5月31日，特斯拉宣布国产Model 3售价32.8万元起。小鹏汽车创始人何小鹏迅速开忿，似乎小鹏汽车分分钟能碾压特斯拉。

何小鹏在微信朋友圈表示：Model3国产版毫无竞争力，起码应该再降价1万美元，等小鹏P7款车型出来肯定辗压之。5月31日，国产特斯拉Model 3的价格尘埃落定：32.8万元起。

在微博上，何小鹏放了同样的话。

善于营销的何小鹏，忿完特斯拉就开始力捧自家的P7。在微博上，何小鹏称称，小鹏P7的NEDC将达到460公里。"刚刚看到Model3的NEDC是460，这个和小鹏P7数字是一样的，但是我们将顺序调整了下，我们努力目标NEDC是640公里 。"

小鹏汽车真的能比得过特斯拉吗？

乘用车市场信息联席会数据，4月，小鹏汽车销量位居新造车势力单月销量第一名。4月，小鹏汽车共销售2200辆G3。截止目前，小鹏汽车已在广州、北京、深圳、上海、杭州、武汉、东莞等城市开设体验中心，覆盖华南珠三角、华北京津冀及长三角地区，计划在2019年内新增余100家线下店面。

国产特斯拉Model 3拥有460公里的续航里程（NEDC工况）；最高时速225公里/小时，百公里加速5.6秒，和进口版"标准续航升级版"完全一样。

价格虽然比进口版本最少便宜4.9万元，但是国产版本不包含价值2.78万元的驾驶辅助功能，消费者需要自掏腰包。

不过这也从侧面证明，特斯拉现阶段的国产只是从美国进口零部件，然后在中国进行组装。

自从特斯拉去年7月份宣布在上海建厂以来，大众纷纷猜测Model 3国产化之后的定价，业内给出的猜测普遍在28万元左右，但这种判断是基于Model 3完全国产之后的结果。

尽管上海工厂从今年1月份开工以来进展神速，但是距离真正的国产仍需时日，无论是设备的调试还是国内供应商的选择和磨合都需要时间，在实现大规模量产之前，特斯拉需要依靠零部件进口的方式在中国实现生产。

这种方式使得目前Model 3的降价空间有限。

按照目前中国的政策，整车进口的关税税率为15%，而零部件的进口关税税率为6%，其中零部件进口意味着6%的关税和海运运输费用都不能免去。

另外，和目前的进口版本相比，国产版本的竞争优势并不十分明显。如果现在支付2万元的定金，则需要等6-10个月才能提到车，而如果现在订购的是同等性能的进口版本，则只需要等2-3个月，如果选择长续航或者是高性能版本，等待的时间只有1-2周。

一名汽车行业分析师告诉《棱镜》，在小规模量产阶段，国产Model 3的价格不能和进口版本的价格相差太大，不然会对目前进口版本的销量产生比较大的冲击。

进口版本的Model 3从今年2月份开始大批量交付给中国市场，根据《棱镜》获得一份数据，2019年一季度，Model 3在中国的销量为10742辆，其中3月份销量达到7515辆。

对于特斯拉而言，在使用中国本土的零配件供应商之前的"过渡阶段"，必须要确保进口版本销量的平稳，才能达到今年36-40万辆的销量目标。

今年一季度特斯拉全球的交付量为6.3万辆，这意味着特斯拉如果要实现全年目标，之后的三个季度平均每个季度要交付约10万辆，在Model S和Model X的销量比较疲软的状态之下，Model 3必须要扛起销量的大旗。

上述汽车行业分析师告诉《棱镜》，在确定国产供应商之后，Model 3还会有进一步降价的可能，而且很可能会降至30万元以下。

在今年第一季度的财报中，特斯拉明确表示，在中国生产Model 3的单位产能成本会比美国低出50%。