NINJA400这款车发售已经两三年了 经过了两次改款   一群朋友的各种高端改装 调试 也试过很多 总结一下  如有错误请指正

这个车的优点

1：轻  操控好 

2：排量不小 略等于国产600排量 基本跑山通勤都能够用

3: 热度高  改装件多

比较难改的缺点：

1：气门间隙大 响

2: 非电子油门（无法安装双向快排）

3：坐垫窄

4：避震和轮毂易变形 且没有倒置避震改装件（法斯特的遥遥无期）

再来说说改装向：

改装的方向有四种

1：赛道向 不谈（各种偷轻的改件）

2：短途跑山

3：通勤

4：特技和金卡纳

建议是新车落地就买好全险 在4S处购买  建议新手买 或者经常骑的买一个  有备无患

防护性改装：跑山装个防倒球+发动机护盖+尾轴防摔   特技金卡纳可以考虑 发动机护盖+尾轴防摔+凌云护杠+凌云后脚踏防摔  优点是不撞上东西 都没事  缺点 通过性有点影响 且车重增加

外观性改装：随意不讨论 后平叉护盖不建议装：浪费钱 朋友的链条打在上面过 且松紧链条的刻度不方便观察

1：轮胎：跑山必改 有几种选择 象牌的M9RR 普利司通的S22  米塔斯的SF半热熔  正新的全热熔 恶魔三ZR系列 个人按价格喜好从前到后排列 不推荐全热熔 不推荐在不动轮毂的前提下加大轮胎（不合理改装） 不推荐恶魔三（150的后胎本来的宽度就不够 轮胎过于圆 倾角的确是大了 但是到了大倾角的时候 轮胎接地的宽度不够 容错率大大降低）    

2：前减震：减震预调（凌云）  减震芯（OHLINS）OR减震弹簧（WPS） 减震油    原厂的避震弹簧磅数过低 导致进弯前刹点头难控制  路感差 前轮碾到东西判断不出来  遇到横风不可控摇摆（高速特别危险）  150斤以下建议是优先改个减震预调  不够的话可以改弹簧和油（原厂的弹簧形状刹车会比改装的舒服） 为了更好的操控和舒适性 可以考虑换减震芯      改装的缺点：过硬的避震可能会导致长途骑行更累一点 车头也会比原厂高一点 轴距变长 操控下降 稳定性上升

3：牙盘：国内的ECU据说是不限制牙盘齿比  可以根据你自己的需要去更改牙盘的齿比 但是不一定改大齿比就适合你  更大的齿比 顿挫会加强 提速也会加强 更费油 危险系数也会上升  跑山的话动不动影响不大 主要是通勤  更大的齿比不容易拖档 

4：链条：改动牙盘后 链条建议也换掉 原厂的接起来用也可以 但是有断裂风险  可选EK或者RK  RK的颜色比较亮  EK的耐用性据说会强点 

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5：刹车：钢吼（凌云） 上泵（布雷博OR车力屋） 下泵（改个EBC刹车片）     能改到这个 基本已经是一个暴躁的跑山佬了  正确的骑行转速不应该过低  优先换刹车油和钢吼  上泵可以提升刹车手感  下泵不推荐改转接码的下泵（会改变刹车方向）

6：ECU：艾瑞斯 泰版 刷ECU 21款国内ECU ：艾瑞斯的特点在于油门响应更快支持各种齿比 缺点是油耗高 传闻积碳 每家店都有不同的参数设定     泰版在于稳定 动力貌似高一点点（可以无视 ）缺点在于齿比固定14/41   刷ECU个人比较推荐 支持各种齿比（这个电子的东西 如果说他是那么容易破解 那么刷一个也没有什么安全风险  如果他不是那么容易破解 需要专门设备的话 那么更加没有安全风险） 21版本的ECU限速187 虽然用不上 但是不能没有

7：快排：快排的安装可以提升驾驶的便捷度 但是毕竟是拉线油门 顿挫也会比电子油门大一点    海特的快排  PROTECH 艾瑞斯的双向快排 这三种虽然支持快速降档 应用场景仅在降档超车    还有艾瑞斯的单向快排分红蓝两色  原厂脚踏 红色是正档 蓝色是反档   升高脚踏相反   安装快排建议加一组无损线  

8：升高脚踏：升高脚踏的优势在于帅 解决顶蛋问题 并且因为膝盖能夹的更高 操控性也会大大提升 但是舒适度可能因人而异了     梦幻星的脚踏：优点 升高的高度最多 缺点贵 后移的量可能没有那么多 刹车脚感不舒服   MOTOTORN的升高脚踏：中规中矩 缺点：两侧护板不对称 升高的量不够 刹车脚感不舒服    另还有灵兽升高码：优点便宜 缺点 后移的量很小且脚踏会往两侧凸出    MOTOTORN副车架：升高2CM左右 缺点：贵 且右侧的塑料护板装不上     个人推荐是副车架+升高码+原厂脚踏 保证原厂的刹车脚感的同时 提升操作性

9：坐垫：泰产增高坐垫 本人有点瘦 坐着有点硌得慌     寄温州包的坐垫缺点冬天都会捂汗     一般人买坐垫主要还是为了解决顶蛋问题 我觉得没必要 还是优先改脚踏比较好

10：风挡：增高即可 这个车的操作姿势不会趴的那么低  国产的低价风挡 镜面不平整 看出去不舒服   MOTOTORN的200元的风挡不知道如何   我用的WPS的增高风挡

11：上三星+手把： 不推荐改（改的不是手把高度 而是车头高度  简单的说就是手把到地面的高度是一样的） 如果真的有降低需求 可以单改MOTOTORN的手把 装在原厂上三星的下方   或者摩旅 特技车 改凌云的上三星装变径把提升操控和舒适度 需要改开关总成的线 和钢吼

基本上到这差不多了 比如后避震 后平叉 轮毂 前避震改倒减 都有点过于竞技向  不谈了  

想到油箱贴：淘宝上有款中板的油箱贴异常好用 左右反贴效果更佳