绞牙避震调教指南

绞牙避震，

即能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、

避震阻尼的避震。

由于调节高度

是通过绞牙环（就是环的外围是齿状）完成的，所以叫

绞牙避震。

一只避震，有如下参数：

1. 

弹簧硬度，单位：

kg/mm

。即每压缩

1mm

需要多少

kg

的力。

2. 

阻尼系数。

好的避震，

首先弹簧硬度能够充分支撑配套车身重量，

包括刹车、

转向时候的偏

移重量。其次，避震器的阻尼系数足够大，能够抑制弹

簧反复运动。

一只完整的绞牙避震，

能够调节：

弹簧硬度、

桶身高度、

阻尼拉力、

阻尼缩力。真要调节到最佳状态，非要下场地不可。

所以下面以个人经验讲一下绞牙避震的简单调教和鉴定方法。

首先，要知道几个概念：

1

、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬；反之则越软。

调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化（绝对

不是

1

：

1

）。

2

、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能。

3

、阻尼并不是

越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足，整个车身

跳动严重。

3

、桶身高度调节不影响弹簧硬度。

4

、车辆从升起状态到落地状态，

车身高度会偏高近

10mm

，需要开动一下踩几次刹车才能

恢复正常高度。

以

TEIN SuperStreet

为例（其他避震器也可使用此方法），该避震器雅阁配套

弹簧前

8kg/mm

，后

4kg/mm

。该避震器能够调节弹簧硬度

（即弹簧座高低）和避震芯阻尼系数，桶身不可调（非常遗憾的缺点）。有

16

级阻尼调节，每格阻尼系数约为总阻尼

6

％。（遇到其他

避震可能只有

8

级、

12

级，按照相应的百分比调节即可）

前避震调教：

阻尼测试方法：

首先，将绞牙环高度调教至厂家建议值

25mm

，然后将阻尼系数调至最大。然后

开动车辆，达到

40km/h

速度后，以中等刹车能力（这个

只能自己感觉了）刹停，刹停的时候注意不要抬起踏板。车身停下的瞬间，注意

观察车头（最好外面有人在侧面同时观察）。

此时车头有两种可能的动作：

1

、车头抬起至正常位置停止；

2

、车头抬起超过正

常位置，再落回正常位置（称为

1

个起伏）。

动作

1

，说明此时阻尼可以充分拉住弹簧，即弹簧的硬度已经够小。此时首先要

考虑这时候的车身高度是否合适自己。个人建议车底盘

最低点不要低于

120mm

。

如果高度已经合适，

则将阻尼系数以

2

格为单位往小的方向调，

继续测试操作至

到出现动作

2

为止。然后将阻尼系数调大

2

格，此时的阻尼