台。

交替通行的处罚：

不交替通行，罚200元！

交通通行事故认定：

如果在交替通行的情况下发生交通事故，违反交替通行一方的驾驶人应该承担事故的责任。

交替通行，不仅是法律规定

更是一座城市交通文明素质的体现

驾驶人相互礼让，有序通过

可提高道路通行率

方便了别人，也方便了自己

下一步，我市将逐步安装监控设施

对违反“交替通行”的车辆进行抓拍

广大驾驶员们赶快学起来吧

互动有礼第二季

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文章中插图版权属于原作者

原标题：《高架上匝道，不交替通行或罚200元》

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