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近期抽空对2010年购买的爱车—PASSAT新领域进行了7万公里的油耗、维护、保养、使用等实际感受进行相对全面的整理，包含了从新车使用至今的纪录数据进行分析，旨在与大家车友进行相互交流，同时也对爱车“默默”服务于自己的敬意，我总是亲切地叫他“小帕”。下面就从PASSAT新领域的“血统”开篇。

特别申明：本文第一不是车托，第二不是贬低其他品牌的车，第三仅为个人评价，请各位车友见谅可能有不同观点的见解，欢迎大家共同讨论，交流！！！

一、PASSAT新领域的前身

1.         曾经的“贵族”血统新领域的血统来自B5，这个嘛，喜欢PASSAT的车主都基本知道。B5在1996年上市，风阻系数仅0.28cd；两年后B5采用了奥迪的平台，发动机、底盘与奥迪A6差不多，最为类同的是1997款的奥迪A4，共享了1.8T引擎，一定时期还在B5上配备了大众的4MOTION四驱技术、电子差速锁等；B5上曾配置过2.3L VR5引擎，后来在2002年还出现过B5.5的W8四驱旗舰车型，外观虽然与B5基本一致，但W8 4.0L的引擎可是在原来的辉腾、奥迪A8（W12）和布加迪威龙（W16）上使用过。看来PASSAT新领域的血统还真是有着“贵族”的基因，但国产后一些配置都慢慢消失了，好像高端配置应用到现在的辉腾系列中了，知道的朋友可指点指点，长长见识。

PASSAT B5                                                                 PASSAT B5.5原奥迪A4 1.8T发动机                                                  帕萨特新领域 1.8T发动机，两款发动机对比，感觉很像哦！！

2.“贵族”身份的消失2000年炎热的夏天，德国第五代PASSAT的B5宣布停车，B5.5开始出现在人们的视线中，但也时间不长就退市了。接下来，2000年在上海国产轴距加长了100mm的B5上市了，首推1.8L，后续生产搭载了1.8T、2.0L以及2.8L（V6）的车型，至今这几款经典的B5依然在路上奔跑，随处可见。

上海帕萨特B5

3. 是斯柯达模仿领域，还是领域模仿斯柯达

2005年底，德国设计师根据中国市场的特性推出了在B5平台上改款的领域GP（有的认为是国外的B5.5），国外的B5.5的外形还是和B5一致，与国产的B5.5仅有局部有小调整。这里需要追索PASSAT领域外形和内饰的设计，恐怕并非独立设计产生的PASSAT领域。1991年，大众先是收购了斯柯达汽车公司70%的股份，又在此后9年中不断努力，于2000年收购余下的30%，斯柯达正式成为大众旗下的全资子公司。斯柯达为捷克1905年成立，大众为德国1937成立。 2005年4月，上海大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，从而标志着在斯柯达汽车品牌正式落户上海大众。上海大众引入斯柯达汽车品牌。下面从几张对比图片来看，似乎上海大众领域和大众斯柯达速派的设计好似双胞胎，但不知谁是“大双”，谁是“小双”，这个只能请各位朋友发表见解了，真的很像。

帕萨特领域外观                                                                      捷克斯柯达外观

帕萨特领域仪表台                                                                   老斯柯达速派仪表台

4. 2009年，上海大众领域升级为新领域（有的车友称为“拉皮”领域），在1.8T引擎上进行了调校比领域多出10kw，在外观和内饰上有所变化，电子配置方面也有所增加，更人性化一些。整体外形商务中带有运动感。

二、爱车—新领域7万公里总体行驶数据与保养感受

1. 常规保养与使用措施

（1）每5000-6000km定期保养（根据车辆使用情况，未必完全按照SSSS店的要求进行，这个需要车主自己评价）。除常规保养外，换过一组火花塞（常规更换），换过一组两支后减震弹簧胶垫，清洗过一次发动机内部，备胎用过两次。

（2）每次冷车启动时让发动机怠速运转至发动机转速从1200转回落到800转左右起步，充分冷车润滑发动机。（有的朋友和师傅说不用预热起步，但未有更多有力的论据进行说明，自己还是坚持常规的预热启动的方式，会费点油但换来的是发动机整体运转的良好性和机械摩擦零部件延长可使用性，或许仁者见仁智者见智），不必勉强。

（3） 在每次或两次保养时，用内窥镜检查气门、燃烧室、活塞顶部积碳。

（4）每次出车前，再急也绕车一周目检四轮气压情况，也就花费10多秒，不赶这点时间。

（5）不轻易清洗节气门和喷油嘴，至今没有清洗过节气门和喷油嘴，以前看到过很多清洗节气门或喷油嘴后的故障，多次拒绝SSSS店安排的清洗服务，目前一直运转良好就不清洗了。

（6）每6000或6500公里更换一个空气滤清器，每10000公里更换一个空调滤清器（网购，可自己更换）。

（7）每年根据实际情况，更换两付风挡雨刮片，保证视线清晰及安全。（如果有的车主对爱车使用频率不高，可考虑一年一次更换）

（8）一周或两周一次对发动机仓进行表面除尘，这样可减少和降低因灰尘导致的导电或短路，同时及时检查和观察机油、冷却水、刹车油、转向助力油、雨刮喷水的情况，便于及时添加和处理渗漏，也确保行车安全和用车舒适度。

（9）加注97号汽油，虽然可加93号汽油，但因新车出现过问题，改97故障消除，后续会讲解故障特征供各位参考。

（10）车辆内不经常水洗脚垫（非胶垫），一年清洗一次织物脚垫，经常清洗织物上的胶质脚垫；经常清洗织物脚垫一时难晒干，车内会留下不好气味，本来车内空间就小，这样不利于健康和车辆内部环境。如果可能，尽可能不在车内抽烟。

（11）车内前驾驶台上和后挡风玻璃处不摆放过多物件，保持车内空间的宽敞，也确保视线的安全，这样能保证车内整洁程度，爱车就不要糟蹋这个小环境；车内舒适了，驾驭的心情自然也就好了。

（12）一般灰尘或车辆外观轻度污渍自己洗车。准备一块擦内饰毛巾、一块擦车辆外部及中上部毛巾，一块擦车辆下部毛巾，一桶3-5公斤水桶随时备好，从上到下从里到外顺序洗车，可保证爱车漆面划痕较洗车场的人为损伤少，同时，后备箱装满水的水桶为车辆开锅或小修理时洗手发挥作用哦！每一个月或两个月给爱车打次蜡就更好了，或每两年、三年给爱车整个镜面（这个根据各车主的习惯而定了）。每年更换一次上述各部位的洗车毛巾即可。当然洗车过频和经常机器抛光打蜡也不好，会损伤漆面，打薄车漆，据说抛光打蜡6-10次，车漆就废了，求证各位朋友。

（13）定期或不定期清洁皮制座椅，这样能保证皮质的清洁和耐用程度，减少皮质的龟裂程度。

（14）在雨季的时候，车身会较脏，但自己时常擦拭左右后视镜镜片，保证外后视镜镜面的干净，可提高安全，降低行车隐患。

（15）在车辆保养时，举升机举升车辆后在底部观察底盘漏油、渗油和划痕，便于及时发现及时处理，特别是燃料邮箱、变速器和发动机机油盘、机油滤清器与发动机连接部位，水箱底部等。

（16）自己保证不在燃油灯亮起时才去油站加油，这样可能会缩短燃油泵的寿命或出现非寿命期内的损坏。

（17）自己保持停车前轮回正，不在前轮因打方向后偏斜就锁车走人，长期停车前轮不回正可能会损坏前轮悬挂等部件。

（18）自己在一定周期给四门铰链、发动机锁和后备箱锁上点油，保证润滑，延长使用寿命和减少不必要的响声。

（19）新车时，赠送的发动机底盘护板要用金属的，而且要有一定厚度，这样对爱车可是有好的保护哦！我的爱车曾从一个特制倒扣的窨井盖上70码刮擦而过（让左边高速穿插过来的车），响声好大，停车看看恐怕发动机机油盘废了，后到修理厂检查没事，仅有刮痕，其他部位无损伤，师傅说，护板起到了决定性作用。

（20）目前，爱车还没有更换过保险丝盒的保险片。

（21）目前，四个轮胎正常磨损不严重，主要是急刹较少，也不经常高速行驶，距离轮胎的磨损定位点还有距离，轮胎正常出现胶质细小裂纹，估计8万公里时可更换了（为了安全，否则正常跑到10万公里应该还可以），按说明书上的6万公里更改有点可惜，不跑什么烂路，我想再用用换。

2. 我的新领域7万公里曾经出现的故障与处理

（1）故障：10000公里，组合开关无法变光，远光灯常亮无法关闭。

         处理：SSSS店索赔成功，更换组合开关总成消除故障。

（2）故障：8000-12000公里，在定点加油站加93号油，发动机故障灯不定时报警，后来发展到正常行驶中发动机自动熄火，液压助力和方向盘沉重，很危险，发生过几次，SSSS店检查后无法排除。后推断是油品问题（用内窥镜发现气门、燃烧室内积碳过多不正常）。

        处理：另换加油站定点改加97号油至今，另坚持1-2箱油添加大众自己出品的燃油清洁剂，12000公里后至今无此故障，且积碳显著减少，仅有正常的点点，能看到大量的金属颜色，气门、燃烧室和活塞顶部积碳基本干净，已消除该故障。

（3）故障：夏天开空调，高速和加油门不响，低速时好像是皮带打滑的响声，去SSSS店检查，是活性炭罐响，维修几次无法消除，后来一位师傅说这是该车娘胎里带来的缺陷，无法彻底解除。

         处理：至今无法解决，就是有的时候响，不是每次开空调响，时不时响，暂时不管了，后在网上查看过，该型号的车似乎会有这个毛病，不知其他车友可否有同感，什么方法解决的。

（4）故障：仪表台上部靠近方向盘位置有时会有吱吱响声，不是很明显。

         处理：查看网上的帖子，说也是娘胎带来的问题，无法解决，就不理会了。

四、维修费用

1.    60000公里前，SSSS店常规保养费用：550-750元左右/次。

2.    60000公里前，SSSS店更换三滤清器、汽油滤清器、火花塞费用：1100-1250元左右。

3.    60000公里后在朋友修理厂常规保养，用嘉实多机油400-450元左右/次；更换变速器油320元；SSSS店用内窥镜检查积碳情况，免费。

五、新领域7万公里个人用车感受

1. 个人相对认可的方面

车体内部设计宽大，同样2800mm轴距的车中，还是感觉新领域的后排较其他车型更具有空间实用价值（一些C级车、MPV和中大型SUV不作参考）。

（2）车辆底盘扎实，驾驶者较有信心，虽然过减速带车辆悬挂和减震对乘驾人员来说不算舒适，但传递给驾驶者的硬朗自信还是值得的。

（3）车辆A柱、B柱对驾驶视野的影响不算大，视野安全性可以满足。有的品牌的车我开过后感觉A柱或B柱特别是右侧对安全视线的影响不小，转右弯的时候需要特别小心。

（4）车内座椅的皮制不错，快五年的车，皮质的自然龟裂很少；前排座椅的设计比较舒适，硬度和舒适度结合的不错，长途驾驶的身体疲劳感较一些车要小的多；电动座椅的调节功能和调节极限完全满足个人要求。

（5）要说说车门。大众系列的车门好像都是整体压制成型的比窗框焊接的美观度要好些，至于是整体压制成型还是焊接的车门安全度哪个更好，本人不是专业的不加评论。但是就个人驾驶习惯来看，新领域的车门内饰设计在使用功能上还是更人性化一些，这点可从车门内饰板的造型、扶手位置、开闭窗按键位置来看，个人感觉驾驶和使用的舒适度和操作便捷性会优于一些同级别的车，甚至是更高价位的一些B级和C级车；个人比较喜欢车门的三段式铰链感觉厚实，至于是三段式铰链好还是拉杆式铰链好因人而异。新帕萨特上用的是拉杆式铰链，进口奥迪Q7上用的是三段式铰链，是成本的问题？还是消费者便捷习惯的需要而变化的问题，估计只有设计人员和生产厂家知道这个答案。

内门设计挺有档次感个人很喜欢这样的设计风格，感觉是低调的“奢华”

三段式铰链，感觉厚实，不过在停车场停车时要注意铰链弹出时对旁边车辆的碰撞，这点，拉杆式铰链要好控制的多。

内门这样的内饰设计感觉门很厚重，特别是操作开闭四门门窗较为方便，这里的方便是手臂的自然摆放和手指操控按键的舒适度要优于一些车，有的车操作开闭门窗按键时手臂摆放不很自然，空间较小，曲臂，手肘会抵到后面很不舒服，手指操作按键的自然度不舒服，不知其他车友可否有这样的感觉。

（6）车内阅读灯的亮度较一些车要更亮一些，个人感觉挺不错的。

（7）后备箱地板较为平整，三面的设计凸凹不大，对空间的利用价值较好。（图片来自选车网）

（8）定速续航的操控便捷，反应灵敏度也不错。（定速循环按键在方向盘左幅）

（9）发动机舱内翼子板连接及其他拼接焊接和布局看起来较满意。有的车，在翼子板与发动机舱连接的内侧就是单薄而凸凹不平的拼接，缝隙较大，裸露的铁皮造型容易划伤手指，钣金件涂漆质量较差，大面积都没有面漆喷涂，没有光泽，也较容易锈蚀，这方面新领域的细节要做的更好（大家可以看看别克英朗、君威的门内侧和发动机仓左右叶子板内侧的涂漆工艺和设计就可比较）；新领域的发动机舱内的相关管线布局和固定也令人满意，一些车的管线在固定方面不尽人意，发动机运转的时候，明显看到一些悬空的管线在大幅度抖动，加剧了管件及管线的损坏，也不利于有效寿命的使用，如果是涉及安全的部分，就存在更大的隐患了；新领域发动机舱盖的液压支撑的功能比较不错，个人也很喜欢。

7万公里的发动机仓，每周清洁，还算保持干净，呵呵！！

（10）新领域的手刹抱箍自信度很好，一般我就拉2-3扣就可以了，坡上停车也不会产生滑溜，有的车4-6扣都感觉有滑溜（不是调节的问题，是原车就这样，SSSS的人说是这样设计的无法调节手刹的拉紧扣数，无语......）。

（11）至于刹车，很给力。这里所说的不涉及刹车距离的问题和制动踏板行程高低的问题。冷车的时候，脚压制动踏板要很轻，不然马上就“点头”，热车不会这样，在其他驾驶过程中只要稍稍给点力，车辆的制动效果反应迅速，是舒适而安全的反应，给驾驶人的制动自信度不错。当然，如果车速200迈，恐怕再好的车都不可能一踩刹车就立即停住，因为运动的物体是有惯性的。

（12）比较喜欢左后门设计的雨伞盒，方便实用，可以轻松的装入两把常规的折叠雨伞，不用放置在后箱、车门槽、后挡风玻璃、手套箱内，车辆的整洁度和方便度都得到体现。想必一些朋友经历过下大雨要到后备箱拿雨伞的尴尬，这点，新领域的人性化设计值得赞一个。

（13）便捷充电的三孔插座比较实用，个人也很喜欢，有时应急用下对笔记本电脑充电还是可以的（发动机必须启动运转）。

（14）涡轮增压的发动机动力输出还算可以，前期稍慢一点，中期反应给力，后期较为平顺只要敢下脚，超过200迈不是难事，不过还是安全第一不必要这么快。

（15）车内整体内饰有细节，低调中透出内涵。个人对新领域较老领驭、B5的内饰更喜欢一些。前后空调出风口、内门把手、方向盘、仪表台造型、门内扶手、扶手箱的设计和装饰还是满意的，至少令人讨厌的塑料感没有这么突出。

当然，有的朋友会感觉中控台这样的设计太老土了，没有现代感或时尚感，这就看个人喜好了。

（16）前后四扇的车窗玻璃面积不小，特别是后排的门窗玻璃视野没有压抑感，乘车人感觉舒适一些。有的车后排车窗框玻璃面积较小，后排乘坐人员容易晕车或感觉视野不舒适。这是一些朋友和个人乘坐后排的感受。

（17）后备箱液压杆的举升设计个人也还喜欢，不过相对现在同类很多车的自动开启设计来说，还是有些落后，主要是不方便，开启用力很大。特别是双手抱物要放入后备箱的方便程度就不够了。

2. 个人感觉缺憾的地方

（1）新领域的方向盘在驾驶时相对很多车重一些，油门踩踏力也相对有点重，或许厂家就是这样设计的。

（2）中央操控台的设计，人性化的考虑比较欠缺，新帕萨特好一点点。一边开车，一边看导航的话很费劲，设计比较靠下，且角度很大；操作空调按键就更靠下，加上不是背光显示的，如果不是夜晚开车灯，按键的操控比较麻烦，也不利于驾驶的安全性。

（3）空调冷却系统的冷却功能较为温和，车内降温的时间相对较长。

（4）坡道辅助系统的作用不是很明显，有时有作用，有时没作用。

（5）天窗有时会自动上扬开启一点（不是平滑开启），有时会自动关闭，这个问题网上有一些车主普遍提到，有的修好了，有的也没去理会，我也没去维修，因为出现的频率不高。刚开始的时候，自己还以为新领域有自动控制通风和降温的功能，太高级了，和奥迪A6一样，自己不知道，但事实并非如此，呵呵！。后面还是得去看看，不然下雨停在室外可就“水灾”了。

（6）换装的DVD机头没有原车的机头音质好。

最后，再上几张自己喜欢的图片，与大家共赏。

谢谢！！！！！