自从第一次世界大战首次出现战机空中投弹以来，航空炸弹作为机载对地打击最重要的武器，已经发展了长达100多年，从一开始的高爆炸弹衍生出穿甲弹（反舰）、半穿甲弹（对碉堡）、集束炸弹、反跑道炸弹、云爆弹、钻地弹等几十种，伴随着制导技术的发展，又出现了在原有炸弹上开发的精确制导炸弹，但制造量最大，使用最为频繁仍然是常规非制导通用炸弹。现在，请让我简要介绍美国，俄罗斯以及中国的二战后无制导炸弹发展轨迹。

美国——低阻力，高模块化路线的无制导炸弹发展之路

美国作为二战战略轰炸最强的国家，在二战中投放了吨位最大的无制导炸弹，从B-17投放的250磅-500磅炸弹，再到SBD击沉赤城号使用的1000IB反舰炸弹，再到攻打德国重型潜艇船坞的“大满贯炸弹”，可谓是种类齐全。在二战之后，美国又是首先进入喷气轰炸机时代的国家，因此美国时至今日仍然非常重视投放无制导炸弹。

在对二战分析后，美国认为随着喷气机时代的来临，需要让炸弹更加适合高速投弹，因此在1950年代，美国轰炸机部队的炸弹进入了全新的阶段——低阻力航空炸弹阶段。

1950年代，美国开始为B-52轰炸机和战术飞机设计开发新式低阻力炸弹，其中具有代表性就是M117 750ib炸弹和M118 3000ib炸弹。以使用量最大的M117为例，该弹340千克，直径16英寸，长达2.06-2.16米（取决于是否安装弹头引信），填充183千克Tritonal炸药（80%TNT和20%铝粉混合物），该炸弹在1991年沙漠风暴仍十分活跃，B-52在伊拉克投放了44600枚该炸弹。2015年，库存的M117在一次仪式性的B-52对关岛附近某靶场的实弹投放后，宣布从美军退役。由于较为陈旧，该批炸弹未进行过制导炸弹改装，

M117/118炸弹最大的诟病之处在于其规格。由于该弹仅有750和3000IB两个款式，对于大部分战术行动并不适合，所以在越战时，就开始被MK80系列取代。在经过60年发展后，MK80系列已成为世界上使用国家最多，变种最多的通用炸弹。

MK82是MK80系列中产量最大的炸弹。它圆径为500磅（227千克），因为尾翼组件和引爆器不同，可能全弹重量在232-250千克。由于考虑到降低阻力，它的填充系数并不高，只有87千克Tritonal炸药（80%TNT和20%铝粉混合物）。但由于它的弹翼、尾翼、鼻锥都是模块化的，它可以轻易改装为精确制导炸弹，如 GBU-12激光制导炸弹和 GBU-38 JDAM。

更重要的是，由于MK81/82被设计可用一个三角形并联挂架，因此在战斗机的内侧重载挂点上，可以轻松用一个挂点挂载3枚乃至6枚炸弹。比如下图的美国海军F-4就使用长型并联挂架一次性在内侧挂点安装6枚加装了SNAKE EYE减速组件的MK82。由于这大大优化了战术飞机挂载低阻力炸弹的数量，因此MK82很快就成为北约军用标准武器。至于它的三个兄弟，除了MK84 2000IB因威力足够大而出镜率不低外，MK81和MK83出场相对较少，不过MK83仍然在马岛战争一举击沉英国42型“考文垂”号驱逐舰。

由于产量很大，MK80系列相当廉价，一枚2000磅的MK84仅仅价值3100美元，不足1枚陶式导弹的一半价格。

苏联——高阻力，高威力的发展路线

由于二战苏军对地空袭并不多，主要以火箭弹进行近距离空中支援，因此苏联在战后长期未将无制导炸弹列入重点研发对象。长期以来，苏联的FAB系列炸弹主要为图22，图16等轰炸机内弹仓使用，为充分利用机舱有限空间，它们仍然维持着二战的高阻力外形。

苏联的铁炸弹制造比起美国简单很多，基本上就是砂模铸铁外壳，留下炸药灌装孔和引信接口。为了提升储存寿命，苏联很多处于储备状态的炸弹并不灌注炸药，只有战争爆发时才会陆续临时灌装炸药，这使得它们储备期非常之长。时至今日，在俄罗斯轰炸叙利亚叛军时，仍有苏34、图22M3投放1954版型的FAB-250炸弹。

中国——中西并包的炸弹之路

中国建国后，第一代炸弹主要为苏联FAB （1954版）的仿制型，为高阻力炸弹。

随着我国改革开放，与西方交流增多，中国开始慢慢重视起战术飞机使用航空炸弹。因此，在80年代，我国设计了250-2为代表的第一代低阻力炸弹。

由于历史上中国空军主要以防空任务为主，轰炸机产量不高，战斗机也较少训练对地轰炸，因此我国并不像美苏有较多的炸弹存货。因此，在设计新一代攻击机的精确制导炸弹时，我国和俄罗斯一样，基本上选择全新设计炸弹的外形。

随着时代发展，中国战鹰的利器将越来越强大！