电子后视镜，距离普及又近了一步。

日前，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式发布，将于2023年7月1日起正式实施，这意味着电子后视镜获得了“准生证”。

那么，电子后视镜赛道起风了。

从商用车走向乘用车

后视镜的历史，要追溯到百年之前。

1911年，美国赛车手Ray Harroun在印地500汽车大奖赛上使用了一面镜子，从而获得冠军，这是后视镜的雏形。

十年之后，汽车后视镜才正式诞生。

这之后的数十年，汽车后视镜虽然经过诸多改良，但万变不离其宗，并没有技术迭代，直到20世纪80年代末，才有配备电子后视镜的概念车出现，且是在商用车领域。

尽管如此，真正量产要等到2018年的汉诺威车展，奔驰正式推出Actros，这是全球首款搭载电子后视镜的货车。

商用车之外，乘用车也在探索。

马斯克一直认为电子后视镜可以取代传统后视镜，后者会让电动汽车减少约5%的续航，从而成为其头号拥趸者。

事实上，电子后视镜的体积小，可以降低风阻以及风噪，从而降低燃油车的油耗以及增加新能源汽车的续航。

除此之外，电子后视镜启用了红外感知、增强图像对比度等功能，受环境的影响较小，不惧怕夜间行车、雨雪行车等。

尽管如此，电子后视镜也并非十全十美。由于大量使用了传感器与车规级芯片，令成本陡增，从而增加了购车成本以及维修成本。

目前，雷克萨斯、奥迪、北汽、吉利、小鹏、埃安等车企均对电子后视镜产生了浓厚的兴趣，行业处于爆发的前夜。

相关数据显示，全球汽车保有量为15亿辆，一个电子后视镜按照1000元计算，且渗透率为10%，那么市场规模或超1万亿元。

盘点游资青睐的公司

A股市场不乏电子后视镜，其中一些受到游资的关注。

合力泰：合力泰是一家电子企业，原本是生产液晶显示模组、触控模组、摄像头模组、指纹识别模组、无线充电模组等产品，近年来也切入了电子后视镜赛道。

合力泰为路特斯配套开发的电子后视镜产品包括了流媒体后视镜、电子外后视镜，其中流媒体外后视镜采用了1280×720分辨率LCD屏，支持15档亮度调节，摄像头部分采用斥水材质，还可加热融化积雪，以及盲区监测、开门预警、后方横穿辅助等功能。

不过，合力泰的业绩惨不忍睹，是一个隐忧。

好上好：好上好是一家面向消费电子、物联网、照明等的电子元器件企业，前不久公开表示“公司基于星宸车载芯片研发的电子后视镜方案在正常推进中”，从而也有了相关的概念。

华金证券认为：“公司自主产品在研项目包括智能家居APP‘大豆智能’、调光调色蓝牙智能电源、智能门磁、推窗器、智能蓝牙听诊器、智能燃气报警系统及低压马达驱动芯片设计等，未来随着自主产品线逐渐丰富，有望进一步推动公司业绩增长。”

华阳集团：华阳集团是电子后视镜的老牌玩家，已与多家车企在洽谈中，后续有望大规模出货，成为市场的重要力量。

太平洋证券表示：“（公司）新订单同比增幅较大，其中新能源订单占比提升：3Q22汽车电子业务获长安、北汽、长城吉利、广汽、理想、小鹏、比亚迪等客户新定点，新订单金额同比增幅较大，其中新能源订单占比不断提升。”

需要注意的是，合力泰、好上好与华阳集团已炒过一波，且电子后视镜未来能否取代传统后视镜还有待观察，从这个角度来看，风险不容忽视。

本文仅代表个人观点，跟本报无关。股市有风险，投资需谨慎，本文仅作参考，实际盈亏自负。

编辑｜张毅

审核｜吴新