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提起摩洛哥，很多人首先想到的就是“卡萨布兰卡”，这个因为电影而走红的城市，其实也是摩洛哥的第一大城市，贡献全国半壁江山的GDP，人口也是拉巴特的2倍多，那么摩洛哥的首都为什么不是闻名于世的卡萨布兰卡，而是在拉巴特呢？

在西北非，有一条几乎与大西洋-地中海弧线平行的阿特拉斯山脉，起自西南的摩洛哥海港阿加迪尔至东北部的突尼斯首都突尼斯，把地中海西南岸与撒哈拉沙漠分开，孕育了三个国家摩洛哥、阿尔及利亚和突尼斯，山脉全长超过2400公里，南北最宽约450千米，位于摩洛哥西南部的图卜卡勒峰，海拔高达4167米，丰富的降雨和水电资源成为旅游业和经济发展的最大保障。

自从阿拉伯帝国没落并分崩离析之后，摩洛哥并没有被奥斯曼所征服，而是被新崛起的欧洲列强所轮番入侵，早在15世纪葡萄牙就在直布罗陀海峡和摩洛哥的大西洋海岸设立要塞，到了16世纪西班牙取代葡萄牙攫取了地中海港口，并渗透到摩洛哥北部的里夫地区，而到了基本完成工业革命的19世纪，早在1830年占领了突尼斯阿尔及尔的法国，逐渐成为摩洛哥最大的殖民势力，并最终在20世纪初的1912年，通过与西班牙妥协，独占了摩洛哥中部。

浅绿色为法属摩洛哥保护国，深绿色为法属西非殖民地，红色为西班牙本土与西属加那利群岛，粉红色为西属摩洛哥保护国（今摩洛哥北部里夫地区与南部部分地区以及西撒哈拉）。

此后的法国殖民当局做了两件“大事”：1、迁都巴拉特；2、开发卡萨布兰卡。

1、卡萨布兰卡

15世纪中叶，葡萄牙殖民者占领卡萨布兰卡的前身安法，并将其夷为平地，在公元1770年，摩洛哥把葡萄牙赶跑之后，在被葡萄牙毁掉的安法旧城基础上建立了达尔贝达，而后又西班牙统治，从此把名字改成卡萨布兰卡，意思还是“白色房子”。

1907年，法国殖民者占领了卡萨布兰卡，并在此建设了港口，卡萨布兰卡从此成为摩洛哥的主要贸易口岸，该市经济得以迅速发展。1956年摩洛哥独立后，将该市名称恢复为达尔贝达，原名卡萨布兰卡，位于摩洛哥西部大西洋沿岸，该市拥有全国80%的现代工业，市区和郊区有1000多座工厂，城郊为富庶农业区，内陆腹地富有磷灰石等矿产资源，该市平均海拔50米，气候温和，四季如春，树木常青，风光秀丽。

达尔贝达在摩洛哥人心中的地位，就相当于中国的上海，却比上海还要集中，然而处于民族情感，摩洛哥人爱的是达尔贝达，而不是“卡萨布兰卡”。

2、巴拉特

没有石油的摩洛哥，44万左右的国土、3500万左右的人口，能够人均收入达到2万，可见其经济的不俗，除了卡萨布兰卡，还有首都拉巴特和南部内陆古城马拉喀什。

然而很多人都以为卡萨布拉卡是摩洛哥的首都，其实政治文化中心是200公里以外的拉巴特，一座被称为蓝色之城的千年古城。拉巴特位于西北部的布雷格雷格河口，濒大西洋，阿拉伯人在12世纪初建立军事要塞，在12世纪90年代，开始建城，幸运的是拉巴特在风云变幻的千余年来，都没有遭到大的破坏。

在法国与西班牙“瓜分”摩洛哥之后，位于地中海沿岸的摩洛哥第一大古城非斯不仅太靠近北部，而且还是阿拉伯人坚不可摧的精神寄托，索性退而求其次，法国就选择了大西洋沿岸的第二大古城拉巴特。

在1912年到1930年间，法国作为保护国时期所开始并主导的城市规划和设计理念并未因政权的更替而废止，新城的建设和发展一直在不断地继续，摩洛哥独立以后继续作为政治首都，拉巴特-萨累大区包括拉巴特、萨累和德马拉-斯基拉特三省，人口约212万。

新城的面积比旧城要大了几十倍，这里有现代化的高楼大厦、成排的欧式建筑、安达卢西亚风格的别墅小院和阿拉伯传统的精巧住宅，在非洲首屈一指，2012年，中西合璧的拉巴特作为一个整体项目被联合国教科文组织选入了《世界遗产名录》。

可见，摩洛哥的确是一个幸运的国家，阿拉伯帝国把阿拉伯人带到摩洛哥，在经历几百年的殖民时代后，摩洛哥与法国却形成了一直“利弊交融”的关系，不仅建造了闻名于世的“卡萨布兰卡”，还让拉巴特这个千年古城容光焕发！

如今的摩洛哥，由法国、意大利和中国合建、从地中海港口城市丹吉尔到卡萨布兰卡的高速铁路已经接近尾声，估计一年之后，非洲第一条高铁就将投入运营，届时摩洛哥将真正实现地中海与大西洋的快速一体化，可见，什么葡萄牙、西班牙、法国都是浮云，摩洛哥的明天或许更值得期待......

对此， 你怎么看？

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