光源发出来的白色光束，通过位于灯筒内上半部分的红色滤光镜后，整个上半部分的光束变成红光，再经过两个透镜的折射，使得光束从灯筒射出后上半部分呈白光（5号标识区域），下半部分呈红光（6号标识区域）。这些灯再以一定的倾斜角安装，从而使正确的下滑道可见。

每个机场的每一条开放的跑道都会有一个下滑道，通常PAPI灯的安装倾斜角大于等于3°，一般都等于3°，这取决于机场附近，特别是跑道延长线上障碍物的间距。

简单了解了PAPI灯，那么有同学又问了，PAPI灯应该怎么用呢？我们怎么知道在什么位置上能够看到正确的灯光呢？下面我们就来聊一聊这个问题。（咳咳，同学们注意了，前方高能，内容涉及三角函数、公式计算和换算，容易引起不适，请无关人员迅速撤离，迅速撤离）

我们假设跑道相对于海平面的高度是0英尺，然后沿跑道方向向后移动3海里到最终进近定位点。1海里大概等于6076英尺（1.852千米），3海里就是18228英尺，我们以此为例，使用三角函数中的正切函数来计算飞机正确的高度。如下图所示：

三角形的a边是飞机当前的高度，b边是飞机当前位置到跑道接地点的水平距离，PAPI灯的倾斜角α=3°，，b=18228英尺，这样我们很容易计算出飞机当前的高度是a=b*tan（3°）=18228*0.0524=955，也就是此时飞机的飞行高度应该是955英尺，通常我们会将它近似为1000英尺。

因此，当你距离跑道接地区3海里时，你的飞行高度应该在1000英尺左右，而这时你看到的PAPI灯的灯光会显示出正确的排列。如果在没有精密导航系统辅助的条件下，PAPI灯能够给你提供一个准确的、可靠的、也是唯一的判别下滑道高低的依据。

我们看下面这个画面，从画面中我们可以看到跑道左侧的PAPI灯显示的是四盏白灯，那么很显然此时飞机的高度高了，需要飞行员增加点俯角来提高下降率，同时稍稍收点油门以使飞机重新进入正确的下滑道。

如果飞机的俯角大了或者油门收多了，这时你就会看到四盏红灯，说明你的飞机低于了标准的下滑道，你需要补一点油门，稍稍向后带一点操纵杆增加仰角来减小下降率。

那么PAPI灯给出的准确的下滑道指示是什么样子的呢，我想各位同学都会答出来了，就是当你看到两红两白四盏灯时，说明飞机处在正确的下滑道上，这时需要做的就是保持好当前的飞机姿态和油门，继续进近。

当然，既然是四盏灯，那就还有“三白一红”或者“三红一白”这两种情况，很显然，红灯多说明低，白灯多说明高，它可以提示飞行员及时判断并修正下滑道的高低。

PAPI灯的工作原理和用处很简单吧。今天的内容我们以一句口诀作为结尾，形象的说明了PAPI灯的作用：“白加白，下不来；红白配，继续飞；红加红，进树丛。”

“White on white, check your height; Red on white, we are alright; Red on red, I’ll dead.”

本文转载自微信公众号：天空百科

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