■ 后备厢装载表现：

    当第三排座椅位于最靠后位置时，大通G10后备厢最小纵深为590mm，放下三个大小不一的拉杆箱绰绰有余。将座椅推到最靠前位置时纵深最大可达约1米，装载一些大件物品均不成问题。G10多数车型第三排椅背还可按照4/6的比例放倒，而2.4L车型的第三排则采用的是侧挂形式，装载能力更灵活。

   电动尾门只有旗舰版和豪华行政版才有，已经能够满足日常使用的便利性，而上汽大通还在这两款车上增加了脚踢式Touch-Free感应尾门功能，独自一人搬运重物时也不用担心了。

    对于MPV来说，满载7人情况下的后备厢表现是和车内乘坐空间同等重要的考核标准，毕竟在接送机或长途旅行时，大包小包的行李肯定是少不了的，因此我们拿来了一个30寸箱子、一个28寸箱子以及4个双肩包作为道具以判断两车的表现。

    很不错，在第三排座椅最靠后、完全不影响车内人员乘坐舒适性的情况下，这两大四小的行李都能轻松放入，GL8此时显得更为宽裕一些。这点在我们实测的后备厢尺寸数据上也得到了印证，两者的宽度差异不大，但在最小纵深数值上，G10为590mm，GL8为650mm，别小看这60mm，它能让您在装载行李时更轻松、从容，在有必要的时候还可以多塞进几个双肩包。

    在空间的灵活性上，G10和GL8的设计取向有着明显差异，G10可以通过第三排座椅的前后滑移以及翻折来提升后备厢的容积（由于试装车原因，本次我们体验的这台G10第三排座椅不能翻折），而GL8的解决方法更为简单粗暴，但便捷高效，那就是第二排和第三排座椅可以彻底拆除，从而完全进入“拉货模式”，此时的容积可是G10完全无法比拟的，关于这点我们的韩老师对它有着较高的评价（韩路评12款GL8最低配）。不过拆卸第二/三排座椅着实是个体力活，不但座椅本身比较重，而且卡口加工精度也比较糟糕，装第三排座椅时需反复“砸”两三次才行，希望通用能对此进行改进。

● 后备厢及储物空间：

    G10后备厢空间表现也还算不错，当第三排座椅位于最靠后位置时，后备厢纵深为590mm，此时后备厢容积为767升，想要塞下两个30寸左右的拉杆箱和多个背包完全不成问题；当第三排座椅移动到最靠前位置时，后备厢纵深扩大到1000mm，容积也变为1020升。据官方透露，当第三排座椅翻倒后，容积可进一步扩大到1700升（不过我们本次体验的这台车暂无法实现此功能）。