浅谈尼康第一支防抖镜头

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浅谈尼康第一支防抖镜头

2024-07-12 08:22| 来源: 网络整理| 查看: 265

从去年尼康百年发布D850,再到今年Z卡口无反系统的发布,这个创造出FM2、F3、D90等一大批经典机型的百年光学老厂一直不断其对影像事业的追求。

回望过去,在尼康的历史之中,有一只可谓开天辟地却又鲜为人知的镜头——AF VR-NIKKOR 80-400mm 1:4.5-5.6D(以下简称840)。

带着醒目一代VR标识的AF VR-NIKKOR 80-400mm 1:4.5-5.6D

熟悉尼克尔镜头命名规则的朋友应该都知道,镜头AF方式(AF、AF-I、AF-S、AF-P等)后便是“NIKKOR”,然而这只镜头标识的却是“VR-NIKKOR”。没错,这便是尼康历史上的第一支“VIBRATION REDUCTION”——VR防抖镜头。这只镜头发布于2000年,为对标佳能100-400IS所造,实为回击佳能IS系统的一举。

我于前段时间在二手器材店换购得此镜。诚不相瞒,作为铁道摄影的爱好者,从高一开始我便垂涎此镜久已。从外形上看,840既有别于尼康早期AF镜头的稠纹漆直筒的设计,又有别于后期竹炮那种细长的画风。在我看来,光圈环、变焦环、MF/AF切换环以及对焦环的设计虽然略显繁琐,但更具机械美感。高一那时起便对840过目不忘,如今终于“抱得美人归”。如今840拿在手上,的确不负我多年对它的念想,第一感觉就是厚实。镜身大部分是金属部件,做工比较考究,除了长焦端伸出部分略有旷量外,整个镜头没有松松垮垮的廉价感。可能是为了防止镜头前端伸出,变焦环阻尼比较紧。光圈环阻尼就比较合适,比现在还在产的50 1.8D的光圈环不知道好到哪里去了(F90x之后的机器可以无视,光圈环等于摆设,但是它的做工还是可以反应厂家对这个镜头的态度)。

有人说这只镜头是金圈狗变,其实我对此不置可否。毕竟脱离历史来谈一个产品,还是有点耍流氓的嫌疑的。

AF VR-NIKKOR 80-400mm 1:4.5-5.6D的MTF曲线(图源网络)AF VR-NIKKOR 80-400mm 1:4.5-5.6D的镜头结构(图源网络)

我个人的使用感受与MTF曲线的反应基本一致,这只镜头的边缘画质不怎么样……在APS-C的成像圈外锐度便开始下降。但是回到840发布的2000年,配合这只镜头的机身基本上是F80、F100以及F5这样的胶片机。840的素质基本还是可以满足135胶片的需求的。

除了画质本身,结合文章标题,不得不提的就是这只镜头的防抖。作为尼康的第一支防抖镜头,其防抖效果只能说差强人意。当半按快门防抖系统工作时,便可以在取景器中看到稳定的画面,但是按下快门放大回看照片还是能察觉到一些细微的抖动。看来当年为135胶片设计的防抖系统在今天运用到较高像素的数码相机上时,多少还是有点力不从心。但是比起几乎同时代的佳能100-400IS,还是有一些亮点。840的防抖系统可以识别镜头的运动状态而决定防抖模式(普通或者垂直方向防抖)。在实际运用中我发现这个功能还是比较可靠有一定实用性的。

1/13  F4.5  ISO6400 80mm VR-ON1/200  F8  ISO1250  VR-ON

说起这只镜头不是特别受欢迎的原因,我想很重要的一点就是没有镜头马达。或许是尼康出于求稳的缘故,当时刚刚开发出来的SWM并没有运用在840身上(1999年发布的老镜皇28-70后来的马达问题或许说明了尼康是对的)。其实这个问题在机身普遍配备马达的当时也只是对焦速度稍慢而已。到了数码时代,D30、D40、D60以至后来的D3XXX、D5XXX则将这个小问题彻底变成的大问题。毕竟当时中端DSLR的价格并不是多数摄影爱好者所可以接受的。

一些样片

T81次通过莘庄站南航天合联盟涂装77w华航A333上海地铁5号线东川路站

闵浦二桥上驶下的上海地铁5号线新车

说在最后

到了今天,距离这只镜头的发布已逾近18年。它的二手价格大致在3000-5000之间,说实话这个价格已经算是合理。优良的做工,不错的画质,能用的防抖,这价格,还要啥自行车?当然……如果预算充足的话,840二代、200-500、适马150-600都是同焦段上更好的选择(流下了贫穷的眼泪.NEF)。

这是我第一次在B站写专栏,简单分享一下自己使用AF VR-NIKKOR 80-400mm 1:4.5-5.6D的感受。如有纰漏欢迎大家指出!感谢大家的阅读啦!

BY DF7D0142/S7/BH7XZ

weibo:@奶茶味的DF7D-0142_S7_BH7XZ

2018.10.22



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