3月2日零跑C10正式上市，看了配置和价格后，我觉得相当不错，就决定去看看实车，亲身试驾一下！前几天去了本地唯一的1家零跑4S店试驾，作为对比，本地有8家BYD的经销商……所以哪怕C10在车的层面能够跟宋Plus一战，但在销量上肯定还是会差很多——产能不足，渠道也不足！

说回正题，这家4S店展厅部分和售后部份是分开的，所以我去的更像是一个城市展厅，店内C位摆放的是一台纯电版C10。

静态体验：

我看中的车型是14.58万的增程版中配，不过外观、内饰、空间等方面跟纯电版基本是相同的。C10的实车看着还是比较和谐的，我个人比较喜欢这种比较规整的SUV造型，比如途观L、星越L这类——都是我的理想型！

C10的车身尺寸是4739*1900*1680，车子虽然不长，但是得益于2825的轴距，车内空间家用绰绰有余，搭配全景天窗，坐进车内感觉很舒服，没有任何的压抑感。

既然是家用车，座椅舒适度就非常重要，C10的前排座椅长度足够，坐上去很柔软，搭配软头枕，感觉不错，缺点是哪怕是顶配也没有腰部调节。

后排座椅比前排稍微硬一点，但也算比较软的，长度足够，并且支持两档的角度调节，这点不错！中间地板全平，中间座椅的座垫和靠背也不算特别硬。

后备箱进深稍微有点短，毕竟车长在那里放着，不过也够一般出行了。后排座椅放倒后，基本是全平的，实用性没问题。

车机方面：我其实不太感冒，C10的车机屏幕够大，清晰度也可以，操作起来没问题，对我来说，车机就是听音乐和看导航，8295芯片有点性能过剩了。

动态试驾：

当年买油车的时候试驾还要签纸质的责任书并复印驾驶证，现在各家都是全盘电子化了！

试驾车是C10增程版的顶配，我对智驾不太感冒，着重体验的是加速、刹车、减震和隔音。

加速：试驾员一脚油门到底，直接破百，虽然7.68秒的加速不算很快，但我在后排有点眩晕呕吐感，感觉不太好。

刹车：刹车距离可以，但是能感到车身姿态有些狼狈，底盘调教还是偏软的。

减震：特意找了一段烂路走，毕竟是五连杆独立后悬，减震整体满意，没有什么余震，也没有硬邦邦的感觉。对于这个级别的SUV来说，优秀！但是跟之前试驾过的汉比还要稍逊一筹。

隔音：因为试驾时候电量很高，所以发动机一直没有启动，在纯电工况下，各方面我很满意，虽然没有双层隔音玻璃，但我试了下80迈以内，噪音都可以接受。

其他方面：油门灵敏，提速平稳轻快。动能回收即使调到最高档，我觉得还是弱了点——平时开电车习惯了高动能回收。中控大屏里有一个“舒适刹停”，销售说可以让刹车姿态更加平稳，刹车时候前悬的支撑会更足，反正我没开出多大区别。

不足之处：

1、 没有体验到发动机工作时的情况，主要是噪音和震动。

2、 全系隐藏式门把手，我个人不喜欢，有安全隐患。

3、 前大灯是远近光一体式的，我更喜欢远近光单独设计。

4、 前排座椅加热通风全系不标配，必须加1W选装包才有（现在优惠5000）。

5、零跑市占率还是偏低，4S店也偏少，对于普通家庭，买车是仅次于买房的大件支出，还是要三思而后行。