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最近突然喜欢上了别克的一款新车—别克E5。但相反，也特别“讨厌”别克家的另一款车—昂扬。

因为我怎么都搞不明白，别克能拿出一款E5这样超级有诚意的车，怎么在此之前不久弄出来的这台昂扬，却显得那么拙劣呢？

首先就是这台车的后悬挂，它竟然搭载的是非独立的扭力梁悬挂。没错，它并不是这个级别唯一搭载扭力梁的车型，但术业有专攻，别克的扭力梁就从来没有达到过雪铁龙的水平。

所以看到这个扭力梁的第一眼，我就感觉这台车基本上凉了一半。而且也可以参照一下同样搭载此硬件的威朗（参数丨图片）PRO，它的销量不就是一直平平无奇吗？

其次是它的尺寸和空间。从家庭使用的角度来看，这台车的尺寸和空间也还好。但是当把它拿来跟其他竞争对手比的时候，这台车基本上是属于最小的那一台。尤其是这台车的横向宽度只有1816mm，导致后备箱的横向利用率就更小了。

再就是它外观上的问题。作为一台轿跑SUV，颜值绝对是非常重要的是一点，但这台车的低配和高配，在颜值上的差距太明显了。尤其它的最低配车型，还用的是最普通的单色轮毂。以前这种事情倒是常见，但这几年已经很少有厂家再去省这一点成本了。

接下来就是它的配置。老实说，昂扬这台车的综合性配置还是不错的，比如说辆最低配都搭载了跟高配车型几乎一样的辅助安全驾驶功能。但有意思的是，这台车偏偏忘了国内消费者特别喜欢的一些配置，比如说无钥匙进入、手机无线充电和电动后备箱，这台昂扬有且仅有顶配车型才有。

最后在价格方面。这台昂扬的官方指导价为15.29-17.89万元。如果从这个价格来看，这台车的性价比基本上等于零。好在厂家没多久就降价了，目前降幅在2万块左右。不过即便如此，其仍然有降价的空间，至少再降1-2万，否则这台车离夭折就不远了。

为什么呢？除了这台车前面说到的一些不足之处，还因为这台车虽然挂着合资品牌的身份，但它真正的竞争对手是自主品牌，比如长安CS85 COUPE、哈弗H6S等车型，而这些车型不管是价格，还是配置、动力和空间，都在这台昂扬之上。最关键的是，如今15万以内的消费市场，已经不再是那么关注品牌的时代。

别克这个品牌其实真的是一个很有诚意的合资品牌，尤其是优惠力度可谓是所有合资品牌的标杆。但对于这台昂扬，以它目前的状况来看我是完全不推荐的。当然，即便它再降1-2万我也依然持保留意见，因为轿跑SUV的市场从来都是叫好不叫座，别说昂扬了，再过几年15万左右的电动轿跑一出来，那么所有燃油轿跑SUV都更加难受。

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