什么是SMC MDNB带锁气缸？

组合气缸是气压传动中应用最广泛的气动执行元件之一。一般指气缸与液压缸组合形成的气液阻尼缸、气液增压缸等，即气缸活塞伸出一定位置时不会伸出或缩回。

但一般组合气缸属于单行程输出，虽然通过控制阀也可以在整个行程范围内获得不同的输出行程，但使用控制阀很难获得准确的行程定位。在特定的自动生产设备或气动自动控制系统中，有时组合气缸可以输出几个精确的行程值，以实现工作机构多站的位置控制。为了满足这一要求，可以使用多行程输出的数字组合气缸或步进组合气缸。

SMC MDNB系列带锁气缸型号一览：

SMC带锁气缸和不带锁气缸的区别

1、在锁定状态下，当两侧空气出口没有压力向端口A提供压力时，有很大的危险，即锁没有释放，或者锁突然释放，活塞杆飞出。释放锁定机构时，必须向端口B提供压力，并在未安装锁定机构时释放。

2、如果使用快速排气阀来加速下降，有时缸体开始比锁销更早地移动并且无法正常释放。因此，请勿将快速排气阀用于带锁气缸。

3、请不要使用三个电磁阀:不要与三个电磁阀组合使用(尤其是中密封金属密封)。如果锁定机构侧面对端口施加压力，锁定将不起作用。此外，有时即使暂时锁定，电磁阀泄漏的空气也会进入气缸，锁定一段时间后会释放。

4、如果锁定机构侧受到背压，则可能会释放锁定，因此请使用单个或集成的单独排气型电磁阀。

5、如果锁定机构侧的气垫阀销过度拧紧带有可调缓冲器的气缸，活塞有时会在行程末端受到约束，导致锁定机构损坏。因此，应调整针阀，使活塞不受约束。

6、完成锁定机构的手动操作后，务必将手动设备复位到原始位置。另外，请不要在调整时间之外进行手动操作，否则会有危险。

7、安装和调整时应解锁气缸：如果执行诸如安装在锁定状态的操作，则可能损坏锁定部分。

8、请不要同时使用多个气缸：请勿使用超过2个带锁的气缸同时驱动一个工件。有时无法释放其中一个气缸的锁定。

9、请在排气节流阀控制状态下使用速度控制阀：在进气节气门控制中，锁定可能不会被释放。

10、在锁定侧，务必使用气缸行程端子：如果气缸的活塞未到达行程末端，则锁定可能无法工作或锁定无法释放。