驾驶体验大比拼:蔚来NOP能否对抗小鹏XNGP |
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【有车以后 试驾】前一阵,我们刚刚体验完了小鹏的XNGP功能。今天,咱们准备再试试蔚来的NOP+功能,看看这两者谁的表现会更出色一些。 一句话点评蔚来NOP+: 虽然现阶段蔚来NOP+的覆盖率不算太高,但整体的表现还算出色。 优点: 1:在NOP+的覆盖区域内,整体的表现较为出色。 2:一次换电一次爽,次次换电次次爽。 3:动力释放线性,不会出现突兀的感觉。 4:驾驶质感出色,能带来一定的高级感。 不足之处: 1: 蔚来ES6的NVH表现较为一般。 我们选择跟当时小鹏XNGP相同的路线,从奥森公园出发至梅花创投大厦。这段路程中,我们主要来看看,它在面对出入口排队情况时的处理能力是否相比小鹏的XNGP更出色,还有接管次数的对比。 在选择相同的路线之后,蔚来NOP+的覆盖率明显没有XNGP高。但它在NOP+覆盖的区域内,除了偶尔会出现急刹车之外,剩下的表现都还可以。它相比XNGP体验感更好的地方在于整体的变线逻辑更保守一些,尤其是遇到上下匝道的情况,它会提前大约2公里左右就进入最右侧车道进行排队,以便能够顺利的完成上下匝道的动作。最后,我们在NOP+的覆盖区域内实现了0接管,能做到让人放心。 至于在中关村回字形桥、三里屯、香泉环岛这三个地点的挑战。蔚来不出意外的都没有进行NOP+的覆盖,所以还没有进行挑战,就已经失败了。 在经过一天的NOP+体验之后,我们发现它的覆盖还是以北京的环路为主,只要一进入到辅路,就基本没有覆盖了。说实话,在2024年来说,这样的覆盖率还有待提升。 总结 我个人认为,现阶段蔚来NOP+和小鹏XNGP进行对比的话,可能还是小鹏的XNGP会更有优势一些。 |
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