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作者 | Gary

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

汽后服务是本地生活的重要环节。

在本地生活领域，美团无疑是领头羊，业务覆盖衣食住行的方方面面。

作为最大的本地生活流量入口，美团的流量属性与汽后服务相互契合，不少在美团上运营的修理厂从中获取的流量也比较可观。

不过，美团对于汽车后市场的影响力还未带来质的改变。

作为对比，抖音在近两年才开始发力本地生活（现在叫生活服务），在汽车后市场，抖音的影响力反而已经超过美团，修理厂利用抖音寻找新流量已经成为风潮。

更进一步，抖音在2022年组建了汽后团队，并从今年开始开发汽车后市场服务商，逐渐加大对汽车后市场的挖掘力度。

在汽车后市场，美团似乎已经败给抖音了。

一、美团并不重视汽后服务？

汽车后市场是一个万亿市场，已经吸引了阿里和腾讯等互联网巨头的注意力。

阿里很早就布局车码头项目，后来与金固、康众汽配合作成立新康众，推出天猫养车；腾讯则是通过投资途虎养车，在汽车后市场占据一席之地。

从2017年开始，京东、国美、苏宁、滴滴等企业都利用不同的方式进军汽车后市场，先后推出包括京东养车、国美车服云、苏宁车管家、小桔车服等项目。

众多互联网企业布局汽车后市场，都是本地生活战略的一部分。

反观本地生活领域的领头羊美团，对于汽车后市场的热情似乎并不高。

一方面，美团从未针对汽车后市场组建独立的部门或团队，也没有推出对应的战略或项目；另一方面，在美团APP上，汽车后市场的权重也不高。

美团为汽车后市场单独设计了一个板块，名为汽车服务。不过这个板块的位置并不突出，处于首页第三栏，也是最后一栏，需要划两下才能显示出来，和电玩游戏、结婚摄影等业务板块排在一起。

汽车后市场业务在美团APP上的位置

点击进入汽车服务菜单栏之后，美团正好在举办一个“养车出行，约惠春天”的活动，查看之后发现这是满减红包活动，用户可以领取“20元养车服务红包”，优惠力度并不大。

汽车服务板块设计

在项目分类上，美团设计了十几个类目，看起来比较详细，但也不是特别精准，比如贴膜、打蜡、内饰清洁等项目，都可以算作是在美容这个大类当中。

更进一步，点击进入保养这个类目，门店名称、基于客户定位的距离、核心业务、团购项目等几个核心要素都被列出来了，这和餐饮行业是类似的。但是从评价数量来看，以下图为例，最高的数量为1148条，而几十条评论的情况占多数，相比于餐饮门店成千上万条的评论数量，确实比较低。

所以，从现状来看，汽后服务在美团平台还是一个非常边缘化的业务，无论是宏观战略层面，还是微观战术层面，都不受美团重视。

有行业观点认为：“美团涉及的本地生活种类繁多，随便拉一个出来都是万亿、十万亿市场，没心思涉足汽车后市场这个已经被互联网誉为‘泥坑’的鸡肋。”

这种说法是有一定道理的。

二、抖音持续发力汽后

在美团之外，刚刚涉足生活服务领域的抖音，却在不知不觉间加码汽车后市场这个万亿赛道。

抖音进入汽车后市场的视野应该兴起于2020年，在一定程度上受到疫情影响，由于线下场景受到极大限制，修理厂亟需找到新的流量渠道，携带巨大流量的抖音，因此成为不少修理厂的选择。

经过两年的行业教育，抖音几乎成为修理厂的标配，不少规模较大的维修企业，甚至成立独立的抖音团队。

在抖音上，免拆治理烧机油、变速箱清洗、镀膜、车衣等爆款项目层出不穷，价格战也从线下转移到了抖音。

站在抖音集团的视角，坐拥如此体量的流量，不可能不考虑流量变现，本地生活成为抖音的战略重心。

早在2021年，抖音就试水本地生活，推出“团购”服务；到2022年，抖音已经基本完成在本地生活服务的布局，涵盖团购、旅游、外卖等。

其中，汽车后市场也成为抖音重点发力的对象。

2022年年初，有行业人士表示，抖音已经组建汽后团队。

在此之前，今日头条孵化懂车帝，业务覆盖汽车配件及整车销售。随后，字节跳动把懂车帝的团队做了拆分，一部分留在北京继续原来的业务，一部分到杭州成立抖音的汽车后市场部门。

宏观上来说，汽车后市场当中的汽修汽配等业务非常适合抖音的短视频场景，一是机油等易损件的产品推荐和销售，二是维修保养、美容精品相关的知识和项目，通过短视频形式降低了受众门槛，也因此带火了一批汽后抖音网红和网红门店。

有利益存在的地方，就会出现利益分配问题。

时间走到2023年，根据行业的消息，抖音在汽车后市场做了两个动作，一是开发服务商，通过整合上游产品和下游服务，来控制产品和服务质量；二是限制抖音汽服门店的信息露出，从而起到控制流量的效果。

很显然，抖音开始逐步建立汽车后市场的运营规则，一方面，通过对产品和服务的把控，来维持平台的口碑；另一方面，当然是为了找到一条流量变现的路径，掌握一定行业话语权。

目前，除了众多汽服门店在抖音上直播带货和挖掘流量，抖音本身也建立了一个“商场”的频道，里面有设车品这个类目，产品涵盖脚垫、玻璃水、手机支架、车载吸尘器等。

从汽配电商到汽后服务，抖音对于汽车后市场的布局，不会停下脚步。

三、汽车后市场，抖音已经打败美团？

如果说美团对汽车后市场完全不感兴趣，应该不至于此，阿里和京东都已经深度介入汽车后市场，抖音也在发力，在一个万亿市场面前，互联网巨头不可能不感兴趣。

阿里和京东都打造了养车连锁，通过较重的方式布局；美团定位于平台型企业，就算不想在汽车后市场做重，但抖音也没有推出“抖音养车”，而是找到了一种较轻的模式。

话句话说，对于一个偏向于本地生活的流量平台来说，还是有办法在汽车后市场做轻。

不过，目前来看，至少在汽车后市场，美团看上去优势不如抖音。

美团是消费导向的团购平台，早期通过补贴大战，聚集了大量线上流量，后期推出外卖业务，自建配送团队，重塑了餐饮行业的格局。

本质上，消费者在产生消费需求之后，会主动到美团平台寻找和匹配合适的商家，这里面有一个信息寻找和筛选的过程，外卖就是最典型的场景。

值得注意的是，这个消费流程建立在一个前提之下：消费者产生了消费需求，并且在消费过程中存在一定的信息差，需要平台去弥补，最后还有一定的优惠诉求。

然而，汽后服务是典型的三公里范围圈的业务场景，车主对三公里范围内的汽服门店比较熟悉，不存在信息匹配的过程；另外，汽服还具有很强的信任属性，一旦选定了合适的门店，车主很难因为便宜而选择其他门店。

所以，虽然有些汽服门店在美团上做得还不错，但总得来看，其流量效果并不是非常明显。而且，能在美团上好好露出的门店，证明其运营能力并不差，美团仅仅起到锦上添花的作用。

也就是说，作为一个开放式平台，美团很难在汽车后市场扮演一个改变格局的角色。

抖音和美团的逻辑并不相同。

抖音是一个内容为导向的视频平台，消费者在没有消费需求的时候，也会主动聚集在抖音平台上。

与此同时，抖音又建立了推荐机制，只要稍微对汽车感兴趣的使用者，就会被推荐汽配、养车、修车相关的视频。

汽后服务本来就是非标和低频的业务，而抖音上的相关视频，能够帮助车主普及汽车、用车相关知识，起到教育行业的作用。

而汽后服务的视频化，比单纯图片形式展示的团购，更能取得车主的信任。在这个过程中，再去推送相关的产品和服务，其引流效果当然更好。

这也是为什么过去两年，汽服门店纷纷抖音化的核心原因，本质上，抖音打造的是一个兴趣电商平台，而兴趣可以带来粘性。

未来，一旦抖音积累了大量具有粘性的车主流量，再建立相应的平台规则，可以看作是一个大的流量分发平台。在这样的情况下，抖音是否会重塑汽后流量？

这个可能性不能说为零。

四、汽车后市场需要流量入口平台吗？

从美团和抖音的案例出发，当一个平台型企业掌握了大量的汽后服务流量，有可能发展成为行业的流量入口平台，就像美团之于外卖行业一样。

然而，汽车后市场需要一个流量入口平台吗？

事实上，入口平台是途虎和新康众都想做的事情，早期途虎定位于B2C+O2O的模式，新康众推出天猫车站，但后来两家企业分别转向工场店和天猫养车，证明入口平台这件事并不容易。

站在行业的角度，几个底层因素决定了，汽车后市场很难形成某种统一性。

一是主机厂-4S体系仍然占据65%的市场份额，还是行业主流，这个群体很难被美团或抖音等平台撬动和引领。

二是保险公司主导的保险事故车业务，市场体量很大，形成了独立的业务生态，话语权很难旁落到保险公司以外的企业手中。

三是汽后的配件、技术、数字化等环节，已经不能用标准不同来形容，而是根本没有标准，这也是车主端信任缺失的主要原因之一。这种信任缺失，不可能被入口平台根本性解决。

因此，有行业观点认为，汽车后市场不是一个流量平台或资本能撬动的，只能在垂直领域起到影响，或者起到辅助性作用。

具体到抖音本身。

抖音在汽车后市场的火热，并不是带来了新的流量，而是在局部区域重塑了流量的分配。

更进一步，即便是车主通过抖音找到了一家合适的门店，未来，车主大概率会留在这家门店，而不是通过抖音寻找更合适的门店。

毕竟，汽车服务的半径也就三到五公里圈层，当车主就近找到了一家值得信任的门店后，不会因为另外一家门店技术和服务特别好而驱车几十公里。

所以，在汽车后市场，流量只能起到锦上添花的作用，留住车主的底层逻辑，还是门店自身在技术、运营、服务等层面的能力。

说到底，车主需要的是一个线下维修门店入口，而不是某个线上入口。

无论是美团还是抖音，最终能扮演的，只是辅助角色，而拿不到主导权。

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