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换道超车的时代，越来越多的国产车企开始比人才储备、拼核心技术。国产豪华MPV细分市场中，岚图梦想家（参数丨图片）所使用的岚海动力，以及腾势D9搭载的DM-i超级混动、刀片电池，就是当前自主品牌造车技术快速发展的缩影。那使用了不同技术的两款车，到底谁实力更强呢？

（梦想家）

先从岚图梦想家开始聊，它的岚海动力可支持高性能纯电和智能多模驱动两种方案，分属0碳版和低碳版车型身上。相应的，腾势D9也有EV版本和DM-i版本，因此两者实力谁更强，咱们也得视情况来分析。

（腾势D9）

先来看它们的纯电版车型，岚图梦想家EV的最长续航是605公里，腾势D9 EV最长续航则是620公里，差距并不大。但搭载的电机区别很明显，腾势D9 EV只有中、高配车型才是四驱，加速成绩也仅为6.9秒。岚图梦想家0碳版全系都是四驱版本，加速成绩最慢也是5.9秒，足足比腾势D9 EV快了1秒。

（智能多模驱动）

再者来看岚图梦想家的智能多模驱动版，也就是它的低碳版车型。智能多模驱动整套系统由电池、驱动电机、混动专用发动机组成，值得一提的是，这些岚图都实现了自研。该方案可根据不同的出行场景，智能切换纯电、增程串联、发动机直驱、混联驱动等多种模式。

（DM-i超级混动）

腾势D9 DM-i的插混系统，结构与智能多模驱动相似，也是由电池、驱动电机、混动专业发动机组成。也能实现纯电、串联、并联和发动机直驱的驱动形式，换言之两者相似度很高，不过岚图的智能多模驱动适用更广泛，因为它甚至能实现怠速充电，让整车能量效率得到进一步提升。

（腾势D9）

至于性能，岚图梦想家低碳版同样是全系四驱，官方百公里加速成绩为6.6秒。腾势D9 DM-i方面也只是中、高配车型才是四驱，且它的百公里加速成绩最好仅为7.9秒，与岚图梦想家低碳版相比，差距来到1.3秒。

（梦想家）

显而易见，性能输出方面岚图梦想家有着绝对的优势，事实上除了加速成绩，岚图梦想家和腾势D9在驾控、底盘等方面的差异也非常明显。

（梦想家）

岚图梦想家的底盘采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬挂的组合，且整个底盘采用了全铝合金材质，用料可以说是相当“奢侈”。如此厚道的用料，也为岚图梦想家扎实的底盘表现，打下了坚实的基础。在此基础上，岚图梦想家部分车型还配备了带魔毯功能的空悬+CDC，是同级别中为数不多具备该功能的车型。

（腾势D9）

腾势D9的底盘采用了相对常规的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合。悬挂的材质方面，腾势D9仅使用了少部分的铝合金材质，大部分还是钢材。就用料而言，腾势D9比岚图梦想家差了不少，但它的价格却与梦想家重叠，这说明腾势D9的溢价还是比较厉害。

从动力性能看到底盘构成以及底盘配置，其实都能发现，岚图梦想家的表现均比腾势D9更好。而这样的差距，主要还是体现在实际驾驶，以及一些相对极限的驾驶情况下，岚图梦想家的动态体验，自然会更出色一些。

（梦想家、埃尔法对撞）

对于任何车型，大家对安全性关注度都很高，那咱们继续聊聊岚图梦想家和腾势D9的安全性表现。最能直观呈现车辆安全性的自然是碰撞测试，此前，岚图梦想家有过与埃尔法对撞的试验，埃尔法碰撞后A柱变形严重、B柱与车顶连接处发生塌陷，而岚图梦想家整体框架完好，只有车体出现了小的变形。

除此之外，岚图梦想家还进行了超美规碰撞测试，在100km/h的速度下进行追尾碰撞测试，最终测试成绩也相当优异，乘员舱整体完整，没有出现严重变形，同时车内的功能依然能正常使用，车门也能自动解锁并顺利打开，整体安全性相当出色。

反观腾势D9，该车上市时间相对较长，但至今还未经过权威的碰撞测试，实际的被动安全性如何，还需打上问号？

综合驾控以及安全性两个角度的内容来看，岚图梦想家和腾势D9其实差距很大，最明显的就是，岚图梦想家在性能、底盘、用料等方面表现更加出色，给用户带来的驾乘体验、自信心也会更好。这样看来，岚图梦想家还是更值得入手一些。另外，在刚刚举办的第十八、第十九届中国电影华表奖中，岚图梦想家也成为了唯一指定用车，一同出现的还有岚图FREE、追光两款家族车型，这也足以说明岚图的强大实力。

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