“小黄人”如何分拣快递？

在申通快递天津公司一级转运中心，大约400个“小黄人”在二层操作平台满地跑。平台上有两名工人，将快递放置在排队经过的“小黄人”的托盘上。当然，放件的工作也可以通过机器人抓取。“小黄人”自动称重，同时扫描快递单条码获取地址信息，比如地址是送往江苏，那么“小黄人”就会将其运到对应区域格子口，到达指定位置后托盘竖起，包裹被倒入格口，顺着通道从二层滑到一层包裹装运区，整个过程大约十几秒。完成后，“小黄人”再回到放件区排队等待。

“小黄人”的智能体现在哪？

一是自动扫描条码并称重；二是自动计算最优路线；三是返回时自动选择最近等待区；四是自动寻找最近充电桩对接充电，并浮动需要充电的标准。以计算路线为例，机器人分拣送货、返回路线不是计算距离长短，而是选择最佳路线，因为有些线路距离短但可能拥堵。中央调度服务器会根据地面每隔50厘米贴放的二维码，确定每个机器人的运行位置，从而发出路线指令。

可节省人工成本70%以上

申通快递天津公司2015年快递业务进出港总量约为5464万件，2016年进出港总量约为7291万件，同比增长33%。该公司总经理助理王婷介绍：“为了应对快递业旺季货量激增，申通快递天津公司在2016年‘双11’启用了智能机器人自动分拣系统工程。智能机器人每小时分拣1.8万件，可节省人工成本70%以上。移动的机器人托盘还可实现对传统面单和电子面单的自动识别功能，使得企业的管理更加规范和科学。”

国家邮政局3月发布的报告显示，我国快递业务量规模继续稳居世界首位，在全球占比超过四成，对世界快递业务量增长的贡献率达60%。

尽管如此，中国物流领域的全自动化还没有实现，如何研发智能化系统代替人工繁重枯燥的工作？这也是全世界共同面临的难题。朱建强说，欧美国家除了最大的一级转运中心使用自动化系统，二级或其他转运中心还是以普通的交叉带分拣机人工操作为主。

“过去是国外有了什么，我们跟着学。希望在这个领域，我们能做出国外没有的东西，就是从制造转变到创造。现在国内的知识产权保护、公司的技术研发基础等让我觉得有信心。”朱建强说，公司在国内已申请专利41项，其中7项已授权。在美国的4项专利申请已通过专利合作协定（PCT）申请，正在做进入各个目标国家的准备。

来源：《 人民日报 》（ 2017年07月18日 23 版），有删减。

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