提到沙漠

你的第一印象是什么呢？

干旱？荒芜？一望无际的沙海？

但是你知道沙漠也会发洪水吗？

前一阵

#塔克拉玛干沙漠发洪水#

上了热搜

今天

小编就给大家讲讲

穿越沙漠的临策铁路

遇到沙漠洪水是如何应对的

临策铁路东起巴彦淖尔市临河区，穿越河套平原、跨过戈壁，横穿乌兰布、巴丹吉林、亚玛雷克三大沙漠，西至额济纳旗的策克口岸，全长768公里的线路，一多半穿行在戈壁沙漠中。

沙漠里为什么有洪水？

戈壁沙漠地区年降雨总量少，但降雨多为短时暴雨，有时一次暴雨量会超过当地年平均降雨量。

这里常年风沙大，风沙对土壤的侵蚀严重。戈壁沙漠固沙植物稀少，地表石子与沙土混合，渗水性差，雨水下渗量小。

这里的河道宽而浅，弯曲度小，而且河流经常改道，河道沙坝位置不固定，暴雨后易形成大流量径流，给铁路防洪带来不确定性。

2018年水害后抢险修复现场

例如2018年8月5日，临策铁路互做布其检测点24小时连续降雨量95.7毫米，超过往年全年平均降雨量，短时强降雨形成了水害。

洪水夹带着大量泥沙，在通过桥涵入口时流速变缓，形成淤积影响泄洪。

铁路人如何进行沙漠防洪？

雨季来临之前，中国铁路呼和浩特局集团有限公司临河运营维修段针对戈壁沙漠地区的水害特点，组织专业技术人员对度汛薄弱处所进行核实、评估，确定防洪地点等级，严格按照等级进行管理。

实施防洪复救工程，加大防洪预抢工程投入力度，在重点防洪地区加强路基、桥头防护工程，增设泄洪桥涵。

除此之外，临河运营维修段职工还会种植沙蒿、梭梭草、柠条等抗旱性高的植物固住沙土，缓解水土流失。

费梦星是临河运营维修段的一名“90后”治沙工人，2010年毕业后便来到这荒无人烟的沙漠中，从事铁路沿线的治沙工作。他所在的K360治沙点，方圆几十公里荒无人烟，食物和饮用水全靠一周一次的“生命号”补给车送来。

费梦星每天的工作任务是在沙漠中维修破损、断裂、歪斜的防沙设施，清理隧道和临策铁路上沙害地段堆积的沙子，种植防沙植物，防止水土流失，起到防洪固沙的作用，保证线路上的列车安全运行。

经过像他们这样的治沙工十多年的努力，临策铁路沿线共铺设了2700多万平方米防沙网格，高沙帐980多公里，绿色植被覆盖12800多亩，近几年，严重的沙害几乎没再出现过。

费梦星说：“我把十多年的青春献给了这里，我最大的梦想就是有一天能看到临策铁路变成一道绿色的长廊，不再有沙害。”

科技防洪必不可少

临河运营维修段加大科技防洪投入，使用雨量监测设备提前对雨情进行判断，对雨量进行实时监测。

利用卫星地图，对重点地区精准制定防洪预案，准确掌握漫流区防洪薄弱地点，早预防、早防范 。

沙漠中水害突发性强，临河运营维修段职工增加雨中出巡频次，实时掌握线路情况，及时应对。

自临策铁路开通以来

铁路人就一直在与恶劣环境做斗争

创造着一个又一个奇迹

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策划：苏凡

供稿：《人民铁道》报业有限公司内蒙古记者站（呼和浩特局集团公司融媒体中心）

文图：闫丰珺 仲瑞善 袁斌 胡俊楠

原标题：《沙漠也会发洪水？网友直呼没见过！》

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