OH SHIT ！首刮遮盖

工作调整之后逐渐发现车是刚需，尤其是疫情影响，有辆私家车方便得很，于是开启了淘车之路～～原本惦记了自由侠许多年，无奈预算紧张，只能从简。

别了，心心念念的自由侠

大灯的造型还算满意

因为预算吃紧，又搞不定水深的二手市场，原本钟意造型更nice的全黑标新帝豪GS，但考虑第一辆车还是先挑个不心疼的，综合需求找来找去最终在老婆的支持下选定了吉利的 远景X3。手动精英版基本涵盖了所有需要的功能，为了省事儿直接在四儿子店增配了LED大灯（居然是近光灯，远光还是卤素）、座椅加热（照顾老婆）、前边两个雷达（刹车及低速时供电工作），延保至六年或十五万公里，算上上牌、缴税到手将近6w。开了近半年，分享下体验，供有心选车的值友参考。

截图，侧面看起来特别像老爹鞋

车的尺寸一类就不赘述了，专业测评有很多，重点说日常体验。

手感饱满的档杆

真男人三踏板

入手的小三是国六的手动精英款，前后卡钳刹车，更高配车型是模拟8挡的CVT，动力都是1.5L，四缸发动机，因为是国六刚出的时候仓促改的标准，感觉像老国五砍掉了一点，动力有点弱，保持低档位偶尔能略略体验下推背感。经过一番思考破除各种劝诫，入了手动挡，沈阳这样的城市倒也没啥问题，就是个别商场的停车场收费处立在坡上比较变态。

关于手动档这个问题，个人建议，如果不是为了爱好，或者为了省油的话，CVT更好些，因为手动的一档齿比貌似是为了迁就偏低的动力，输出比较肉，到二档会有个明显的顿挫，而且在50km/h的时候就可以换五档，此后直到速度上限都是五档带着，高速的燃油经济性一般。而且目前CVT技术已经很成熟了，换挡逻辑都还不错，不会出现手动挡在特殊时期来不及换挡导致拖档的问题。所以如果不是特殊爱好的话，还是建议跟随科技发展的脚步吧。

内饰方面储物箱和中控台的颜值在这样低价位的车上还是不错的，储物箱深度够用，但不够放胳膊。两个拨杆控制风力和温度，旋钮控制音量和FM调频，手感、阻尼优秀，没有松垮垮的感觉，但是档杆后的杯架就比较别扭了，放个大点的杯子就会影响挂四档，略不便。

相机贴脸拍的

D型方向盘用起来那方便，指向性很好，转向的时候特特别容易记圈，比较讨巧的迁就了小空间，进车的时候不会刮到腿，但是立起方向盘再进去就容易撞到腿了，所以这个设计还挺有用的，另外这样的造型也动感一些。方向盘上的按钮很多，能用到的没几个，手动挡的定速巡航估计也就在高速的时候能用一会儿，剩下几个空间是按不动的。很心水多数车型在打火的一瞬间仪表盘自检，指针转满，停回在怠速位置。这辆车完全没有这个过程，而且转速表还会停在近1500转的位置持续十几乃至几十秒，再落回正常怠速位置，看着拖泥带水的。车身小的优势就是灵活，唯独不满A柱特别粗壮，很遮挡视线，哪怕旁边给开了个小窗也要侧身观察才放心安全过弯。

中控屏幕够大，就是位置偏低，而且颜色不太鲜艳，低头久看不安全。车机系统是安卓的，不能直接安装软件，手精款没有4G、WIFI和GPS功能，自带的什么手机镜像非常不友好，考虑到为了导航方便而且不浪费屏幕，于是硬刷了19款的车机系统，夹带刷进autoplay，用上了carplay盒子。版本还比较低，但也够用了，听歌、导航很方便。不确定是因为iPhone 7比较老的缘故，还是这样折腾一圈计算延迟的问题，导航显示位置和实际位置是完全一致的，这就导致在路口很多的地方需要预判或者打开语音提醒才可以找准位置，不然容易错过路口。

高德的carplay界面非常友好

手机放在这个位置可以保证导航的时候方向正确，而且可以在需要的时候开空调降温。

曾经以为以后我会把喜欢的歌都拷进iPod，连在车上听一路，后来发现手机越来越方便，iPod就真的成了模特。

作为年轻人的第一辆车，远景X3基本能满足所有需求，空间只能说能够满足一般出行，俩人搬个家还是跑了三趟的，后排座椅只能46放倒。但即便如此，还是比polo的后排宽敞一些，朋友做后面也不会和你绝交。车便宜的好处就是不会过分在意，小小挂了几下也不心疼，而且比较惊喜的是，后视镜虽然不能折叠，但是撞到变形后发现可以直接弹回原样，根本不用修，瞬间涨了几个好感度，皮实不心疼是这辆车最大的优点吧。

总的来讲这辆车在价格足够便宜的前提下基本能满足使用需求，也正因为价格便宜，基本上没有太多改装的心思，憨批一样的前脸让人讨厌不起来，在那么弱的动力小体下，油耗高可能是唯一要真的吐槽的地方。以上体验可能记录不太安全，欢迎随时交流～