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三菱汽车几乎每一款车型都带有越野基因，就连经济实用的三菱得利卡面包车都带有四驱系统。说到三菱得利卡这款车，很多车友对它并不陌生，在80年代，得利卡以整车进口的身份进入国内上市，后来三菱与东南汽车合作，生产了一批东南得利卡，皮实难用，开不坏等优点，为许多车友们留下深刻的记忆。

目前三菱得利卡已经发展了几代车型，在售车型是得利卡D5，硬朗霸气的外观设计，实用的双侧滑门，超大实用的面包车空间，商用家用再好不过了，只是新款得利卡D5目前还没有国产或进口国内的消息。

近日，又传来新款得利卡的消息，这款车亮相在东京改装车展上，新车采用了前所未有，极具个性的设计风格，让车友们大开眼界。

车头的整体设计，淡化了三菱X字型的设计元素，车头的进气格栅造型方正，看上去非常硬派，分体式大灯也做出了改变，上面日间行车灯采用开眼角设计，造型犀利动感。

下面大灯组为圆形复古式设计，里面集成了远近光大灯或转向灯。原版的得利卡D5的大灯区域，是采用内凹式设计的，而这款定制版得利卡D5的大灯区域，则采用凸起式设计，造型真的很别致。

作为一款能越野的四驱面包车，车身周围的底部，配备了一圈厚厚的防护装饰大包围，走烂路的时候，防止坚硬物品剐蹭车身。

车身侧面的大致轮廓与原版得利卡D5几乎保持一致，只是外观配色由商务黑色变成具有青春色彩的嫩绿色。

侧面造型方正，有棱有角的，突显出硬派越野车的特质，方正的外观设计，也使得车内空间比较宽敞。电动侧滑门是MPV标志性的配置，上下车以及搬运物品比较便利。

前后车轮毂的颜色与车身保持一致，轮毂的款式为专业越野款。这款车以后能不能量产还不好说，没有确切的消息，该车是日本知名导演伊藤辉夫的私人订制版。

车内的布局与原版得利卡D5保持一致，中控换挡区域采用了悬浮式设计，这也是日系MPV喜欢使用的设计方式，能够节约一定的空间，驾驶员也可以在副驾驶上下车。

车内座椅和车门的衬板，都使用了具有绿野仙踪色彩的格子面料包裹，看上去清新自然，不但拥有家的感觉，还使人心旷神怡。

动力方面，得利卡D5 Delica by Terry lto搭载了一台2.2T四缸柴油发动机，最大输出170匹马力，最大功率为127千瓦，峰值扭矩是392牛米，变速箱匹配了8AT，并且带有手动模式。

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有。1984年至1986年中国经历了一轮日本汽车进口高峰，这期间进口的日本越野车有三款，丰田陆地巡洋舰LC60、日产途乐和三菱帕杰罗。80年代中国进口的三菱帕杰罗广泛应用于西部地区，它比之前西部地区使用的GAZ69和BJ212好太多了，外出公干都更有面子。和同时期引进的丰田陆地巡洋舰相比它的速度不快，舒适性一流。

丰田八十年代万力特是日产C120汽车，日产万利特C120，这款车是1978年上市的，分为长轴距和短轴距。在80年代引进最多的版本就是长轴距车型，长度4230毫米。这款车比较有特点，在前车门的后边，加了一个竖立车窗。

主要区别有，性质不同、排量不同、外形不同、座位设计不同，具体如下：

一、内性质不同

1、微客容

微客汽车，是指微型客（汽）车。

2、微面

微面，是指微型面包车的简称。

二、外形不同

1、微客

微型客车在外观设计上接近轿车。

2、微面

微面外形方方正正像个面包，其命名由其外形得来。

三、排量不同

1、微客

排量在1.0L以下的汽车统称为微型车，也包括部分1.1L的车型。

2、微面

微面的排量主要以1.0、1.2、1.5排量为主。

四、座位设计不同

1、微客

微客都是3排、7座的设计。

2、微面

微面一般有6~8个座位。

你问的是8几年老北京牌双排轮面包车有哪几种吗？有三代丰田海狮、二代三菱L300、日产佳奔、马自达E2000。80年代初，改革开放伊始，百废俱兴。经济发展催生庞大的运输需求，国内汽车低量、低质难以填补空缺。不仅轿车、卡车需要进口，商务面包车同样大量进口。80年代国内进口大批日本面包车，成事业单位和运输单位的主力军。这些面包车不仅好用、长脸，耐造程度令人咋舌。